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第一章
(logistics):物件从供应地向接收地的实体流动过程。
依据实质需要,将运输、储蓄、装卸、
搬运、包装、流通加工、配送、信息办理等基本功能实行有机结合。
(logisticsmanagement):以最低的物流成本达到用户所满意的服务水平,活动进行的计划、组织、协调与控制。(降低成本;达到顾客的服务水平)
对物流
:商品的运输、仓储、包装、搬运装卸、流通加工,配送以及相关的物流信息等环节
:用新的理念和现代化技术来管理物流,从而提高客户服务水平易降低物流成本。
:(事例中有涉及):物流设施:有自动库房、冷藏和冷冻库、搬运和搬送设施、保存设施、配货用设施,流通加工、计量、包装和捆包机器、贴价签机器,分拣系
统以及其余的自动化、机械化设施,信息办理设施、货场和出库用平台,还有空调、防灾、防备设施,托盘、集装箱、包装资料等。
:空间功效、时间功效
:
服务目标:适地
迅速、及时目标:合时
节约目标:适价
规模化目标:适利
库存调理目标:适当
:一体化;网络化;信息化;专业化;标准化;规模化
:纵向一体化也称为集成化,会集考虑各物流功能的结合成效,来达到整体物流的效率化和成效化。横向一体化也称为共同化。主要的特色是资源的共享。主若是在物流运营过程中,为了实现规模经济而采纳的一种资源共享策略,来降低物流运营成本。
:网络化主要表此刻两个方面:
空间网络结构:销售网络、配送网络、计算机系统网络
逻辑办理结构网络:物流信息系统功能结构办理逻辑结构。
作用:
提高了服务水平,销售网络可以使顾客在购买商品时更加方便,配送网络则是对销售网络的一种支持,计算机系统网络和逻辑办理结构网络对提高物流速度和正确度供应了有力的支持和保证。
降低了物流成本,经过一体化运作来降低物流成本,主若是运输和库房成本
从物流作业执行者的角度分为:
第一方物流需求方为采买而进行的物流,如赴产地采买、自行运回商品。
第二方物流供应方为了供应商品而进行的物流,如供应商送货上门。
第三方物流由物流的供应方和需求方以外的第三方所进行的物流。
第四方物流供应各种物流信息咨询服务的企业。
第五方物流供应各层次物流人材培训服务的企业。
、退货以及周转使用的包装容器从需方返回到供方所形成的物
品实体流动。
,
依据实质需要进行采集、
分类、加工、
包装、搬运、储蓄等,并分送到特地办理场所时所形成的物件实体流动。
第二章
实体流程、全部权流程、付款流程、信息流程、促销流程同时流动的。
–----来提高效率
:①保持并提高物流服务水平②努力降低物流成本
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:基本物流服务-----保证可以将产品及时正确地递交给客户所作的物流活动。
从物流活动上来看,主要包含运输、仓储和装卸搬运服务。
增值物流服务------是在基本物流服务基础上供应的定制化服务。用于满足客户的特别需求。
从物流活动上来看,主要包含包装和流通加工服务。整体上来看,供应不一样于稳固系统的物流服务。
(的确地向顾客供应商品供应----基本服务):接受订货的截止时间;接
受订货的批量(最低订货单位);交货频率;交货期等
如何减少顾客的作业负担----增值服务:指准时间交货;交货精度;流通加工;货架单位包装
等
:前者依据市场来调解订货量,只在必需的时候,按需要的
量,进一些所需要的商品;后者只在发现了某种商品缺货时才会去订货
:社会不停地变化,市场的展望愈来愈困难如如
果进货过多,万一卖不掉的话,就会造成大量的商品积压依据市场来调解订货量,只在必
要的时候,按需要的量,进一些所需要的商品物流企业为了提高竞争力,所以频率小额物
流是趋向。固然运费增添了,但库存降到了最低
:
从基本服务上来说:保证不缺货;不搞错商品;不搞错商品数目;供货时不要损坏商品;及时送到
从增值服务来说:指准时间交货;交货精度;流通加工;货架单位包装等
:
尽量减少库存;尽量减少作业中的差错,努力提高工作效率
——美国有名管理学大师皮特。德鲁克提出物流是“一块经济的黑暗大陆”。
德鲁克泛指的是流通,但是,因为流通领域中物流活动的模糊性特别突出,是流通领域中人们更认识不清的领域,所以,“黑大陆”说法此刻主要针对物流而言。
——日本早稻田大学教授西泽修提出了有名的物流冰山理论。
西泽修教授特地研究物流成本时发现,现行的财务会计制度和会计核算方法都不行能掌握物流花费的实质状况,因此人们对物流花费的认识是一片空白,甚至有很大的虚假性,他把这类状况
比做“物流冰山”。冰山的特色,是大多数沉在水面以下的是我们看不到的黑色地域,而我们看到的但是是物流的一部分。
——第一利润源——资源领域;第二利润源——人力领域;第三利润源——物流领域。
,每个成本如何去调可控制成本:
主若是企业没有向客户明确物流服务的成本,同时也没有向客户说明物流服务的改进究竟会
带来多大的成效.
