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信息来源:作者:发布时间:2011-6-1413:44:27阅读:11654次
F02JTJ034-2000路面基层施工技术规范
1总则
2术语
base
直接位于沥青面层下、用高质量材料铺筑的主要承重层或直接位于水泥混凝土面板下、用高质量材料铺筑的一层称做基层;基层可以是一层或两层,可以是一种或两种材料;
subbase
在沥青路面基层下、用质量较次材料铺筑的次要承重层或在水泥混凝土路面基层下、用质量较次材料铺筑的辅助层称做底基层;底基层可以是一层或两层以上,可以是一种或两种材料;
finegrainedsoil
,%如塑性指数不同的各种粘性土、粉性土、砂生土、砂和石屑等;
mediumgrainedsoil
,且其中小于19mm的颗粒含量不少于90%如塑性指数不同的各种粘性土、粉性土、砂性土、砂和石屑等;
coarsegrainedsoil
,%如砂砾土、碎石土、级配砂砾、级配碎石等;
cementstabilizedsoil
用水泥做结合料所得混合料的一个广义的名称,它既包括用水泥稳定各种细粒土,也包括用水泥稳定各种中粒土和粗粒土;在经过粉碎的或原来松散的土中,掺入足量的水泥和水,经拌和得到的混合料在压实和养生后,当其抗压强度符合规定的要求时,称为水泥稳定土;
用水泥稳定细粒土得到的强度符合要求的混合料,视所用的土类而定,可简称为水泥土、水泥砂或水泥石屑等;
用水泥稳定中粒土和粗粒土得到的强度符合要求的混合料,视所用原材料而定,可简称为水泥碎石、水泥砂砾等;
compositestabilizedsoil
同时用水泥和石灰稳定某种土得到的强度符合要求的混合料,简称为综合稳定土;
cementimprovedsoil
coefficientofuniformityofsoil
筛分土的颗粒组成时,通过量为60%的筛孔尺寸与通过量为10%的筛孔尺寸之比值,称做土的均匀系数;
aggregate
由碎石或砾石、砂粒和粉粒有时还可能有粘料组成的,并以碎石或砾石和砂粒为主的矿料混合料,统称其为集料;
,称粗集料;,称细集料;
limestabilizedsoil
在粉碎的或原来松散的土包括各种粗、中、细粒土中,掺入足量的石灰和水,经拌和、压实及养生后得到的混合料,当其抗压强度符合规定的要求时,称为石灰稳定土;
用石灰稳定细粒土得到的强度符合要求的混合料,称为石灰土;
用石灰稳定中料土和粗粒土得到的强度符合要求的混合料,视所用原材料而定,原材料为天然砂砾土或级配砂砾时,称为石灰砂砾土;原材料为碎石土或级配碎石时,称为石灰碎石土;
用石灰稳定原中级路面,使其适应做沥青路面和水泥混凝土路面的基层时,属于石灰砂砾土或石灰碎石土;
limeimprovedsoil
limeindustrialwastestabilizedsoil
一定数量的石灰和粉煤灰或石灰和煤渣与其他集料相配合,加入适量的水通常为最佳含水量,经拌和、压实及养生后得到的混合料,当其抗压强度符合规定的要求时,称为石灰工业废渣稳定土简称为石灰工业废渣;
一定数量的石灰和粉煤灰,一定数量的石灰、粉煤灰和土以及一定数量的石灰、粉煤灰和砂相配合,加入适量的水通常为最佳含水量,经拌和、压实及养生后得到的混合料,当其抗压强度符合规定的要求时,分别简称为二灰、二灰土、二灰砂;
