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第卷第期山西电力技术年月
捷制机组高加停运
对汽轮机的影响
神头第二发电厂田韵李雪让
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响着机蛆的整体性能。本文通过分折机组高加停运后汽轮机各级组的自荷
变化情况以数据论证方式,说明高加停遥工况下易使汽轮机动叶过负荷的几种危
险工况。井从安全角度出发指出机组在特殊工况下的限负荷数值。同时,对高加
停运后汽轮机各邙件的应力变化覆机组的经济性也进行了分析
。褊嚣黼,内部由形管组成。的主要热力参
数,示于表。机组在相同负荷工况下, 高
捷制机组配用意大利和葡萄牙加停运后, 由于高压抽汽的停止,汽轮机各
采用瑞士公司专利制造的高加。机组共
级组的负荷将进行重分配, 从而出现部分动
装有台高压加热器和台外置式过热蒸汽叶过负荷现象。另外,汽轮机的应力和效率
冷却器。高加及过热蒸汽冷却器均为立式布电要发生变化。
表商和主荽热力参数热耗率也要增加。因此高加的运行可靠性将
直接影响着机组的整体性能。
.
名称
高高加冷却器高加停运对汽轮机动叶负荷
给东流量/ .
—的影响
. ,
~ ——捷制汽轮机纽高中、低压转

子共有级叶轮其中高压转子级,中
抽汽压力
丑三转子× 级,两个低压转于均为×

级。汽轮机共有级非调整抽汽,各级抽汽
的抽汽部位示于表。根据捷方提供的汽轮
袭汽轮机各段抽的抽部位
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兰冷却水温一℃皇至兰冷却永温℃
汽泵运行
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注设计工况揩冷却术温℃、汽蕞运行高打Ⅱ
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机热平衡图,将机组带额定负荷时汽机不同组精额定负荷时,汽轮机部分级的动叶就会
工况下的主汽,再热汽和各段抽汽的参数列出现过负荷现象。另外,正常运行中若汽泵
于裹。根据表结果,利用: 级维负荷停运,投运两台电泵,由于汽轮机五段抽汽
,级组焓降×级组蒸汽流量的方法,经量的减少,也会造成低压转子级组的过负
热力计算可得出汽轮机备工况下相邻抽汽口荷表所列计算结果表明,汽泵停运后,
之间的级组负荷分配情况,见表。机组在额定负荷工况下由于五段抽汽量要减
. 高加佛运君,汽轮机动叶过负荷最危少/, 因而两个低压转子各级动叶对应
艟工况的确定的负荷均要增加。其中低鹾转子最末两级和
高加停运后, 由于高压抽汽中断,汽轮第三缴叶轮对应负荷的增加量可达铀
机各级组的负荷将重新分配。袭所列汁算以上。当冷却水温为℃时, 由于凝汽器平
结果表明,高加停运后,机组带相同负荷的均真空下降,高压转子所有级,中匿转子前
工况下,汽轮机段抽汽口后各级组对应的三级与低压转子前三级的动叶对应的负荷都
负荷均超过了设计值,其中低压转子第二、