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成都地铁5号线2C钢筋笼作业指导书课件.docx

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成都地铁5号线2C钢筋笼作业指导书课件.docx

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桩基钢筋笼制作及安装作业指导书

本作业指导书适用于成都地铁5号线一、二期工程土建2C标回龙站后正线及回龙停车场出入线回龙站后明挖区间围护桩钢筋笼制作,该段钻孔
桩一共130根,—,桩位分布见附表一:回龙站后围护桩桩位图,钻孔桩具体尺寸参数见附表二:回龙站后围护桩数据表。


现回龙站后明挖段围护桩施工图已到位,经过审核已澄清有关技术问题,技术人员已认真熟悉施工图纸、规范及技术标准。人员经培训合格后进场,特种工持证上岗。
安全防护用品:穿绝缘鞋、戴绝缘手套和防护面罩或深色防护眼罩等已发放给操作人员,操作人员熟知使用方法。

钢筋已到达现场,其品种、级别和规格符合设计要求,并附有产品合格证、附件清单和有关材质报告单或检查报告,现场质检员已按要求进行外观检查,并按60t为验收批进行力学抽检。
热轧圆盘条、热轧光圆钢筋、热轧带肋钢筋的检验应符合下列规定:
每批钢筋应由同一牌号,同一炉罐号、同一规格、同一交货状态组成,
并不得大于60t。
检查每批钢筋的外观质量。钢筋表面不得有裂纹、结疤和折叠;表面的凸块和其它缺陷度的深度和高度不得大于所在部位尺寸的允许偏差。
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成都地铁 5号线一、二期土建 2C标 回龙站后围护桩钢筋笼制作及安装作业指导书
加工钢筋笼加强筋、箍筋模具和钢筋笼胎具,并经检查验收合格。对进场钢筋,做拉伸(抗拉强度、屈服点、伸长率)和冷弯试验,并
报检,合格后方可使用。
钢筋检验数量以同牌号、同炉罐号、同规格、同交货状态的钢筋按每60t一批送检、报检,不足60t也按一批计每批必须抽检一次,不得有漏。
钢筋套筒检验数量按 500个一批次计每批必须抽检一次,不得有漏。
钢筋的级别、直径是否与设计相符,查验出厂证明书及复试报告单是
否符合有关标准要求。
按材料表或技术交底书进行配料。
所使用的机械设备具有合格的出场证明和使用期限。
施工程序及工艺流程
施工程序
主要施工程序为:原材料报检→设备检查→施工准备→台具模具制作
→钢筋笼钢筋下料→钢筋笼加工
工艺流程
台模、模具放样施工

钢筋、套筒检验、试验、报验

钢筋放样、下料

钢筋笼加工

钢筋笼报验
钻孔灌注桩钢筋笼制作工艺流程图
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成都地铁 5号线一、二期土建 2C标 回龙站后围护桩钢筋笼制作及安装作业指导书

钢筋储存
1).钢筋的外观检查合格后,应按钢筋品种、等级、牌号、规格及生
产厂家分类堆放,不得混杂,且设立识别标志。
2).钢筋在储存过程中应避免锈蚀和污染,宜在库内或棚内存放,露
天堆置时,应架空存放,离地面不宜小于 30cm,且加以遮盖。
钢筋的除锈
1).加工方法
钢筋均应清除油污和捶打能剥落的浮皮、铁锈。大量除锈,可通过钢
筋冷拉或钢筋调直机调直过程中完成;少量的钢筋除锈,可采用电动除锈
机或喷砂方法除锈,钢筋局部除锈可采取人工用钢丝刷或砂轮等方法进行。
2).注意事项及质量要求
如除锈后钢筋表面有严重的麻坑、斑点等。已伤蚀截面时,应降级使
用或剔出不用,带有蜂窝状锈迹钢筋,不得使用。