用石灰和粉煤灰稳定级配碎石或级配砾石得到的混合料,当其强度符合要求时,分别称为石灰、粉煤灰级配碎石和石灰、粉煤灰级配砾石;这两种混合料又统称为石灰、粉煤灰级配集料,或分别简称二灰级配碎石、二灰级配砾石、二灰级配集料;
用石灰、煤渣和土以及石灰、煤渣和集料得到的强度符合要求的混合料,分别称为石灰煤渣土和石灰煤渣集料;
gradedcrushedrock
粗、中、小碎石集料和石屑各占一定比例的混合料,当其颗粒组成符合规定的密实级配要求时,称做级配碎石;
gradedgravel
粗、中、小砾石和砂各占一定比例的混合料,当其颗粒组成符合规定的密实缘配要求且塑性指数和承载比均符合规定要求时,称为级配砾石;
crushedrunrock
轧石机轧出来的粒径大小不一的碎石混合料,仅用一个筛孔尺寸与规定最大粒径相符的筛筛去超尺寸颗粒后得到的碎石混合料,称做未筛分碎石;它的理论颗粒组成为1~DD为最大粒径,并具有较好的级配;
screenings
轧石场通过筛分设备最小筛孔通常为5mm或3mm的细筛余料,称做石屑;其理论颗粒组成为0~dmmd为轧石场用最小筛孔的尺寸;实际上,石屑中常有部分粒径大于d的超尺寸颗粒;
dryboundmacadam
用单一尺寸的粗碎石做主骨料,形成嵌锁结构,起承受和传递车轮荷载的作用,用石屑做填隙料,填满碎石间的孔隙,增加密实度和稳定性,这种材料称做填隙碎石;
thicknessofuncompactedlayer
用各种不同方法摊铺任何一种混合料时,其密实度经常显着小于碾压后达到的规定密实度;这种未经压实的材料层厚度称为松铺厚度;
coefficientofloosepavingmaterial
材料的松铺厚度与达到规定压实度的压实厚度之比值称为松铺系数,常精确到小数点后两位;
3水泥稳定土
在只能使用水泥稳定细粒土做基层时或水泥稳定集料的强度要求明显大于规定时,水泥℃剂量不受此限制;
℃以上,在有冰冻的地区,并应在第1次重冰冻-3~-5℃到来之前半个月到一个月完成;
1土块应尽可能粉碎,土块最大尺寸不应大于15mm;
2配料应准确;
3路拌法施工时水泥应摊铺均匀;
4洒水、拌和均匀;
5应严格控制基层厚度和高程,其路拱横坡应与面层一致;
6应在混合料处于或略大于最佳含水量气候炎热干燥时,基层混合料可大1%~2%时进行碾压,直到达到下列按重型击实试验法确定的要求压实度最低要求;
基层:
高速公路和一级公路98%
二级和二级以下公路
水泥稳定中粒土和粗粒土97%
水泥稳定细粒土93%
底基层:
高速公路和一级公路
水泥稳定中粒土和粗粒土97%
水泥稳定细粒土95%
二级和二级以下公路
水泥稳定中粒土和粗粒土95%
水泥稳定细粒土93%
由于当前有多种大能量压路机,宜提高压实度1%~2%;
7水泥稳定土结构层应用12t以上的压路机碾压;用12~15t三轮压路机碾压时,每层的压实厚度不应超过15cm;用18~20t三轮压路机和振动压路机碾压时,每层的压实厚度不应超过20cm;对于水泥稳定细粒土,采用能量大的振动压路机碾压时,或对于水泥稳定细粒土,采用振动羊足碾与三轮压路机配合碾压时,每层的压实厚度可以根据试验适当增加;压实厚度超过上述规定时,应分层铺筑,每层的最小压实厚度为10cm,下层宜稍厚;对于稳定细粒土,以及用摊铺机摊铺的的混合料,都应彩先轻型、后重型压路机碾压;
8路拌法施工时,必须严密组织,采用流水作业法施工,尽可能缩短从加水拌和到碾压终了的延迟时间,此时间不应超过3~4h,并应短于水泥的终凝时间;采用集中厂拌法施工时,延迟时间不应超过2h;
