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省道455线色达亚龙至甘孜县锣锅梁子段公路改建工程
钢
筋
砼
盖
板
涵
施
工
方
案
编制:
审察:
四川川交路桥工程有限企业色锣路B标项目部二〇一七年四月二十一日
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完满版本盖板涵施工规划方案
钢筋砼盖板涵施工方案
一、编制依照
1、省道455线色达亚龙至甘孜县锣锅梁子段公路改建工程土建施工B
标段施工合同及招、招标文件及《省道455线色达亚龙至甘孜县锣锅梁
子段公路改建工程两阶段施工图优化设计(送审稿)》的相关规定。
2、交通部颁发的《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011)、《公
路桥涵施工技术规范》推行手册(JTG/TF50-2011)《公路工程质量检验评。)(JTGF80/1-2004定标准》
二、工程大要
省道455线色达亚龙至甘孜县锣锅梁子段公路改建工程起止桩号:
K54+700~K101+,,共有钢筋砼盖板涵63道,
主要工3,,C30程数量有:
,,,M10
,,M10砂浆砌片
。
三、组织机构
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(一)、机构设置为安全、优异、高效、按期完成本合同段的施工
任务,本着精壮、高效的原则,我单位计划抽调理论和实践经验丰
富、业务能力强、综合素质高的技术、管理、行政人员及拥有丰富路
桥施工经验的施工队伍完成本合2
同段的施工任务。按项目法组建本合同段工程管理机构,全面负责本
合同段工程的施工组织管理工作。
(二)投入人员、机械设施
1、依照本标段施工特点和要求,拟投入人员、机械设施以下表:
姓序务1张项目经
高志项目总2
项目副总3何林张顺4生产经
周综合办公室主5
陈6安所有周俊7工程部长
环保部8李明
合同部9卢君
张鹏机材部10
测量工程11孙云
路基工程杜福12
路面工程13李
杨相桥梁工程14
试验检测工程师15涂和平
施工员宋威
吴豪17施工员
施工员18罗勇资料员浦元熙19
杨孝彬20
资料员
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孙罗21资料
廖试验
陈试验员赵禄2试验技术2柳曾
旭2技术
廖开树27技术员
28李生超技术员10个人。共四个施工队,每个施工队2、投入机械设施一台罐车,一台运输车,每个施工队机械配置为:一台挖机,一
台装机,
)等台(5kw台,发电机搅拌机12
四、施工组织方案(一)、施工准备已组织相关技术人员仔细阅读
图纸,详细认识地质水文情况,对相1.
关技术人员及操作人员进行了技术交底和安全交底。便道:充分利
用红线内纵向便道及地方乡村道路,保证资料、机具2.
的运输。:由于采用集中拌和,涵洞施工现
场装备一台电作施工现场抽水及砼振捣之用;在每次浇筑砼前先测试
设施、机具运转的发电机,以预情况正常方能开始浇注砼。同时,在拌
和站备用一台15KW防现场发电机故障。施工用水采用河水。原
资料:本段涵洞施工用砂、碎石取自自建料场,使用前均已经自
检和抽检合格。、施工工艺流程(见以下图)(二)
4.
4
施工准放线、定桩涵洞基坑开不合
检合
浇筑基础混凝涵洞墙身模
板安不合检合涵洞墙身浇拆涵洞盖板预
回填清
不合理
检涵洞盖板安合涵洞台背
场所
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(三)、施工方案
1、测量放样
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,定出涵洞纵、横轴线地址,设置护桩以备检验校核。
,检查涵洞出入口设计标高可否能与原水系吻合,若不符,马上暂停施工,请监理核查,作改正调顺办理。,依照所测标高及先前所放涵洞轴线定出基坑开挖线。
、涵台、墙身架模浇注前均先检查涵洞平面地址及标高满足设计要求,保证涵洞的平面地址及标高正确。
2、基坑开挖
,依照放出的开挖线进行开挖,并预留不低于30cm的工作面。
土质基础主要用挖掘机进行开挖,铺以人工修整成型;石质坑采用小
炮爆破,人工清理、抬运。在距基底20cm,用人工正确修凿至标高。
在涵洞基坑出口外侧设置集水井,并在开挖成型的基坑内设排沟渠,将
水引至集水井排出,保证基底无水,不受水浸泡。
基坑开挖至设计标高马上自检基底承载力,若不能够满足设计要求立
刻通知监理工程师、中心试验室做抽检,并通知业主、设计及监理现场
办理。若能满足设计要求,在除掉松弛土层后通知道监理工程量验基。
、安装与拆掉
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在基坑经监理工程查收合格后能够进行模板加设
涵洞基础为C20片石砼、C25砼基础,基础、墙身、台帽均采用组合钢模拼装,并用钢管架支撑。模板安装亲密无空隙,钢管支撑牢固不
移位。模板安装完成后混凝土浇筑前,给内模均匀地涂以专用脱模剂作为脱模剂,以利于模板的拆掉。
混凝土浇筑完成后,在混凝土抗压强度达到设计强度的70%时拆掉侧
模板,以保证混凝土表面及棱角不致因拆模而损坏。模板拆掉模板过程中,严禁猛敲猛打和强扭等方法进行脱模。
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浇筑所需混凝土采用拌和场集中拌和。砼浇筑采用水均分层连续浇筑,
,插入基层砼