1).下料前认真核对钢筋规格、级别及加工数量,无误后方可下料。
2).钢筋弯曲成型前,应根据配料表要求长度分别截断,通常用钢筋
切断机进行。在钢筋切断前,先在钢筋上用粉笔按配料单标注下料长度将
切断位置做明显标记,切断时,切断标记对准刀刃将钢筋放入切割槽将其
切断。
3).应将同规格钢筋根据不同长短搭配、统筹排料;一般先断长料。
后断短料,减少短头和损耗。避免用短尺量长料,防止产生累计误差,应
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成都地铁 5号线一、二期土建 2C标 回龙站后围护桩钢筋笼制作及安装作业指导书
在工作台上标出尺寸、刻度,并设置控制断料尺寸用的挡板。切断过程中
如发现劈裂、缩头或严重的弯头等,必须切除,切断后钢筋断口不得有马
蹄形或起弯等现象,钢筋长度偏差± 10mm。
4).钢筋半成品在加工棚内集中加工。
钢筋的弯曲成型
1).加工方法
钢筋的弯曲成型用弯曲机进行,曲线钢筋成型,可在原钢筋弯曲机的
工作中央,放置一个十字架和钢套,另在工作盘四个孔内插上短轴和成型
钢套与中央钢套相切,钢套尺寸根据钢筋曲线形状选用,成型时钢套起顶
弯作用,十字架则协助推进。螺旋形钢筋成型,用手摇滚筒成型。
钢筋的弯制和末端弯钩均应符合设计要求 ,箍筋的末端应作弯钩,弯钩
的形式为180°,弯曲直径应大于受力钢筋直径且不小于箍筋直径的
;
弯钩平直部分的长度,不应小于箍筋直径的
120倍。
2).注意事项及质量要求
钢筋弯曲时应将各弯曲点位置划出,划线尺寸应根据不同弯曲角度和
钢筋直径扣除钢筋弯曲调直值。划线应在工作台上进行,如无划线台而直
接以尺度量化线时,应使用长度适当的木尺接量,以防发生差错。第一根
钢筋弯曲成型后,应与配料表进行复核,复核要求后再成批加工。成型后
的钢筋要求形状正确,平面无凹曲。
钢筋的连接接头
钢材应具有出厂质量证明书和试验报告单。主筋采用机械连接;钢筋
笼的加强筋与主筋全部采用焊接,螺旋筋与主筋绑扎。
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成都地铁 5号线一、二期土建 2C标 回龙站后围护桩钢筋笼制作及安装作业指导书
1).主筋机械连接符合设计和规范要求, 接头相互错开距弯曲点的距离
不得小于10d,同一根钢筋尽量少设接头,钢筋机械连接施工时,必须加工
规范要求的抽样送检,机械连接接头检测由监理工程师见证抽样送检。
2).加强筋及定位筋焊接前,焊工必须经考试合格后持证上岗。 钢筋焊
接前,必须根据施工条件进行试焊,确定工艺参数,试样数量应与检查验
收每批抽样数量要求相同。施工时,操作人员严格执行工艺参数,施工员、
质量员对焊机参数、接头质量随机抽样,确保焊接过程监控到位,焊接接
头检测由监理工程师见证抽样送检。
3).钢筋电弧焊所用焊条牌号应符合设计要求,用电弧焊焊接 HPB300
钢筋时采用E43型焊条,焊接HRB400钢筋时采用E50型焊条。其性能应符
合现行国家标准《碳钢焊条》( GB/T5117-1995)或《低合金钢焊条》
(GB/T5118-1995)的规定。
钢筋笼加工成型
1).钢筋笼胎具及钢筋笼骨架的加工
用槽钢和钢板焊成组合胎具,每组胎具由底梁、底梁端部大样板、加
强筋位置弧板三部分构成。底梁采用两根槽钢,槽钢间距 50cm左右,之间
用钢筋或角钢焊接;底梁一端垂直焊接一块 110cm×110cm的钢板,厚不
;在大样板上用油漆绘出加强筋外轮廓及每根主筋的位置; 在底
梁上按每节钢筋骨架加强箍筋数量和位置设立弧形板胎具,弧形板采用 10
mm钢板,弧形板胎具按加强筋外缘弧长的三分之一长设置,弧形胎具上对
应大样板主筋位置设置凹槽,校正无误后与底梁焊接。将加强箍筋就位于
每道弧板胎具的同侧,按弧形胎膜的凹槽摆焊主筋和箍筋,弧形胎膜上的
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成都地铁 5号线一、二期土建 2C标 回龙站后围护桩钢筋笼制作及安装作业指导书
主筋全部焊完后,滚动钢筋骨架至下一段三分之一弧,如此往复,直至全部焊完。滚出钢筋骨架,然后吊起骨架搁于支架上,套入盘筋,按设计位置布置好螺旋筋并绑扎于主筋上,点焊牢固。第一个骨架加工时,每焊完三分之一弧至下一段弧时,要与大样板上的主筋位置核对,焊完后,核对无误,可成批加工。
钢筋笼主筋采用机械连接,接头采用镦粗直螺纹连接接头,应满足现
行行业标准《钢筋机械连接技术规范》( JGJ 107)要求。受力筋的连接
接头应设置在内力较小处,并应错开布置。机械接头在接头长度区段内(35d长度范围,且不小于500mm),同一跟钢筋不得有两个接头;在接头长度区段内的受力钢筋,其接头的截面面积占总截面面积的百分比受拉区不大于50%,受压区不受限制。镦粗直螺纹连接接头组装完成后套筒每端不宜有两
扣以上的完整螺纹外露,且在对主筋套丝前对端部进行切割整平保证套丝
的质量
2).螺旋筋的安装
螺旋筋设置在主筋外侧,螺旋筋在桩二道支撑以下至桩底为加密区,
钢筋间距为10cm,第二道钢支撑以上为非加密区,钢筋间距为 15cm。螺旋
箍筋缠绕要紧密,防止离鼓,采用绑扎或梅花形点焊与主筋连接成型。螺
旋筋与主筋连接先点焊在主筋上,然后用绑丝绑扎。钢筋绑扎采用 18~22
号铁丝,绑丝采用一正一反交叉绑扎的方式,每一扎均要勒紧。螺旋钢筋
采用标准卡具进行安装和检查;如图 -1及附图1。
3).加强筋设于主筋内侧,自上而下每 2m一道,零数可在最下二段平
均分配,但不得大于 。加强筋与主筋的连接采用电弧焊,必须焊牢,
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成都地铁 5号线一、二期土建 2C标 回龙站后围护桩钢筋笼制作及安装作业指导书
采用单面焊,焊缝应不小于10d,要求严格控制电流大小,不得烧伤主筋和加强筋;-1及附图1。
-1
4). 为确保钢筋保护层厚度,在主筋上采用双面焊接直径为 20mm的定位
钢筋,每4m截面对称焊接4个定位钢筋,定位钢筋与主筋的焊接长度不得
小于5d,定位筋严格按照图纸加工及焊接,做到焊缝饱满,满焊,-2。
-2 定位筋示意图