9水泥稳定土基层施工时,严禁用薄层贴补法进行找平;
10必须保湿养生,不使稳定土层表面干燥,也不应忽干忽湿;
11水泥稳定土基层上未铺封层或面层时,除施工车辆可慢速不超过30km/h通行外,禁止一切机动车辆通行;
1水泥稳定土用做底基层时,单个颗粒的最大粒径不应超过53mm①
注:①指方扎筛;如为圆孔筛,~,下同;
用做底基层时水泥稳定土的颗粒组成范围
筛孔尺寸mm
53
通过质量百分率%
100
50~100
17~100
0~50
0~30
注:本规范表中所列用筛均匀方孔筛;在无相应尺寸方孔筛的情况下,可先将颗粒组成在半对数坐标纸上画出两根级配曲线,然后在对数坐标上查找所需筛孔的位置或点,从此点引一垂直线向上与两根曲线相交;从此两交点画水平线与垂直坐标相交,即可得到所需颗粒尺寸的通过百分率;
3级配碎石、未筛分碎石、砂砾、碎石土、砂砾土、煤矸石和各种粒状矿渣均适宜用水泥稳定;碎石包括岩石碎石、矿渣碎石、破碎砾石等;
用做基层时水泥稳定土的颗粒组成范围
筛孔尺寸mm
通过质量百分率%
筛孔尺寸mm
通过质量百分率%
90~100
20~70
66~100
14~57
19
54~100
8~47
39~100
0~30
28~84
编
号
项
目
通
过
质
量
百
分
率
%
1
2
3
筛孔
尺寸
mm
100
100
90~100
100
90~100
19
67~90
72~89
45~68
47~67
50~100
29~50
29~49
18~38
17~35
17~100
8~22
8~22
0~30
0~7①
0~7①
液限%
<28
塑性指数
<9
注:①,%;细粒土无塑性指数时,%;
基层:
高速公路和一级公路不大于30%
二级和二级以下公路不大于35%
底基层:
高速公路和一级公路不大于30%
二级和二级以下公路不大于40%
3综合稳定土的组成设计应通过试验选取最适宜于稳定的土,确定必需的水泥和石灰剂量以及混合料的最佳含水量;
4采用综合稳定时,如水泥用量占结合料总量的30%以上,应按本章的技术要求进行组成设计;水泥和石灰的比例宜取60:40、50:50或40:60;
公路等级
层位
二级和二级以下公路
高速公路和一级公路
基层Mpa
~3②
3~5①
底基层Mpa
~②
~①
注:①设计累计标准轴次小于12×106的公路可采用低限值;设计累计标准轴次超过12×106的公路可用中值;主要行驶重载车辆的公路应用高限值;某一具体公路应采用一个值,而不是某一范围;
②二级以下公路可取低限值;行驶重载车辆的公路,应取较高的值;二级公路可取中值;行驶重载车辆的二级公路应取高限值;某一具体公路应采用一个值,而不用某一范围;
5水泥稳定土的各项试验应按公路工程无机结合料稳定材料试验规程JTJ057进行;
1在水泥稳定土层施工前,应取所定料场中有代表性的土样按公路土工试验规程JTJ051进行下列试验:
1颗粒分析;
2液限和塑性指数;
3相对密度;
4击实试验;
5碎石或砾石的压碎值;
6有机质含量必要时做;
7硫酸盐含量必要时做;
2对级配不良的碎石、碎石土、砂砾、砂砾土、砂等,宜改善其级配;
3应检验水泥的标号和终凝时间;
1分别按下列五种①水泥剂量配制同一种土样、不同水泥剂量的混合料;
1做基层用
中粒土和粗料土:3%,4%,5%,6%,7%②
塑性指数小于12的细粒土:5%,7%,8%,9%,11%
其他细粒土:8%,10%,12%,14%,16%