深度为5~10cm,每一处振动完成后逐渐提出振动棒,防范振动棒碰撞
模板,严防过振与漏振。
砌筑前除掉块石表面泥垢、水锈等杂质,必要时用水冲刷干净。
砌体采用挤浆法施工。石块与石块之间空隙用砂浆捣实。
砌筑石块分层平砌,内外搭砌,上下错缝。相邻工作段的砌筑高差不
。灰缝宽度控制在10~25mm之间,较大的空隙用碎石填塞。
在砌筑砂浆终凝前,不搬动或碰撞已砌筑好的石块,不在砌筑
好的墙体上加工石料。如砌体碰到碰撞或搬动,需将原有砂浆除掉干
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净后重新砌筑。
3、盖板:
。
:底模采钢模,安装固定,模板安装亲密无空隙,支撑牢固不移位。
:
a、钢筋在进场时应拥有出厂质量证明书和试验报告单,并对付进场
钢筋按规范规定的频率和数量抽取试样做力学性能试验。对于经试验
合格的钢筋须按不同样钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分类堆放,
且表记清楚正确。钢筋堆放应做好支垫和掩饰,以防锈蚀和污染。对
不合格的钢筋,应马上清退出场。
b、钢筋在加工和使用前应将表面的油渍、漆皮、鳞锈等杂物除掉干
净,并在浇筑时保持表面干净。
c、钢筋加工时须按设计数量、规格分别加工,分类堆放,并做好标
识,以防混用。同时应做好支垫和掩饰工作,以保持钢筋表面干净。
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d、钢筋在制作时,其接头连接采用两种形式:对于≤20㎜的钢筋采
用双面搭接电弧焊的方法进行,对于>20㎜的纵向主筋接头连接采
用滚轧螺纹套管连接。当采用双面搭接电弧焊接时,其焊缝的长度、
宽度、厚度应满足规范要求,并在焊接前起初将两钢筋搭接端部折向
一侧,使两接合钢筋轴线一致。同时钢筋在焊接前应先进行试焊,经
试焊合格后方可正式施焊,焊工必定持证上岗。当采用滚轧螺纹套管
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连接时,对付螺纹套管、滚轧螺纹钢筋做力学性能试验。钢筋连接时应
注意接头要求错开,采用双面搭接电弧焊时,其接头数量不大于钢筋
截面积的50%。采用滚轧螺纹套管连接时,其接头数量不大于钢筋截
面积的50%。
无论采用何种连接方法,均对付连接接头按规范规定的频率和数量抽
取试样做力学性能试验。
e、钢筋按设计要求加工成形,在基座上绑扎,绑扎好后用砂浆垫块
支垫好保护层,在模板周围支垫,保证钢筋与模板的地址正确和牢固,保护层厚度不小于3cm。
:浇筑时采用插入式振动器振捣。振捣时要快插慢拔,并掌握好振动的连续时间、间隔距离,振捣至混凝土不再下沉,表面泛桨不冒气泡。且振捣器不得接触钢筋和模板。
养护:砼浇注后要将表面抹平收光,收浆后及时覆盖养护。
:待混凝土强度达到设计强度的
70%
后,方可脱模,进行涵
顶回填。
4、涵台背回填
。
,本段钢筋砼盖板涵台背回填资料按设计要求采用砂砾石。
,每层填筑厚
度依照现场试验确定,但松铺厚度不应高出20cm。填筑时用小型机
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具(打夯机)分层夯实,压实度吻合设计要求。
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5、其他注意事项
%以上才能进行,并在两个台背同时分层对称夯填;
,涵顶及涵两侧填土在两倍孔径范围内必定采用人工方法分层夯实;
~,涵顶可经过施工车辆,压路机采用静压通行。
五、安全目标与安全保证措施
(一)、安全目标
;
、火灾、火警事故;
,减少一般责任事故;
%。
(二)、安全保证措施
,成立安全生产生产小组,施工队长直接领导
安全工作,各级成立安全管理规章制度和岗位责任制,逐级签订安全生
产责任书,把施工安全和人员健康作为承包人的重要职责,严格遵守有
关安全生产和劳动保护方面的法律法规、交通部颁发的《公路工程施工
安全技术规程》(JTJ076-95)和《公路筑养路机械操作规程》
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相关安全生产的规定,仔细执行合同中相关安全的要求。
由施工队长负责本段施工人员的安全教育和安全措施落实。作业
队长负责本作业队施工人员的安全、
工程安全和机械设施的安全;
做
到以预防为主,消灭所有不安全隐患,做到安全施工。
专职安全员加强现场督查检查,
并做好记录,发现隐患及时上报,
对违章操作、违章指挥和违反劳动纪律的有权马上制止。
贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”
和“管生产必定管安全”
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的原则,加强安全生产宣传教育,
做到半年一次的全员安全教育培
训,各级领导、工程技术人员、生产管理人员和详细操作人员必定熟<br****和遵守安全方面的相关规定,做到生产与安全工作同时计划、部署、
检查、总结和评比。
。从项目经理到生产工人的岗位均要求“单岗多责”,岗位中即带有安全职责,使安全生产管理系统纵身到边、一环不漏,横向到边、人人有责。
,并作好相关记录,每个参加人员均对付交底内容进行确认。
,专职安全员每天应作好各自辖区的
安全检查并仔细填写安整天记,施工队长和安全员要每天讲安全,让职工时时各处注意安全;项部每个月按期进行大检查,包括安全方面~情况检查、评比,奖优罚劣。