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编订:foonshion
油库防静电防雷电措施
Antistaticandlightningprotectionmeasuresforoildepots:.
解决方案系列FS-FA-04021编号:
油库防静电防雷电措施
说明:为明确各负责人职责,充分调用工作积极性,使人员
队伍与目标管理科学化、制度化、规范化,特此制定
在油品储运系统,因雷击、静电产生的电火花都会引起
油罐、罐车着火或爆炸,其危险和损失往往也是很大的。因
此,熟悉雷击、静电有关知识,认清其产生原因和对储运生
产与经营的危害,吸取教训,采取有效措施,切实做好防止
雷击、静电工作,以消除火灾和爆炸的各种因素。
1静电
两种不同性质的物体相互磨擦,紧密接触或迅速剥离都
会产生静电,其是一个物体失去电子带有正电荷,另一个物
体得到电子带负电荷。如果该物体与大地绝缘,则电荷无法
泄漏,停留在物体的内部或表面而呈相对静止状态,这种电
荷就称静电。油品在收发、输转、灌装过程中,油品分子之
间和油品与其他物质之间的摩擦,会产生静电,其电压随着
摩擦的加剧而增大,如不及时导除,当电压增高到一定程度
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时,就会在两带电体之间闪火()而引起油品爆炸即静电放电
着火。静电电压越高越容易放电。
电压的高低或静电电荷量大小主要与下列因素有关:
(1)灌输油流速越快,摩擦越剧烈,产生静电电压越高;
(2)空气越干燥,静电越不容易从空气中消除,电压越容
易升高;
(3)油管出口与油面的距离越大,油品与空气摩擦越剧烈,
油流对油面的搅动和冲击越厉害,静电电压就越高;
(4)管道内壁越粗糙,油品流经的弯头阀门越多,产生静
电电压越高;
(5)油品含水时,比不含水分产生的电压高几倍到几十倍;
(6)金属管道,如帆布、橡胶、石棉、水泥、塑料等管道
比金属管道更容易产生静电;
(7)管道上滤网其栅网越密,产生静电电压越高。绸毡过
滤网产生的静电电压更高;
℃ (8)空气的温度较高(22-40),空气的相对湿度在13-24%
时,极易产生静电;
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(9)在相同条件下,轻质燃料油比润滑油易产生静电。
2油品储运中的静电现象
油品储运中,不论是接卸、调合、贮存,还是输转、泵
装、运输,哪一个过程中的油品都始终处于流动状态、磨擦
之中。因此,静电在每个中间环节都是客观存在的,有时条
件具备,一个静电火花就会使一座油罐,一个装车台,一辆
油罐车或一条油轮,瞬间发生着火爆炸。认清静电产生的规
律,正确操作,防患于未然。对安全生产十分重要。
(1)油品在输转过程管道会产生静电,油品在管道输转过
程中,因磨擦会有大量静电产生。静电大小随流速增加而增
大,而且和管道内壁粗糙度,管路中阀件,弯头多少有关。
实践证明,当流量增加时,管道内静电电流增加值远远超过
泵内静电电流增加值。
(2)油品流经过滤器时会产生静,为保证产品质量,有些
油品,如航煤,在进成品罐和出厂过程中,都要流经过滤器,
这时都要产生很高静电,有时会增加10~100倍,而且不同
材质的过滤器产生静电大小也不相同。
(3)油品灌装过程中产生静电危害性最大,成品油经泵在
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向铁路油罐车、油罐车或油轮中装油时,都会产生静电。静
电大小和装油流速,鹤管口位置高低、鹤管口形状、管材材
质等有关。装油流速太快,其流速大。就会产生万伏静电电
位。高位式喷装车,因油喷,磨擦也会产生很高静电,而低
位液下装车则产生较小静电。实践表明,由于油品装车产生
静电引起爆炸着火的事例最为突出。
(4)油罐收油及调合过程会产生静电,油罐收油时,特别
是罐底有水杂,油品由于搅动,磨擦会产生静电,而且随进
油时间增长直到油罐快满时,油面静电位值才达到最大值。
另外,油品在经过喷嘴或风搅情况下,也会使油品产生很高
静电。当油罐接地不好,罐内有异物时,极易产生静电打火,
引起油罐着火爆炸。
(5)运送油品的车船在运输过程也会产生静电,油品装入
铁路油罐车、汽车油罐车或油轮、油驳后,在运输过程中,
由于油料在罐体或舱内剧烈摇晃、冲击、磨擦,也会产生很
高静电。当电荷聚集到一定程度发生放电时,也很容易引起
油气闪爆,造成车船烧毁,这种事例也履见不鲜。
(6)易燃石油气体进罐及灌装时产生静电危害更大,易燃
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石油气体压力高,流速快,在进罐或装车、装船、装瓶过程
中,由于和罐壁、胶管或油舱剧烈磨擦会产生很高静电。在
设备接地不良情况下,因静电火花也极易引爆***,使设备、
容器爆炸着火,所造成危害及后果十分严重。
3静电的危害
静电危害及其引起事故原因,静电危害通常有3:静电点
火花导致着火爆炸;妨碍生产,影响产品质量;危及人身安全。
在油品储运过程中,静电最大危害还是导致可燃气体着火爆
炸。
静电发生导致着火爆炸。通常必须具备3:个条件
(1)积聚起来的静电荷,所形成的静电场均应有足够大静
电强度。
(2)静电放电时,火花能量应达到或大于周围可燃物最小
着火(引燃)能量,且有合适的火花间隙。
(3)在放电间隙及其周围存在着爆炸混合物,其浓度或含
量已在爆炸范围内。