2做底基层用
中粒土和粗料土:3%,4%,5%,6%,7%
塑性指数小于12的细粒土:4%,5%,6%,7%,9%
其他细粒土:6%,8%,9%,10%,12%
注:①在能估计合适剂量的情况下,可以将五个不同剂量缩减到三或四个;
②如要求用做基层的混合料有较高强度时,水泥剂量可用4%,5%,6%,7%,8%;
2确定各种混合料的最佳含水量和最大干压实密度,至少应做三个不同水泥剂量混合料的击实试验,即最小剂量、中间剂量和最大剂量;其他两个剂量混合料的最佳含水量和最大干密度用内插法确定;
3按规定压实度分别计算不同水泥剂量的试件应有的干密度;
最少试件数量
偏差系数
试件数量
土类
<10%
10%~15%
15%~20%
细粒土
6
9
中粒土
6
9
13
粗粒土
9
13
5试件在规定温度下保湿养生6d,浸水24h后,按公路工程无机结合料稳定材料试验规程JTJ057进行无侧限抗压强度试验;
6计算试验结果的平均值和偏差系数;
≥Rd/1-ZaCv
式中:Rd——
Cv——试验结果的偏差系数以小数计;
Za——标准正态分布表中随保证率或置信度a而变的系数,高速公路和一级公路应取保证率95%,即Za=水泥改善土的塑性指数应不大于6,承载比应不小于240;
%~%;
采用集中厂拌法施工时,%;采用路拌法施工时,宜增加1%;
水泥的最小剂量
拌和方法
土类
路拌法
集中厂拌法
中粒土和粗粒土
4%
3%
细粒土
5%
4%
10综合稳定土的组成设计与上述步骤相同;
1水泥稳定土的下承层表面应平整、坚实,具有规定的路拱,;
2当水泥稳定土用做基层时,要准备底基层;当水泥稳定土用做老路面的加强层时,要准备老路面;当水泥稳定土用做底基层时,要准备土基;
1对土基不论是路堤还是路堑,必须用12~15t三轮压路机或等效的碾压机械进行3~4遍碾压检验;在碾压过程中,如发现土过干、表层松散,应适当洒水;如土过湿,发生“弹簧”现象,应采用挖开晾晒、换土、掺石灰或水泥等措施进行处理;
2对于底基层,应进行压实度检查,对于柔性底基层还应进行弯沉值检验;凡不符合设计要求的路段,必须根据具体情况,采用措施,使之达到规范规定的标准;
3对于老路面,应检查其材料是否符合底基层材料的技术要求,如不符合要求,应翻松老路面并采取必要的处理措施;
4底基层或老路面上的低洼和坑洞,应仔细填补及压实;搓板和辙槽应刮除;松散处,应耙松洒水并重新碾压,达到平整密实;
5新完成的底基层或土基,;凡验收不合格的路段,必须采取措施,使其达到标准后,方可铺筑水泥稳定土层;
;
3在槽式断面的路段,两侧路肩上每隔一定距离可为5~10m交错开挖泄水沟或做盲沟;
1在底基层或老路面或土基上恢复中线,直线段每15~20m设一桩,平曲线段每10~15m设一桩,并在两侧路肩边缘外设指示桩;
2在两侧指示桩上用明显标记标出水泥稳定土层边缘的设计高;
1利用老路面或土基上部材料;
1必须首先清除干净老路面上或土基表面的石块等杂物;
2每隔10~20m挖一小洞,使洞底标高与预定的水泥稳定土层的底面标高相同,并在洞底做一标记,以控制翻松及粉碎的深度;
3用犁、松土机或装有强固齿的平地机或推土机将老路面或土基的上部翻松到预定的深度,土块应粉碎到符合要求;
4应经常用犁将土向路中心翻松,使预定处治层的边部成一个垂直面,防止处治宽度超过规定;
5用专用机械粉碎粘性土;在无专用机械的情况下,也可以用旋转耕作机、圆盘耙粉碎塑性指数不大的土;
