飞机上升下降和巡航性能课件.ppt

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第三章飞机上升、下降和巡航性能1

从飞机起飞结束点(通常取1500英尺高度的点)到达规定的巡航速度和高度的点,叫上升,又称航线爬升。现代大型民航运输机上升程序规定:在中低空保持表速不变上升,而在高空保持M数不变上升。

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(通常取1500
1500ft
10000ft
起飞上升至35ft
加速到出航速度
等表速上升
等M数上升
巡航
加速
A
B
C
D
E
F
加速到巡航速度
H
1典型爬升剖面介绍
3
1500ft10000ft起飞上升至35ft加速到出航速度
2爬升方式介绍
●爬升时间最短的爬升
●爬升航段然油最省爬升
●成本最低的爬升
●减推力爬升
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2爬升方式介绍●爬升时间最短的爬升●爬升航段然油最
3时间最短爬升
最大上升率上升
等表速上升
VT
H
H36
转换高度
等表速爬升到一定高度后改为以等M爬升与最大爬升率爬升很相似。
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3时间最短爬升最大上升率上升等表速上升VTHH36转换高度
高度增高,上升角和上升率减小

飞机上升使用的速度一般大于飞机的最大上升角速度和快升速度

高度增高,快升表速略有减小
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高度增高,
145NM
飞机在1500英尺的重量为220000磅,上升到37000英尺的上升距离为?
上升性能图表
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145NM飞机在1500英尺的重量为220000磅,上升到3
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飞机从巡航终点下降到进近开始点(通常按离地1500英尺计算)
的过程称为下降。大型民航运输机下降的一般规定为:全收外形、
保持等表速或等M数下降。此速度一般大于最小下降角速度。


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飞机从巡航终点下降到进近开始点(通常按离地1500英