文档介绍：该【大型项目特大项目施工组织设计 】是由【sheng】上传分享，文档一共【56】页，该文档可以免费在线阅读，需要了解更多关于【大型项目特大项目施工组织设计 】的内容，可以使用淘豆网的站内搜索功能，选择自己适合的文档，以下文字是截取该文章内的部分文字，如需要获得完整电子版，请下载此文档到您的设备，方便您编辑和打印。岳阳至宜昌高速公路宜昌段YYYCTJ-02合同段
K28+009—K50+
实施性施工组织设计
精简版
岳宜高速公路宜昌段YYYCTJ-02合同段
中交二公局项目经理部
二O一三年九月
目录
第一章编制依据及编制原则
第一节编制依据
1、岳阳至宜昌高速公路宜昌段YYYCTJ-02合同段施工招标文件、图纸、补遗书等相关资料;
2、岳阳至宜昌高速公路宜昌段YYYCTJ-02合同段两阶段施工图设计及设计交底、相关会议纪要等;
3、国家和公路工程现行标准、规范、规程、指南;
4、湖北省高速公路建设的相关法律法规和要求等;
5、湖北省高速公路建设标准化指南;
6、湖北交投宜张高速公路建设指挥部明确的工程工期、质量安全和环境保护要求以及关键工程控制要点;
7、现场施工调查资料,主要包括交通运输、水文地质、气候气象、当地建材、征地拆迁,以及能源、供水、通信、医疗等情况;
8、其他相关:包括现行劳动定额、物资消耗定额及机械台班定额;企业人力资源、设备资源及相关管理办法;国内高等级公路建设成型技术、装备及工法、与高等级公路有关的科学研究及试验成果等;
第二节编制原则
1、符合国家有关工程建设法律、法规和技术标准,符合行业有关规范、规程、规定,符合招标文件和工程合同文件中的相关要求与规定;
2、施工组织设计重点突出:1施工总体平面部署和总体平面布置;2施工质量、安全、环保、进度、费用目标等保证体系;3总体进度计划节点,关键线路及资源配置;4项目内工程重点、难点工程及关键部位的实施方案含便道的相关内容;5安全、环保、水保专项方案;6项目风险预测、防范及事故应急预案;7标准化建设、文明施工措施;
3、按照合同要求和工程条件,优化配置生产要素,充分利用企业及社会现有设备资源,合理安排施工进度;
4、掌握国内外相关的施工技术现状,积极采用新技术、新工艺、新材料、新设备,实行施工机械化、工厂化、整体化、标准化;
5、从技术、经济、安全、质量、工期、社会效应等方面开展多方案比选,按综合且最有效方案编制施工组织设计;
6、贯彻“因地制宜、就地取材、永临结合”的原则,充分利用当地资源,有效利用永久征地,减少临时用地,凡有条件利用的主体工程内容,均优先安排施工和使用;
7、充分考虑自然灾害、突发事件等因素的影响,对各种自然灾害,制定针对性预警、预防措施;
第二章工程概况
第一节项目说明
1、项目概况
本合同段起点K28+009位于宜都市五眼泉响水洞村,终点K50+位于沪渝高速公路中心,对接已通车的三峡翻坝高速公路,设置桥南互通主线上跨,路线全长;主要工程内容包括特大桥1座,大桥15座,中桥3座,匝道桥8座,累计长度11647m,主线涵洞31道,匝道涵洞18道,主线通道30道,匝道通道2道,主线天桥8座,互通式立交3处,分离式立交3处,服务区1处;
2、主要工程量
路基挖方万m3,路基填方万m3;路面底基层万m2,基层万m22层,沥青面层184万m23层;桥梁工程桩基907根,立柱574根,薄壁墩47个,台帽100个,盖梁267个,墩帽18个,系梁279个,肋板68个,承台69个,桥台106个,25mT梁935片,30米T梁252片,40米T梁189片,30m箱梁353片,现浇箱梁56跨,T型钢构6跨,桥梁钢筋万吨,钢绞线吨,砼万方,钢筋吨;
3、设计标准
公路等级:双向四车道高速公路
设计速度:100Km/h、80Km/h桥南枢纽互通
路基宽度:26m、桥南枢纽互通
设计荷载:公路—I级;
4、参建单位
建设单位:湖北交投宜张高速公路建设指挥部
设计单位:湖北省交通规划设计院
监理单位:湖北高路公路工程监理咨询有限公司
施工单位:中交第二公路工程局有限公司
5、工程造价
本项目合同金额为亿元;
第二节地质、自然条件
1、地形地貌
本项目位于湖北省西南部,东经111°06′-111°27′、北纬30°03′-30°20′之间,行政区划隶属宜昌市宜都市;