2利用料场的土包括细粒土、中粒土和粗粒土;
1采集土前,应先将树木、草皮和杂土清除干净;
2土中的超尺寸颗粒应予筛除;
3应在预定的深度范围内采集土,不应分层采集,不应将不合格的土采集一起;
4对于塑性指数大于12的粘性土,可视土质和机械性能确定土是否需要过筛;
5计算材料用量:
根据各路段水泥稳定土层的宽度、厚度及预定的干密度,计算各路段需要的干燥土的数量;
根据料场土的含水量和所用运料车辆的吨位,计算每车料的堆放距离;
根据水泥稳定土层的厚度和预定的干密度及水泥剂量,计算每一平方米水泥稳定土需要的水泥用量,并确定水泥摆放的纵横间距;
6在预定堆料的下承层上,在堆料前应先洒水,使其表面湿润,但不应过分潮湿而造成泥泞;
7土装车时,应控制每车料的数量基本相等;
8在同一料场供料的路段内,由远到近将料按上述计算距离卸置于下承层表面的中间或上侧;卸料距离应严格掌握,避免有的路段料不够或过多;
9料堆每隔一定距离应留一缺口;
10土在下承层上的堆置时间不应过长;运送土只宜比摊铺土工序提前1~2d;
11当路肩用料与稳定土层用料不同时,应采取培肩措施,先将两侧路肩培好;路肩料层的压实厚度应与稳定土层的压实厚度相同;在路肩上,每隔5~10m应交错开挖临时泄水沟;
材料名称
松铺系数
备注
水泥稳定砂砾
~
水泥土
~
现场人工摊铺土和水泥,机械拌和,人工整平
2摊铺土应在摊铺水泥的前一天进行;摊铺长度按日进度的需要量控制,满足次日完成掺加水泥、拌和、碾压成型即可;雨季施工,如第二天有雨,不宜提前摊铺土;
3应将土均匀地摊铺在预定的宽度上,表面应力求平整,并有规定的路拱;
4摊料过程中,应将土块、超尺寸颗粒及其他杂物拣除;
5如土中有较多土块,应进行粉碎;
6检验松铺土层的厚度,应符合预计要求;
7除洒水车外,严禁其他车辆在土层上通行;
1如已整平的土含粉碎的老路面含水量过小,应在土层上洒水闷料;洒水应均匀,防止出现局部水分过多的现象;
2严禁洒水车在洒水段内停留和调头;
3细粒土应经一夜闷料;中粒土和粗粒土,视其中细土含量的多少,可缩短闷料时间;
4如为综合稳定土,应先将石灰和土拌和后一起进行闷料;
对人工摊铺的土层整平后,用6~8t两轮压路机碾压1~2遍,使其表面平整,并有一定的压实度;
2应将水泥当日直接送到摊铺路段,卸在做标记的地点,并检查有无遗漏和多余;运水泥的车应有防雨设备;
3用刮板将水泥均匀摊开,并注意使每袋水泥的摊铺面积相等;水泥摊铺完后,表面应没有空白位置,也没有水泥过分集中的地点;
1对二级及二级以上公路,应采用专用稳定土拌和机进行拌和并设专人跟随拌和机,随时检查拌和深度并配合拌和机操作员调整拌和深度;拌和深度应达稳定层底并宜侵入下承层5~10mm,以利上下层粘结;严禁在拌和层底部留有素土夹层;通常应拌和两遍以上,在最后一遍拌和之前,必要时可先用多铧犁紧贴底面翻拌一遍;直接铺在土基上的拌和层也应避免素土夹层;
2对于三、四级公路,在没有专用拌和机械的情况下,可用农用旋转耕作机与多铧犁或平地机相配合进行拌和,但应注意拌和效果,拌和时间不能过长;
先用平地机或多铧犁四铧犁或五铧犁将铺好水泥的土翻拌两遍,使水泥分布到土中,但不应翻犁到底,防止水泥落到底部第一遍由路中心开始,将混合料向中间翻,机械应慢速前进;第二遍应相反,从两边开始,将混合料向外侧翻;
接着用旋转耕作机拌和两遍;
