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技术部曾力
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~型中速柴油机是一种在肩角处断落。该【日缸套仅在低负荷下使
我国航运业使用较为广泛的进口柴油机,由用小时,高负荷下使用小时后就断落。
愿东德公司制造,仅我公司就有近百台二、事故调查及原因分析
此机种正在使用。但该型机发生气缸套从凸根据对这起事故特征的分析以及近年
肩角处断裂脱落的事故较为普遍,仅我公来了解的情况,对此次艘船事故原因调查
司某年中一个季度内就连续发生了三起气缸的着重点放在三个方面:.气缸套材料是否
套从凸肩角处断落、打坏活塞、连杆、机架有问题。气缸套制造加工中是否有问题。
的事故。笔者根据对三起事故的调查研究, 气缸套装配是否得当。为此我们听取了船
国队谈谈对事故原因的认识。方的意见,查看了有关参数和材料试验报告,
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、事故撅况实地检查了发生事故的付机,测量了有关数
轮事故概况:该轮某日航行中据。通过调查发现每起事故虽然具体情况各
辅机一型单机运行,负载由原有不同,但其共同特点就是都与缸套凸肩
增到,参数正常,唯排温为角处应力集中有关。现对可能引发事故的三
℃。即准备开启辅机,但辅机突然方面因索的调查结果分析如下:
转速下降,教秒后自行停车。事后检查发关于气缸套材问题
现缸缸套从凸肩角处断落,机架被打为准确而科学地判断缸套材料是否存在
坏,并发现该缸高压油泵柱塞芯子油量调节缺陷,特将轮和轮事发后的断裂缸套送
柄已断。断落的缸套为进口缸套,已使用交上海材料研究所进行了分析试验。研究所
年,离最近的一次吊缸时间也有小时。对材料进行了金相检验、化学分析、断口扫描
. 轮事故概况:某日该轮辅机电镜分析和透射电镜观察,得出如下结论:
一型运行中,在各项参数均正①、两轮缸套显微组织均为珠光体
常、巡回检查也无异常的情况下,听到一声猛少量铁索体磷共晶,仅有少量疏松。
烈的敲击声,轮机员立即关机,对辅机检②、两轮缸套裂纹均起始于外壁
瑟麟查,发现缸缸套从凸肩角处断落,机架角处,并由外向内扩展。轮缸套有高载荷
被敲坏。该机缸曾因缸套裂纹于不久前作用下疲劳断裂的特征,其角的应力集中
修船时自行吊缸换用进口新缸套,新缸套总对断裂有影响。轮缸套为脆性快速断裂,
共使用多小时就断落。与高载荷及角的应力集中有关。
.轮事故概况:该轮于某日发现由此可以看出缸套的材料组织是符合要
辅机一型缸缸套有裂纹, 求的,而角处的应力集中与缸套断裂密切
即抢修。因无新缸套,则对备用的国产旧缸相关。可以认为缸套材料问题不是引发事故
套进行仔细检查,’确认无裂纹后,换用帼缸的共同性原因。
套。修复后,试运转一段时问,再检查,
常,无漏水现象,于是起动供电。不久听到一根据船方反映的情况,曾经怀疑国产缸
声闷响,辅机缸处机架敲坏,缸套从凸套凸肩的角未被加工出来。这次调查经
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仔细检查,可以认为国产和进口缸套都加工一段力臂如图,受力中心线间距离
出了角。材料实验报告显示角处无明. 左右。由于力臂的存在,使缸套凸
显的加工制造方面的缺陷。只是在设计上缸肩部位受到扭矩作用, 角处便成为受拉应
套角半径较小.,使得角处力最大的位置。