项目区地处鄂西山地和汉江平原过渡地带及边缘地带,地势西南高、东北低,由西南向东北倾斜,路线区高程在45-300米之间;西部丘陵-低山,东部路线可分为:构造剥蚀溶蚀丘陵、构造剥蚀丘陵、河流堆积平原及构造剥蚀残丘;
2、地质条件
本项目位于江汉平原沉降带与长阳东西构造带的结合部位,东部为江汉平原沉降带宜昌单斜,西南部为长阳东西构造带,区内构造较为复杂;
第三节不良地质及特殊性岩土
项目所处区域地质环境较复杂,根据野外地质调查发现,路线经过区域不良地质现象主要有岩溶、滑坡含不稳定斜坡;特殊性岩土有膨胀土及软土;
1、岩溶
根据地质调绘得知:岩溶主要发育在构造剥蚀丘陵地貌区内寒武系、奥陶系等碳酸盐岩形态以溶洞、岩溶洼地、落水洞及溶蚀沟槽等为主,发育规模中等,地下水主要由大气降水补给;而钙质砾岩则表现为溶蚀沟槽和溶洞,其中以溶蚀沟槽为主,主要分布于K46+500后段砾岩区;
2、滑坡及不稳定斜坡
项目区滑坡分布较少,多数为第四系浅层滑动和下第三系疏松砂、砾岩顺软弱层滑动,基本离路线较远,且规模较小,对公路影响不大;
不稳定斜坡在路线范围内分布6处,多数处于稳定状态,目前无明显滑动,加强边坡支护或清除楔形体后对路线影响不大;若后期不稳定斜坡在受外部环境如加载、坡脚开挖、降雨等改变的情况下发展成滑坡,则对公路边坡危害较大,故需要因地制宜采取避让、防治等措施;
3、膨胀土
第四系更新统冲积膨胀土分布在K34+000-K41+600段的构造剥蚀残丘岗地或斜坡之上,岩性为黏土,可塑状态,含高岭土团块;
根据调查及取样试验分析:膨胀土路段多数为弱膨胀潜势,中膨胀潜势、一般揭示埋深在,厚;
4、软土
项目区内软土分布较零星,软土一般埋深在,厚,个别大于,主要分布在大型冲沟、河流、溪流两侧及低洼地带和水塘底部等处,地下埋深较浅;具有承载力相对较低,压缩性高等特点,路线区零星分布,规模甚微;
5、地震
根据中国地震动参数区划图GB18306-2001,线路区位于地震动峰值加速度区,相应地震基本烈度VI度;根据公路桥梁抗震设计细则和公路工程抗震设计规范,拟建桥梁抗震设防等级宜提高一级,采用7度抗震措施;
第四节气候、水文
本项目区域属于亚热带季风气候,四季分明,气候温和,雨量充沛,光照充足,严冬酷暑时间短;年平均气温为℃,最热月7月份平均气温为℃;日极端最高气温℃,日极端最低气温为℃;平均日照时数为小时,无霜期273天,主导风力为东南风;
线路内沿线地表水系较发育,主要来自长江的支流清江、渔洋河、九道河、芭芒河、新桥河以及与路线相交的几条小型溪流等,水利资源较为丰富;
第五节沿线材料调查
1、地材供应
、砂场
工程用砂主要来源于荆江上游的宜都红花套及荆江下游的湖南汩罗及岳阳洞庭湖一带,所供砂料多为中粗砂,抽样试验表明细度模数为,含泥量小于3%,其砂质好,产量大,满足工程要求;本项目沿线起岸码头众多,通过长江水运相当便利;
、石料
本标段石料主要来源于宜都市五眼泉镇、高坝洲镇及红花套镇,其石料厂众多,储量丰富,年产量多在20-40万吨之间,石质坚硬,多为灰岩,至主线上路运距4-7公里;各料场均可开采成块、片、碎石,用作路面中、下面层及路面基层、防护工程、构造物等材料;主要有:响水洞综合厂采石场、呙家冲采石场、大溪桥采石场、鄢家沱采石场等;
、石灰
本标段附近石灰厂位于宜都高坝洲镇、红花套,以I、II级灰为主,少部分为III级灰,均能满足路用要求,年生产能力在8000-10000吨之间,厂方可根据工程实际需求加大生产量;另外新华水泥宜都有限公司,位于S325K33公里附近,年产量可达50万吨,足以满足施工需要;料场生产条件较好,交通便利;
2、钢材供应
为保证工程质量,对于本项目永久工程的钢材采用业主甲控公开招标的方式进行选定供应商;
3、水泥
桥涵结构物水泥由甲控公开招标的方式选定供应商;项目拟定葛洲坝水泥集团有限公司、华新水泥长阳有限公司、湖北钟夏水泥股份有限公司三家水泥供货,以确保施工总体进度;运送方式主要以水运、陆运等;
4、工程用水
沿线水资源丰富,水质良好,一般无腐蚀性;项目经过地区水源相对丰富,主要河流有清江、渔阳河、九道河及渔阳溪等大小河流,均属长江水系;沿线河流均能满足工程用水的需求,但在部分地表水相对缺乏路段,施工时准备好蓄水、抽水和输水设备;