减少成本:尽量减少库存;尽量减少作业中的差错,努力提高工作效率
:ABC法降低物流活动成本;ABC法可以除掉节余服务
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销售
进货
生产
总
对
为
生
物
了
产
于
是
获
活
流
客
怕
取
动
的
户
出
折
只
发
的
现
扣
重
生
要
缺
而
视
源
求
货
大
生
总
的
量
产
是
情
进
效
言
况
货
率
听
的
计
提
从
高
成
转确库
本
退流紧指多间接
缺积过
上
送保存
货通急定频以受
货压剩
升
大比
处加出时率后订
库库
量偏
的
理工货间小的
货
存存
库高
额订
原
存
截
货
至
因
时
:
假如按“活动项目”来计算成本的话,就可以计算出每个客户的物流成
本
就
如
没
果
活动
优选
检验
贴价格标
包装
合计
有
按
投入
项目
签
每箱
办
投
法
入
的生产因素
了
要
解
素
人工费
300
200
100
100
700
各
方
个
法
空间费
200
50
50
100
400
客
来
户
计
设施费
100
50
50
20
220
的
算
物
物
资料费
10
50
60
流
流
成
成
本
本
了
的
合计
600
300
210
270
1380
话
,
总成真同样
①用活动项目总成本除以办理商品的数目就可以计算出单位成本②假如知道了每个客户的商品数目,只要将数目乘上单位成本就可以计算出每个客户的物流成本
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X顾客
Y顾客
Z顾客
订货总数
100个
100个
100个
固然每个客户的订货总数一
订货次数
5次
4次
10
次
样每个客户的交货次数,每
次的订货数目是不一样的。
订货数/次数
20个/次
25个/次
10
个/次
散货数
0
20
100
箱数
5
4
10
不一样活动的办理数目
挪动次数
5
4
10
×
每个散货优选的单位成本
1毛
每箱商品优选的单位成本
2毛
不一样活动的单价
每行商品优选的单位成本
4毛
散货
0
20
100
不一样活动的成本
箱
10
8
20
挪动
20
16
40
合计
30
44
160
不一样客户的成本
第三章
:用设施和工具,将物件从一地址向另一地址运送的物流活动。
此中包含集货、分配、
搬运、中转、装入、卸掉、分别等一系列操作。
:
运输方式
优
点
缺
点
铁路
1.
近距离运输花费较高
,
单位运费较2.
不合适紧急运输的要求
低,比较经济
3.
在长距离运输的状况下,因为需要进行货物配车,半途
,安全性高
逗留时间较长
公路
1.
运输单位小,不合适大量运输
,比较经济
2.
长距离运输运费高
,可以满足用户的多种需求
水运
1.
运输速度较慢
、重量大的货物运输
2.
港口的装卸花费较高
3.
受天气的影响较大。运输的正确性和安全性较差
空运
1.
运费高,不合适低价值货物和大量货物的运输
2.
重量遇到限制
距离运输
3.