成型后的钢筋笼自检合格后报监理验收,验收合格后挂牌置于场地处
存放。
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成都地铁 5号线一、二期土建 2C标 回龙站后围护桩钢筋笼制作及安装作业指导书
钢筋笼运输与现场堆放
钢筋笼在搬运和吊装时,需做好保护措施避免钢筋笼变形。吊装采用吊车,吊点设两个,在吊装过程中要轻吊轻放。运输采用平板车运输至工点,用吊机将钢筋笼吊入孔中。钢筋笼吊装入孔要将钢筋骨架中心与桩孔对中后插入孔内,下放过程中要保持钢筋笼垂直。
在钢筋笼上端均匀设置吊点,其吊点要有足够的强度和刚度,保证钢筋笼在起吊时不变形。
1).钢筋笼入孔吊环必须保证2根,使用HPB300钢筋,要根据控制平台标高位置,准确计算并确定长度及焊接位置,确保钢筋笼位置标高准确。固定钢筋笼的横担要有足够的强度及刚度,横担支点要平,卡环要牢。杜
绝钢筋吊环高程偏差、横担支点不平及卡环不牢造成钢筋笼整体倾斜及上浮的现象。钢筋笼安放要对准孔位,其顶面标高和平面位置的误差均不得大于10cm,就位后要牢固定位,以免在灌注混凝土过程中发生掉笼或浮笼现象。