再用多铧犁或平地机将底部料翻起;随时检查调整翻犁的深度,使稳定土层全部翻透;严禁在稳定土层与下承层之间残留一层素土,也应防止翻犁过深或过多破坏下承层的表面,通常应翻犁两遍;接着,再用旋转耕作机拌和两遍,用多铧犁或平地机再翻犁两遍;
3对于三、四级公路,在没有专用拌和机械的情况下,也可以用缺口圆盘耙与多铧犁或平地机相配合,拌和水泥稳定细粒土和中粒土,但应注意拌和效果,拌和时间不可过长;用平地机或多铧犁在前面翻拌,用圆盘耙跟在后面拌和;圆盘耙的速度应尽量快,使水泥与土拌和均匀;应翻拌四遍,开始的两遍不应翻犁到底,以防水泥落到底部;后面的两遍应翻犁到底,随时检查调整翻犁的深度,要求同本条第2款;
1在上述拌和过程结束时,如果混合料的含水量不足,应用喷管式洒水车普通洒水车不适宜用作路面施工补充洒水;水车起洒处和另一端调头处都应超出拌和段2m以上;洒水车不应在正进行拌和以及当天计划拌和的路段上调头和停留,以防局部水量过大;
2洒水后,应再次进行拌和,使水分在混合料中分布均匀;拌和机械应紧跟在洒水车后面进行拌和,减少水分流失;
3洒水及拌和过程中,应及时检查混合料的含水量;含水量宜略大于最佳值;对于稳定粗粒土和中粒土,%~%;对于稳定细粒土,宜较最佳含水量大1%~2%;
4在洒水拌和过程中,应配合人工拣出超尺寸颗粒,消除粗细颗粒“窝”以及局部过分潮湿或过分干燥之处;
5混合料拌和均匀后应色泽一致,没有灰条、灰团和花面,即无明显粗细集料离析现象,且水分合适和均匀;
1混合料拌和均匀后,应立即用平地机初步整形;在直线段,平地机由两侧向路中心进行刮平;在平曲线段,平地机由内侧向外侧进行刮平;必要时,再返回刮一遍;
2用拖拉机、平地机或轮胎压路机立即在初平的路段上快速碾压一遍,以暴露潜在的不平整;
3再用平地机按本条第1款进行整形,整形前应用齿耙将轮迹低洼处表层5cm以上耙松,并按本条第2款再碾压一遍;
4对于局部低洼处,应用齿耙将其表层5cm以上耙松,并用新拌的混合料进行找平;
5再用平地机整形一次;应将高处料直接刮出路外,不应形成薄层贴补现象;
6每次整形都应达到规定的坡度和路拱,并应特别注意接缝必须顺适平整;
7当用人工整形时,应用锹和耙先将混合料摊平,用路拱板进行初步整形;用拖拉机初压1~2遍后,根据实测的松铺系数,确定纵横断面的标高,并设置标记和挂线;利用锹耙按线整形,再用路拱板校正成型;如为水泥土,在拖拉机初压之后,可用重型框式路拱板拖拉机牵引进行整形;
8在整形过程中,严禁任何车辆通行,并保持无明显的粗细集料离析现象;
1根据路宽、压路机的轮宽和轮距的不同,制订碾压方案,应使各部分碾压到的次数尽量相同,路面的两侧应多压2~3遍;
2整形后,当混合料的含水量为最佳含水量+1%~+2%时,应立即用轻型压路机并配合12t以上压路机在结构层全宽内进行碾压;直线和不设超高的平曲线段,由两侧路肩向路中心碾时,应重叠1/2轮宽,后轮必须超过两段的接缝处,后轮压完路面全宽时,即为一遍;一般需碾压6~8遍;压路机的碾压速度,~,~;采用人工摊铺和整形的稳定土层,宜先用拖拉机或6~8t两轮压路机或轮胎压路机碾压1~2遍,然后再用重型压路机碾压;
3严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车,应保证稳定土层表面不受破坏;
4碾压过程中,水泥稳定土的表面应始终保持湿润,如水分蒸发过快,应及时补撒少量的水,但严禁洒大水碾压;
5碾压过程中,如有“弹簧”、松散、起皮等现象,应及时翻开重新拌和加适量的水泥或用其他方法处理,使其达到质量要求;
