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铁路交通“十二五”发展规划国家铁路网规划
铁路“十一五”发展评价
铁路基础设施持续快速发展
投资规模:;地方政府及其他投资人参与铁路建设资本金投资比例超过30070。
路网规模:
西部铁路:,
铁路“十一五”发展评价
高速铁路及信息化快速持续发展
在引进消化吸收时速200~250公里高速列车、大功率机车技术基础上,自主研制生产并批量投入运营时速300~350公里的高速列车及大功率交流传动机车。
中国铁路在高速铁路、高原铁路、重载运输和机车车辆等方面技术创新取得重要突破。铁路信息化在运输经营等领域的作用更加突出。技术创新实现新跨越。坚持原始创新、集成创新、引进消化吸收再创新相结合,在较短时间内实现了关键领域跨越发展。
铁路“十一五”发展评价
高速铁路核心技术取得大进步
通过京津、武广、京沪等高速铁路建设和运营,掌握了高速铁路建造和装备制造等领域核心技术,初步形成了高速铁路技术标准体系
自主研制生产并批量投入运营时速300~350公里的高速列车及大功率交流传动机车
铁路“十一五”发展评价
运输服务效率和水平明显提高
应急保障能力建设进一步加强
绿色交通发展成绩显著。,铁路单位能耗及污染物排放量大幅下降,提前两年完成单位运输收入能耗下降20%、
多元化投资、市场化运作的思路,深入推进铁路投融资体制改革。
铁路“十一五”发展评价
铁路运输能力大大加强
2005—2010年,,-/0;,%:总换算周转量由26788亿吨公里增长到36406亿吨公里,。
预测2015年全社会客货运量将分别达470亿人和450亿吨,客货周转量分别达39500亿人公里和194500亿吨公里。
预计2015年铁路旅客发送量将达40亿人、旅客周转量将达16000亿人公里左右,货物发送量将达55忆吨、货物周转量将达42900亿吨公里左右。
铁路“十一五”发展评价
努力建设以低碳为特征的绿色铁路体系
推进交通行业循环经济建设
继续加强铁路生态保护
发展智能交通技术,发挥科技创新的技术领
“十二五“发展形势
贯彻主题主线、保持经济平稳较快发展,需要铁路提升服务能力和水平。
实施主体功能区战略、促进区域协调发展,需要增强
铁路基础保障能力
积极稳妥推进城镇化、促进城市群发展,需要铁路提
供可靠的运力支撑。
加快建设资源节约型、环境友好型社会,需要加快构
建低碳绿色的综合运输体系。
“十二五”铁路发展的总体目标
路网布局更加完善,技术装备先进适用,运输安全持续稳定,创新能力不断增强,信息化水平全面提高,运输能力和服务水平大幅提升,经营效益和职工收入同步增长。
2015年,全国铁路营业里程达12万公里左右,其中西部地区铁路5万公里左右,复线率和电化率分别达到50%和60%左右。
初步形成便捷、安全、红济、高效、绿色的铁路运输网络,基本适应经济社会发展的需要。
“十二五”铁路发展的总体目标
基本建成快速铁路网,营业里程达4万公里以上,基本覆盖省会及50万人口以上城市,区域间时空距离大幅缩短,旅客出行更加便捷、高效和舒适。
大能力区际干线和煤运通道进一步优化完善,煤炭运输能力达30亿吨以上,重点物资和跨区域货运服务能力显著增强,
大幅提升铁路对经济发展的支撑和保障能力。
加快构建与其他交通方式紧密衔接的综合交通枢纽及综合物流中心,提高服务效率,促进综合交通运输体系建设。