5、工程用电
沿线水电站较多,电力网线密集,电力相对丰富,在全线架设17处变压器,详见第三章;前期我部根据需要在施工现场自备柴油发电机,开展前期准备工作;全线变压器配置详见附图六
6、工程运输条件
本项目建设区运输条件好,公路网发达;区内路网畅通、河流交错,给各种材料的陆路、水路运输提供了优越的条件;陆运通过项目区的国道318、沪蓉高速公路和省道S254、S325等运至工地;水运可通过长江及其支流的码头进行起岸运输;通过沿线新修、整修的施工便道,形成了四通八达的运输网络,直达施工现场工地;
料场名称
料场位置
主要产品
实际规模万吨/年
运输距离km
运输方式
使用地点
姚家店黄连头村矿粉厂
县道X224K6+700附近
各种规格碎石、石灰
20
18
汽车
2号拌和站
东阳光采石场
宜都市五眼泉镇
各种规格碎石
40
3
汽车
1号拌合站
响水洞综合厂
宜都市五眼泉镇陆渔路渔洋关向右侧
各种规格碎石、块石
20~60
6
汽车
1号拌和站
呙家冲采石场
宜都市高坝洲镇白鸭垴村
各种规格碎石、块石
30~40
6
汽车
2号拌和站
高坝洲石灰厂
宜都市高坝洲镇白鸭垴村
生石灰
1
4
汽车
1号拌和站
天佑砂石厂
红花套江边,老S254旁
清砂、中粗砂、黄砂
6
船+汽车
1、2号拌和站
方城港口采石场
红花套镇杨家畈村轮渡
清砂、中粗砂、黄砂
6
船+汽车
3号拌和站
郭家岗石灰厂
G318国道K1265+900米左侧
生石灰
20
汽车
全线
大溪桥采石场
G318大溪桥附近左侧500米
片、块石
20
20
汽车
全线
大溪采石场
宜都市红花套镇大溪
各种规格碎石、片石
10
12
汽车
3号拌和站
鄢家沱采石场
宜都市红花套镇鄢家沱
各种规格碎石、块石
20~40
13
汽车
3号拌和站
华新水泥宜都有限公司
长阳县
水泥
150万
35
汽车
1、2、3号拌和站
葛洲坝松滋水泥厂
宜都市
水泥
200万
45
汽运
1、2、3号拌和站
湖北中厦水泥
荆门市
水泥
180万
150
汽运
1、2、3号拌和站
荆门热电实业有限公司
荆门市
粉煤灰
160
汽运
123号拌和站
第六节工程特点
1、大标段、战线长、工程成本高
由于本项目分项工程多,包括路基、桥梁、通涵、防护排水等;有特大桥1座,大桥15座、中桥3座,匝道桥8座,天桥8座,涵洞46道,通道32道,倒虹吸3道,枢纽互通3处,服务区1处;项目沿线地形、地貌复杂,土石方大量爆破、桥梁高空作业等施工安全危险源众多;工程施工战线长,施工道路、供电等设施严重不足;工程结构物多,对地材需求量大,所需建筑材料外购远运供应紧张;
2、地质条复杂、技术难点多
标段所属地区属山岭重丘区,地形起伏较大,雨量充沛,桥涵众多,其中起点至K43+200G318国道地势相对平缓,施工进场相对容易,K43+200G318国道至终点山势渐陡,沟壑悬崖逐渐增多,山体岩石比例逐渐增大,施工机械进场也越来越困难;清江特大桥;此桥采用530T梁+65+110+65连续T型钢构+16梁+42+65+42变截面连续箱梁,全桥总长;其中包含水中承台、挂篮施工;其次是桥南互通的薄壁高墩及上跨主线的现浇箱梁施工,胶结砾岩俗称胶板岩开挖爆破施工技术,为项目需要解决的技术重点和难点;
3、地域特色明显、环保要求严
本项目区位优势独特,是湘鄂西、川黔东重要的物质集散中心和我国中西部地区主要水陆交通枢纽之一,素有“三峡门城”、“楚蜀咽喉”之称,本项目方案涉及了大溪库区湿地自然保护区、白洪溪水库饮用水源二级保护区,环保费用大;
4、建设工期紧、难度大、管理要求高
本标段合同工期为32个月,进场后合同谈判确定为25个月,跨越两个冬季和两个汛期施工;项目沿线地形、地貌复杂,土石方大量爆破、桥梁高空作业、跨江深水施工等,施工安全危险源众多;工程施工战线长,施工道路等设施不足;工程结构物多,对地材需求量大,土方填筑量大,受季节影响大;
第三章总体施工组织布置及规划
第一节总体施工目标
施工项目总体目标为:将岳阳至宜昌高速公路宜昌段建设成高效、优质、环保、和谐的高速公路施工范例,向业主交一份满意的答卷;
1、质量目标
⑴全面实施精品战略,打造精品工程;