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科目名称:交通工程学(A卷DB卷)科目代码:829
考试时间:3小时满分150分
一、 名词解释题(共6小题,每小题5分,共30分)
1、 第30位最高小时交通量:将一年中测得的8760个小时交通量,从大到小按序排列,排在第30位的那个小时交通量。
2、 排队延误:排队时间与以畅行车速驶过排队路段的时间之差。排队时间是指车辆第一次停车到越过停车线的时间。排队路段是第一次停车断面到停车线的距离。
3、 设计通行能力:设计中的道路在预测的道路、交通、控制及环境条件下,在所选用的设计服务水平下,1小时能通过的最大车辆数。
4、 Wardrop用户均衡原理:网络上的交通分布,从每个用户的角度来看,所有使用的线路都比没有使用的线路费用小。
5、 单向交通:是指道路上的车辆只能按照一个方向行驶的交通。
6、 原始现场:发生道路交通事故的地点及其有关范围的空间场所,称为交通事故现场。如果现场内的车辆、人畜、物体等均保持事故刚结束的原始位置和状态,称为原始现场。
二、 简答题(共4小题,每小题10分,共40分)
1、 简述交通量的定义、类型和表示方法。
答:交通量是指在单位时间内,通过某一地点、断面或车道的交通实体数。(4分)
按交通类型分,有机动车交通量、非机动车交通量和行人交通量,一般指来往两个方向。(3分)
常用的交通量有小时交通量、年平均日交通量、月平均日交通量和周平均日交通量。(3分)
2、 简述用浮动车法调查路段交通量的过程。
答:调查时需要一辆测试车,小面包车或工具车最好,吉普车和小汽车也可以,应尽量避免使用警车等有特殊标志的车辆。(3分)
调查时,一名调查人员(除驾驶员外)记录对向开来的车辆数量,一名调查员记录与测试车同向行驶的车辆中被测试车超越的车辆,一名调查员记录超越测试车的车辆数,另外一人报告和记录时间以及停始时间。行驶距离应可以从里程表读取。(4分)
调查过程中,测试车一般需要测调查路线往返行驶6-8个来回。(3分)
3、 简述感应控制的基本原理。
答:在感应式信号控制的进口,均设有车辆到达检测器;(2分)
一相位起始绿灯感应信号控制器内设有一个“初始绿灯时间”到初始绿灯时间结束时,如果在一个预先设置的时间间隔内没有后续车辆到达,则变换相位;(4分)
如果有车辆到达,则绿灯延长一个预设的“单位绿灯延长时间”只要不断有车到达,绿灯时间可继续延长,直到预设的“最长绿灯时间”时变换相位。(4分)
4、简述交通需求管理的目的、内容。
答:⑴目的:交通需求管理是一种政策性管理,其管理对象主要是交通源,通过对交通源的政策性管理,影响交通结构,消减交通需求总量,达到减少道路交通流量的目的,缓解交通紧张状态。(4分)
⑵交通需求管理策略有:
优先发展策略,如优先发展公共交通;(2分)
控制发展策略,如适当控制小汽车发展速度;(2分)
禁止出行策略,如特定时间实施车辆单双号通行。(2分)
三、计算题(共2小题,每小题20分,共40分)
1、已知某公路上畅行速度V=80km/h,阻塞密度K=100辆/km,速度-密度是直线关系。绘制关系图并求解:(a)流量最大时的速度、密度和流量?(b)车流速度为24km/h时,对应的密度和流量?答:由题意可知:畅行速度V=80km/h;阻塞密度K=100辆/km;
速度与密度为线性关系模型为:V=80(1-K/100); (2分)
(1)最大流量时,
绘图(2分)
V=V:2=802=40knYhm f
(4分)
K=K2=1002=50辆/kmm j
(4分)
Q=K•V=50x40=2000辆/h
m m m
(4分)
⑵车流速度为24km/h时,代入V=80(1-K/100),
解得,K=70辆/km.
(2分)
此时Q=24X70=1680辆/h。 (2分)
2、某省平原区有一条连接两大城市的四车道高速公路基本路段,设计车速为120km/h,单
方向高峰小时交通量为2100veh/h,其中货车占40%,高峰小时系数PHF=,,
,现场调查在交通高峰期15min内平均行
程车速为76km/h,试求该高速公路的服务水平。
答:⑴根据题意,设计车速为120km/h,四车道高速公路,则Ce=2000pcu/h车道宽度及净向侧宽的修正系数:fw= (2分)
大型车换算系数:=
大型车交通量占总交通量的百分比:Phv=
(4分)
fHv 二1+P (E -1)二1/L+°4x(1•八】)L。・781
HVHV
驾驶员条件修正系数fp= (2分)
p
⑵可能通行能力Cp==(4分)
高峰小时最大单向交通量Qmx=2100/= (4分)
⑶服务水平V/C=2211/=,为三级服务水平。 (4分)
四、论述题(共2小题,每小题20分,共40分)
1、以武汉市(或你熟悉的其他城市)为例,分析城市交通的现状,论述如何改善交通运行水平,减少交通拥堵。
答:武汉市目前交通拥堵严重,主要原因如下:机动车增长速度过快,道路基础设施建设跟不上;公交服务水平低,使得公交分担率低下;停车设施缺乏,使得乱停车现象突出;施工项目太集中,对交通造成一定的影响;交通管理水平低下;道路交通设施不完善;行人非机动车违章导致混合交通现象突出等。(10分)
要提高交通运行水平,应采取如下几点措施:优先发展公交;实施交通需求管理策略;加强停车设施建设和管理;加强施工管理;加强交通管理;完善交通基础设施;重视行人和自行车交
通等。(10分)
2、以“中国式过马路”为背景,分析发生行人交通事故的主要原因,并提出相应的治理措施。
答:⑴原因分析:在客观方面,有的路口或路段行人红灯等待时间过长,超过了行人等待忍耐时间,由此引发了行人强行闯红灯的行为;(6分)
⑵在主观方面,行人在等待期间受到从众心里、侥幸心里的影响,在有人先行闯红灯的情况下,大多数的行人都会参与一起闯红灯。(6分)
⑶可行的治理对策有:
在行人红灯过长的路口或路段,优化信号配时方案,减少行人等待时间;(4分)
加强对闯红灯行人的教育和处罚力度。(4分)