文档介绍：该【航空维修管理论文 】是由【CL01】上传分享，文档一共【5】页，该文档可以免费在线阅读，需要了解更多关于【航空维修管理论文 】的内容，可以使用淘豆网的站内搜索功能，选择自己适合的文档，以下文字是截取该文章内的部分文字，如需要获得完整电子版，请下载此文档到您的设备，方便您编辑和打印。航空维修管理论文
学院:北方科技学院
班级:B142122
学号:B14212230
姓名:杨淏然
航空维修是一项精细作业,工具的质量、精度、完整性等都影响飞机维修的质量,以至于影响飞行安全;工具的科学管理可以保证工具有效可用,并保证工具完好,不会缺失,所以要进行工具科学管理的研究;在飞机维护过程中使用的各种工具,同资料、设备一样,是飞机维护人员的左膀右臂;在日常的维护工作中,经常使用成百上千件工具,它们的种类繁多、规格复杂、数量很大;因此工具的科学管理,对单位的安全生产、提高劳动效率、改善维护质量、减小劳动强度、加速流动资金周转,都有着十分重要的意义;
航空维修是一项精细作业,工具的质量、精度、完整性等都影响飞机维修的质量,以至于影响飞行安全;工具的科学管理可以保证工具有效可用,并保证工具完好,不会缺失,所以要进行工具科学管理的研究;在飞机维护过程中使用的各种工具,同资料、设备一样,是飞机维护人员的左膀右臂;在日常的维护工作中,经常使用成百上千件工具,它们的种类繁多、规格复杂、数量很大;因此工具的科学管理,对单位的安全生产、提高劳动效率、改善维护质量、减小劳动强度、加速流动资金周转,都有着十分重要的意;现代民用航空飞机维修生产计划管理研究飞机的使用率,从而提高航空公司的经济效益;因此我们可以看出,如何确保维修质量、提高维修生产效率和降低维修成本是当代飞机维修生产计划管理努力的方向,是飞机维修行业所面临的紧迫课题;第一节国内航空企业维修行业发展现状中国民航从1950年初创时,仅有30多架小型飞机,年旅客运输量仅l万人,运输总周转量仅157万吨公里,发展到今天拥有运输飞机800余架,,运输总周转量250亿吨公里①;国内航空公司的维修生产管理随着民航的逐步壮大而不断发展,经历了从无到有、从小到大的发展过程;各个航空公司基本都是从飞机航线维修起步,经过飞机的定期维修再到飞机大修,在发动机、APU和附件修理等方面取得的一定的进步,具备了一定的维修能力;飞机维修由于其在航空公司运营中的复杂性、重要性,很大程度上决定着航空公司的维修策略的制定;由于各个航空公司的发展阶段不同、规模大小不一,维修能力也各不相同,因此所采取的维修策略也各有不同;大致可以分为以下几种;一、外委维修业务一些小型航空公司处于发展的初期,机队规模小,为减少对维修必须的厂房、设施、人员等的投资成本,集中精力开拓市场等原因,使其维修能力有限;在这种情况下,航空公司只能依靠自身力量来完成飞机简单的维修工作如:航线维护,而对于定期维修工作、部件大修、发动机修理等更高级别的维修工作就需要外委给其他维修单位完成;而这样的运作模式较易造成航班不易管理控制,导致管理成本上升;故这类航空公司一则会采用比较不同的外委维修单位以找出符合公司航班管理控制方案的维修单位,二则会不断的努力提高维修水平,逐步提高可实施的维修级别,来争取自身的发展;本类型的航空公司在国内并不多见,一般以民营航空公司为多;二、自主维修业务随着航空公司的不断发展,规模的不断扩大,飞机维修的比重越来越大,适①—4一第一章民航飞机维修生产计划管理的概述当的提高白行维修的能力有利于对维修成本和维修效率进行有效的控制,便于飞机运营的管理和航班计划的自我控制;因此,现在国内中等规模的航空公司均采用设立单独一个维修部门,专门为公司运行的飞机提供维修保障工作;主要执行~般的航线维修和较大的维修等级工作,如定期的A检和C检,只是将D检、发动机大修等较大、较难的维修任务外委给专门的维修单位;采用这种维修方式的航空公司有:海南航空公司、深圳航空公司、厦门航空公司、云南航空公司等;但是随着维修级别的提高,投资增加,组织结构复杂化,可能出现维修管理滞后,带来内部管理成本增加,工作效率低下等问题;三、设立维修分公司当航空公司的机队规模逐步扩大,飞机分布范围广,航班控制成本不断提高,组织机构复杂,维修管理效率低下;在这种情况下,航空公司会设立独立的维修机构,成立维修分公司;这样不但可以提高组织管理效率,同时还可以向外承接维修任务,成为公司新的利润增长点;该维修分公司对于母公司而言是一个独立核算,自负盈亏的主体;在激烈的维修市场竞争中,它必须采取新的组织机构,提高管理效率,才能生存下去;在国内,具有飞机维修大修能力的大型维修公司,包括各类独资和合资的专业维修厂都是属于这类维修方式的;如:广州飞机维修工程公司GAMECO,北京飞机维修工程公司AMECO,山东/厦门太古飞机维修工程公司TAECO,东方航空公司飞机维修厂等;本文则重点分析研究中等规模航空公司的维修生产计划管理模式;第二节民航维修生产计划管理的指导思想民航维修思想,又称维修原理,维修理念或维修哲学;飞机维修思想,是指导飞机维修大纲制定的原则,对维修思想的理解和研究,是维修工作发展的重要动力;采用什么维修思想制定飞机的维修大纲,关系到维修大纲的科学性、适用性,关系到维修工作的有效性,关系到能否经济地保持飞机的适航性
①;∞***.、“以预防为主”的维修思想在航空维修思想的发展过程中,最早提出来的是“以预防为主”的思想,它要求对飞机的每种设备都要进行定期翻修,又称为单一的定时维修;由于早期的飞机由于设计和制造比较简单,发动机推力较小,受重量的限制,航空设备不可能采用过多的余度技术,功能单一的机械性部件占大多数,所以根据机械件磨损规律得出的“浴盆曲线”对航空维修思想有很大影响,认为通过定时拆换翻修部件、多做维修工作可以预防故障;