文档介绍：松山湖产业情况调研
第一章区位价值研判……………………………………………………………2
莞深同城,双轻轨交汇于松山湖………………………………………………2
东莞创新中轴线,深圳产业转移带……………………………………………3
第二章产业研究…………………………………………………………………7
一、东莞打造高新技术产业发展新引擎……………………………………………7
二、松山湖产业分布情况……………………………………………………………9
三、已建成产业载体内企业情况统计分析………………………………………12
四、东莞及松山湖R&D(研究与试验发展)活动概况……………………………15
第三章产业载体总体供应…………………………………………………………17
一、松山湖已建及在建产业载体总规模……………………………………………17
二、松山湖产业载体发展脉络………………………………………………………19
第四章东莞市旧改政策…………………………………………………………26
第五章收益率测算………………………………………………………………33
第一章区位价值研判
东莞松山湖高新技术产业开发区2001年11月经广东省政府批准成立,2010年9月经国务院批准为国家高新技术产业开发区。东莞市致力于将松山湖建设成创新发展模式、推进产业结构调整和产业转型升级的发展示范区。
东莞松山湖高新技术产业开发区位于大朗、大岭山、寮步三镇之间,坐落于“广深港”黄金走廊腹地,地处东莞的几何中心,南临香港、深圳,北靠广州、地理位置十分优越。松山湖规控面积72平方公里,坐拥8平方公里原生淡水湖和14平方公里的生态绿地,绿化覆盖率超60%,拥有22公里滨湖路,是一个在国内具有示范意义、人与自然和谐共存的科技新城。
一、莞深同城,双轻轨交汇于松山湖
松山湖位于东莞市几何中心,通过周边发达的高速公路、铁路、水路及航空网与中国和世界的各主要城市相连。
1、5条高速
广深、莞深、虎岗、龙大、南光5条高速直通。
2、双轻轨:R1、R3双轻轨交汇
东莞1号线与深圳6号线连接
1号线将紧随2号线的步伐,成为东莞第二条开工建设的轨道线路。1号线经过东莞麻涌、望牛墩、道滘、万江、南城、大岭山、松山湖、黄江等11个镇街,设站24座,。总工期为5年,预计于2020年通车。R1线建成后,可贯通广深线网,东莞市民乘坐地铁到广州或深圳只需1小时左右。
深圳地铁6号线将与东莞轨道1号线衔接,在荔林站换乘。深圳6号线起于科学馆,经深圳北站、龙华、石岩、光明,终点松岗。
东莞3号线与深圳11号线连接
东莞轨道R3号线规划在长安步行街站预留与深圳地铁11号线换乘衔接条件。深圳轨道11号线是深圳西部轨道快线(机场快线),线路起自上海宾馆,经福田枢纽、南山、前海、机场、沙井,止于松岗碧头站,终点预留向北延伸至东莞的线路条件。
东莞地铁3号线站点:
企石博厦站、东站工业园区站、东山大道站、桥头西站、大东路站、东莞东、东莞站、常平北、常平北环路、东坑南、中兴大道、松山湖北、松山湖、松山湖大学城、松山湖企业总部、海悦花园、莲花广场、长安步行街、长安乌沙村、长安金沙、长安建安路、长安新区北、长安新区、长安新区南站。
3、城际大巴,松山湖←→深圳北站,7:20—19:30,每小时一班,票价30元。
4、道路
107国道、莞樟公路、石大公路、松山湖大道等多条国家、省、市一级公路。

二、东莞创新中轴线,深圳产业转移带
1、松山湖称为东莞产业升级“内聚力”最强之区
松山湖(生态园)总规划控制面积达102平方公里,这里既是国家高新技术产业开发区,也是国家城市湿地公园。2014年,,%,成为东莞8个经济总量超200亿元镇街(园区)之一。多年来,松山湖经济保持快速增长势头,已成为东莞转型升级、高水平崛起的强大引擎:
2013年,全年园区实现营业总收入900亿元,同比增长43%;
地区生产总值180亿元,%;
工业增加值约95亿元,%;
,%;
,%;
,%。
2014年比2013年同比增长图(下图)
2、东莞上亿元大项目近半来自深圳
据东莞市内资促进中心有关资料数据显示,2013-2015年东莞市实际引进的内资项目中,深圳项目占全部项目投资的40%,其中亿元以上的大项目中,深圳项目占比达到50%。而松山湖则是东莞引进深圳中大项目的首选之区,比重最大。从深圳产业转移轨迹看,从深圳高新区到大沙河向北,到光明