文档介绍：中华人民共和国行业标准
港口工程
预应力混凝土大直径管桩设计与施工规程
JTJ/T261—97
主编单位:交通部第三航务工程局科学研究所
批准单位:中华人民共和国交通部
施行日期:1997年10月1日
人民交通出版社
1997年·北京
关于发布《港口工程预应力混凝土
大直径管桩设计与施工规程》的通知
交基发[1997]455号
由我部组织第三航务工程局科学研究所等单位编制的《港口
工程预应力混凝土大直径管桩设计与施工规程》,业经审查,现批
准为推荐性行业标准,编号为JTJ燉T261—97,自1997年10月1
日起施行。
本规程的管理工作与出版组织工作由部基建司负责,具体解
释工作由第三航务工程局科学研究所负责。
中华人民共和国交通部
一九九七年七月三十一日
中华人民共和国行业标准
港口工程预应力混凝土大直径管桩设计与施工规程
JTJ燉T261—97
正文设计:刘小方责任校对:王静红
人民交通出版社出版
(100013北京和平里东街10号)
新华书店北京发行所发行
各地新华书店经销
北京牛山世兴印刷厂印刷
开本:850×1168
1
32
印张::50千
1997年11月第1版
1997年11月第1版第1次印刷
印数:0001~3500册定价:
统一书号:15114·0144
前言
预应力混凝土大直径管桩是“六五”国家科技攻关研究成果,
在“七五”期间经过进一步的工艺改进、完善和工程实践的考验,目
前预应力混凝土大直径管桩在许多大、中型港口码头工程、桥梁工
程中已得到推广应用。
预应力混凝土大直径管桩采用离心、振动、辊压相结合的复合
法工艺生产,这种管桩混凝土强度高,密实性好,耐锤击,它使用在
海岸与海洋工程的桩柱式结构方面具有优越性,是桩基工程中一
种新的桩型。在内河港口工程中预应力混凝土大直径管桩也有采
用立式支模浇注混凝土的立式法工艺生产。
本规程是依据现行国家标准《港口工程结构可靠度设计统一
标准》(GB50158)规定的原则制订。符号和基本术语按现行国家标
准《工程结构基本术语和通用符号》(GBJ132)的规定采用。
本规程共分8章24节144条和4个附录,另编附有条文说
明。
本规程对预应力混凝土大直径管桩的设计、制作、沉桩等方面
分别作了较为详细的规定。由于预应力混凝土大直径管桩在国内
尚属新的桩型,因此还有待于进一步的完善和发展,请有关单位在
使用过程中,将发现的问题和意见及时函告主编单位第三航务工
程局科学研究所,以便修订时参考。
1总则
,促
进该项技术的进一步发展,制订本规程。
~
应力混凝土管桩;修造船工程和其他类似工程可参照采用。
,凡本规程未作规定的其它内容,尚
应符合国家现行有关标准的规定。
2术语和符号
:混凝土管节采用离心—振动—辊压复合工艺成
型。
:混凝土管节采用立式支模浇注混凝土工艺成型。
:采用复合法工艺成型的混凝土管节所拼接的
桩。
:采用立式法工艺成型的混凝土管节所拼接的
桩。
:混凝土管桩桩端与钢管桩组合成的桩。
A——管桩截面面积或桩端计算面积;
C60——表示立方体强度标准为60N燉mm2的混凝土强度
等级;
D——管桩外径、钢模内径或外模内径;
Es——钢绞线弹性模量;
Qd——单桩垂直承载力设计值;
Qk——单桩垂直承载力标准值;
d——管桩内径或内模外径;
fck、fc——混凝土轴心抗压强度标准值、设计值;
fptk——钢绞线强度标准值;
fpy——钢绞线抗拉强度设计值;
ftk、ft——混凝土轴心抗拉强度标准值、设计值;
σcon——钢绞线张拉控制应力值;
σL——钢绞线在施工各阶段总预应力损失值;
σP——锤击沉桩压应力标准值;
σpc——混凝土有效预应力值;
σk——锤击沉桩拉应力标准值。
3管桩设计
()应按下列状况进行正截面承载力计算和
抗裂度验算。
验算。
。
,应根据管桩
。如承受较大扭矩作用时,
尚应对受扭状况进行验算。
管桩正截面承载力计算和抗裂度验算项