1).劳动力组织方式:采用工班制模式。
2).施工人员应结合施工方案。机械、人员组合、工期要求进行合理配
置。

主要施工机具设备有对焊机及配套的对焊平台、电焊机、调直机、除
锈机或钢丝刷、钢筋切割机、钢筋弯曲机、电焊手套、绝缘鞋、防护深色
眼镜,其数量配备根据加工厂大小确定。
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成都地铁 5号线一、二期土建 2C标 回龙站后围护桩钢筋笼制作及安装作业指导书

质量控制
1). 钢筋原材料质量:钢筋进场后必须按照规定的频次检验合格后方可
使用,不合格材料禁止使用。
2). 钢筋焊接接头质量:钢筋焊接连接质量频次检验合格, 钢筋焊接连
接接头符合规范及设计的规定。
3).钢筋套筒连接接头质量:钢筋套筒连接质量频次检验合格, 钢筋套
筒连接接头符合规范及设计的规定。
4).钢筋笼主筋间距:严格控制主筋间距,间距偏差控制在±。
5).钢筋笼保护层厚度:按照施工图的要求均匀布置好定位钢筋,保证
焊接质量和位置。确保桩体保护层符合设计要求。
6).钢筋笼标高和平面定位:钢筋笼安装定位时,根据护筒标高准确计
算吊筋长度,并根据护筒埋设时的偏差合理调整钢筋笼的位置。
7).钢筋存放现场时,采用等高度方木垫高,确保钢筋顺直不变形。遇
有灰尘污染或雨水时必须覆盖。
8).钢筋笼吊装及运输过程中要轻拿轻放,防止钢筋笼变形。
质量检验
主控项目
1).原材料
钢筋进场时,必须对其质量指标进行全面检查并按批抽取试件做屈服
强度、抗拉强度、伸长率和冷弯试验,其质量应符合国家现行标准《钢筋
混凝土用热轧光圆钢筋》(GB13013)、《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》(GB1449)
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和《低碳钢热轧圆盘条》(GB/T701)等的规定和设计检验数量:以同牌号、
同炉罐号、同规格、同交货状态的钢筋,每 60t为一批,不足 60t也按一
批计。施工单位每批抽检一次;监理单位见证取样检测或平行检验抽检次数
为施工单位抽检次数的 20﹪或10﹪,但至少一次。
检验方法:施工单位全部检查质量证明文件并按批进行抽样做屈服强
度、抗拉强度、伸长率和冷弯试验;监理单位全部检查质量证明文件、试
验报告并随机抽样进行见证取样检测或平行检验。
2).钢筋加工
钢筋的加工应符合设计要求。当设计未提出要求时,应符合下列规定:
受拉热轧光圆钢筋的末端应做 180°弯钩,其弯曲直径 dm不得小于钢
,钩端应留有不小于钢筋直径的 3倍的直线段(图 -1)
用低碳钢热轧圆盘条制成的箍筋,其末端应做成不小于90°的弯钩,有抗震等特殊要求的结构应做135°或180°的弯钩(-2);弯钩端直线段的长度,一般结构不得小于箍筋直径的5倍。有抗震等特殊要求的结构,不得小于箍筋直径的10倍。
-1180°弯钩 -2 箍筋末端弯钩
检验数量:施工单位按钢筋编号各抽检 10%,且各不少于3件;
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