6经过拌和、整形的水泥稳定土,宜在水泥初凝前并应在试验确定的延迟时间内完成碾压,并达到要求的密实度,同时没有明显的轮迹;
7在碾压结束之前,用平地机再终平一次,使其纵向顺适,路拱和超高符合设计要求;终平应仔细进行,必须将局部高出部分刮除并扫出路外;对于局部低洼之处,不再进行找补,可留待铺筑沥青面层时处理;
1同日施工的两工作段的衔接处,应采用搭接;前一段拌和整形后,留5~8m不进行碾压,后一段施工时,前段留下未压部分,应再加部分水泥重新拌和,并与后一段一起碾压;
2经过拌和、整形的水泥稳定土,应在试验确定的延迟时间内完成碾压;
3应注意每天最后一段末端缝即工作缝的处理;工作缝和调头处可按下述方法处理:
2用原挖出的素土回填槽内其余部分;
3如拌和机械或其他机械必须到已压成的水泥稳定土层上调头,应采取措施保护调头作业段;一般可在准备用于调头的约8~10m长的稳定土层上,先覆盖一张厚塑料布或油毡纸,然后铺上约10cm厚的土、砂或砂砾;
4第二天,邻接作业段拌和后,除去方木,用混合料回填;靠近方木未能拌和的一小段,应人工进行补充拌和;整平时,接缝处的水泥稳定土应较已完成断面高出约5cm,以利形成一个平顺的接缝;
5整平后,用平地机将塑料布上大部分土除去注意勿刮破塑料布,然后人工除去余下的土,并收起塑料布;
在新混合料碾压过程中,应将接缝修整平顺;
横向接缝处理示意图
4纵缝的处理
水泥稳定土层的施工应该避免纵向接缝,在必须分两幅施工时,纵缝必须垂直相接,不应斜接;
纵缝应按下述方法处理:
1在前一幅施工时,在靠中央一侧用方木或钢模板做支撑方木或钢模板的高度与稳定土层的压实厚度相同;
2混合料拌和结束后,靠近支撑木或板的一部分,应人工进行补充拌和,然后整形和碾压;
3养生结束后,在铺筑另一幅之前,拆除支撑木或板;
4第二幅混合料拌和结束后,靠近第一幅的部分,应人工进行补充拌和,然后进行整形和碾压;
1土块应粉碎,最大尺寸不得大于15mm;
2配料应准确,拌和应均匀;
3含水量宜略大于最佳值,使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量不小于最佳值;
4不同粒级的碎石或砾石以及细集料如石屑和砂应隔离,分别堆放;
“窝”,并用新拌混合料填补;
1根据铺筑层的厚度和要求达到的压实干密度,计算每车混合料的摊铺面积;
2将混合料均匀地卸在路幅中央,路幅宽时,也可将混合料卸成两行;
3用平地机将混合料按松铺厚度摊铺均匀;
4设一个3~5人的小组,携带一辆装有新拌混合料的小车,跟在平地机后面,及时铲除粗集料“窝”和粗集料“带”,补以新拌的均匀混合料,或补撒拌均匀的细混合料,并与粗集料拌和均匀;
1用摊铺机摊铺混合料时,不宜中断,如因故中断时间超过2h,应设置横向接缝,摊铺机应驶离混合料末端;
2人工将末端含水量合适的混合料弄整齐,紧靠混合料放两根方木,方木的高度应与混合料的压实厚度相同;整平紧靠方木的混合料;
3方木的另一侧用砂砾或碎石回填约3m长,其高度应高出方木几厘米;
4将混合料碾压密实;
5在重新开始摊铺混合料之前,将砂砾或碎石和方木除去,并将下承层顶面清扫干净;
6摊铺机返回到已压实层的末端,重新开始摊铺混合料;
7如摊铺中断后,未按上述方法处理横向接缝,而中断时间已超过2h,则应将摊铺机附近及其下面未经压实的混合料铲除,并将已碾压密实且高程和平整度符合要求的末端挖成与路中心线垂直并垂直向下的断面,然后再摊铺新的混合料;