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4、防止静电危害基本措施
防止静电危害基本措施主要有两条。一是防止并控制静
电产生,二是静电产生后予以中和或导走,限制其积聚。在
油品储运系统通常采取以下具体措施:
(1)防止人体产生静电
油品储运系统大多都是易爆作业区域,因此严禁穿用由
化纤材料制成的衣服、围巾和手套到危险区操作,而且禁止
在危险区场所脱掉衣服。禁止用化纤抹布擦试机泵或油罐容
器。所有登上油罐和从事燃料油灌装作业的人员均不得穿着
化纤服装(经鉴定的放静电工作服除外)。上罐人员登罐前要
手扶无漆的油罐扶梯片刻,以导除人体静电。
(2)石油产品中加入防静电添加剂
在石油产品中加入防静电添加剂,可增加油品的导电性
能和增强吸湿性能,加速静电泄漏,减少静电聚集,消除静
电危害。
(3)做好设备接地,消除导体上的静电
设备可靠接地是消除静电危害最简单最常用的方法。一
切用于储存、输转油品的油罐、管线、装卸设备,都必须有
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良好的接地装置,及时把静电导入地下,并应经常检查静电
接地装置技术状况和测试接地电阻。油库中油罐的接地电阻
不应大于10Ω(包括静电及安全接地)。立式油罐的接地极按
油罐圆周长计,每18m一组,卧式油罐接地极应不少于二
组。
(4)安装静电消除器,静电消除器又叫静电中和器,它是
消除或减少带电体电荷的装置。
(5)减少静电的产生
A向油罐、汽车油罐、铁路槽车装油时,输油管必须插
入油面以下或接近罐底,以减少油品的冲击和与空气的摩擦。
B在空气特别干燥、温度较高的季节,尤应注意检查接
地设备,适当放慢装油速度,必要时可在作业场地和导静电
接地极周围浇水。
C在输油、装油开始和装油到容器的四分之三至结束时,
容易发生静电放电事故,这时应控制流速在1m/s以内。
D船舶装油时,要使加油管出油口与油船的进油口保持
金属接触状态。
E油库内严禁向塑料桶里灌轻质燃料油,禁止在影响油
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库安全的区域内用塑料容器倒装轻质燃料油。
5接地装置的设置
接地线必须有良好的导电性能、适当的截面积和足够的
强度。
油罐、管道、装卸设备的接地线,常使用厚度不小于4mm、
截面积不小于48mm2;油罐汽车和油轮可用直径不小的扁钢
于6mm;橡胶管一般用直径3-4mm的多股铜的铜线或铝线
线。
接地极应使用直径50mm、、管壁厚度不小于
,3mm()不要作防腐处理的钢管,清除管子表面的铁锈和污物
,将接地极垂直打入坑底土中。接地
极应尽量埋在湿度大、地下水位高的地方
接地极与接地线间的所有接点均应栓接或卡接,确保接
触良好。
6雷电常识
雷电是大自然中的静电放电现象,雷云是构成雷电的基
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本条件,而雷云是水蒸气和强烈气流在一定条件下形成的,
当雷云和大地间发生强烈放电并发出强烈闪光和爆炸轰鸣
声的现象,这就是闪电和雷鸣。放电时温度可达20000摄
氏度。7、储运设备发生雷击事故原因
(1)设计上有缺陷或施工不合要求。非金属罐的水泥罐壁、
罐顶的内撑各部钢筋互不连接,接地设施不好
(2)地下罐顶部复土不足50毫米。呼吸阀、量油孔、透
光孔接地不好。
(3)避雷针设计不合要求,高度不够,接地不良。
(4)罐内存油不多,罐内空间可燃气浓度大,罐顶设施敞
口不严,油气泄漏到处扩散。
(5)避雷设施因腐蚀、生锈损坏而失效
(6)油罐呼吸阀不好用,阻火器因腐蚀失效。
7可燃、易燃罐区防雷设施
防雷装置是利用高出被保护物的突出位置,把雷引向自
身,然后通过引下线和接地装置把雷电泄入大地,以保护人
身或建(构)筑物免受雷击。常见的防雷装置有避雷针、避雷
线、避雷网、避雷带和避雷器。一套完整的防雷装置一般由
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接闪器(又称受雷器),引下线和接地体3部分组成。对可燃、
易燃流体储罐的防雷设施应符合"石油库设计规范"有关要求,
主要包括:
毫米,且装有呼吸阀和 (1)当罐顶钢板厚度大于或等于4
阻火器时,可不设防雷装置。但油罐应有良好接地,接地点
不小于230处,间距不大于米,其接地装置的冲击接地电
阻不大于30欧姆。
毫米时,虽装有呼吸阀和阻火 (2)当罐顶钢板厚度小于4
器,也应在罐顶装设避雷针,且避雷针与呼吸阀的水平距离
不应小于32米。米,保护范围高出呼吸阀不应小于
(3)浮顶油罐(包括内浮顶油罐),由于密封严密,可不设
避雷装置,但浮顶与罐体间应采用两根截面积不小于25平
方毫米的软铜绞线进行可靠的电气连接。
(4)非金属易燃液体储罐,应采取独立的避雷针以防直接
雷击。同是还应有防雷感应措施。避雷针冲击接地电阻不大
于30欧姆。
米的地下油罐,可不考虑防雷措施。 (5)
但呼吸阀、量油扎、透光孔应作良好接地,接地点不少于2
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处,冲击接地电阻不大于10欧姆。
(6)易燃液体的敞开式储罐,应设独立的避雷针,其冲击
电阻有大于5欧姆。
(7)储存可燃油品的油罐,都可不装防雷装置。
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