机场所在地以外的城市在利用上遇到限制
管道
,合适于自动化管理
运输对象遇到限制
、液体货物的运输
:
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(landbridge)
大陆桥运输(LandBridgetransport),是指以横贯大陆上的铁路、公路运输系统作为中间桥梁,把大陆两端的海洋连接起来形成的海陆联运的连接运输。
(micrabridge)
日本到美国内地地域的货物,在西海岸港口上陆后,直接由陆上运输运到美国内地地域的城市。
这样即可免去收货人到港口去办理报关、提货等进口手续,方便了货主。
:影响运输合理化的因素(合理运输的五因素):运输距离;运输
环节;运输工具;运输时间;运输花费
运输合理化的有效措施
?提高运输工具实载率
?采纳减少动力投入、增添运输能力的有效措施
?发展社会化的运输系统
?尽量发展直达运输
?配载运输
?发展特别运输技术和运输工具
?经过流通加工,使运输合理化
:
配送:对局域范围内的客户进行的多客户、多品种、准时
结合送货活动。
什么是配:配运户、配时间、配货物、配车辆、配路线
什么是送:送货运输
配送实质:是现代送货。
:
(1).配送的一般流程
进货→储蓄→分拣→
配货、配装→送货
(2).配送的特别流程
有特别性质、形状的货物,其配送活动有好多独到之处。
进货
→
储蓄→
分拣
→
送货
进货
→
分拣
→
送货
进货
→
加工
→
储蓄
→
分拣→
配货、配装
→
送货
进货
→储蓄
→
加工
→
分拣→
配货、配装
→
送货
33.
配送按服务方式分类
:
准时配送:小时配、日配、准时配送
定量配送
准时定量配送
准时定路线配送
共同配送
:配送中心是从供应者手中接受多种大量的货物,进行倒装、分类、保存、流
通加工和情报办理等作业,而后依据众多需要者的订货要求备齐货物,以令人满意的服务水平进行配送的设施。
物流基地(物流园区):制造业园区的看法来理解物流园区,变为了物流运作企业的齐聚地
:保护、管理、储藏物件
(JIT)管理(联想、戴尔)供应商管理库存(VMI)零库存的项目(沃尔玛、
美的、宝洁、戴尔)
零库存指的是在生产和流通中不存在库存。在进行生产时,不要成品库存,不要原料库存,也不要零件及在制品库存的生产方式。
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“零库存”可以是一个时间的看法,即时效性问题
“零库存”可以是一个数目的看法
供应商管理库存(VMI)
沃尔玛和保洁企业:戴尔:美的:
(从七个方面讲):面向通道原则、周转率为基础的原则、相关性原则、先入先出原则、地址标示原则、重量特征原则、形状性原则
:
:单个优选法(摘取方式):配送中心分别针对每一个客户订单,作业员巡回於库房内,将客户所订购的商品逐个由仓储中挑出集中的方式,是较传统的拣货方式。
集中优选法(播种方法):将需配送的同一种货物,从配送中心集中搬运到发货场
地,再依据各用户对该种货物的需求量进行二次分配。(待验区)
,如何合理化?
合理化:
装卸作业的机械化和自动化
减少装卸次数
缩短搬运距离
提高物料的活性指数
实现省力化
:为在流经过程中保护产品、方便运输、促使销售,按必定技术方法而采纳的容器、
资料及辅助物等的整体名称。也指为了达到上述目的而采纳容器、资料及辅助物的过程中施加必定技术方法等的操作活动。
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单个包装内部包装外面包装
商品一个一个的包装必定数目商品集中包装物件包装后再放入包装
比方:一罐啤酒比方:6罐啤酒一起包装箱中的包装
比方:24罐啤酒一起包装
商业包装
(为销售而
做的包装)
?
?
?
工业包装
(为运输、保存而做的包装)
目的课题
?一致单元包装的规格
保护物件
?一致物流标记
便于装运
?包装的回收、循环利用等资源的
:物件在从生产地到使用地的过程中,依据需要施加包装、切割、计量、分拣、刷标记、拴标签、组装等简单作业的总称。
作用:为了促使销售、保护产质量量和提高物流效率。比方:
提高原资料利用率
填充生产加工的不足
初级加工,方便用户
流通加工可以实现增值物流服务
第四章:
(7个方面):■由多个相互差异又相互联系的单元结合起来,以物质为工作对
象,为完成物质流通为目的的有机结合体。■由包装、装卸、运输、储蓄、流通加工及信息等子
系统中的一个或几个有机地结合而成。每个子系统又可以按空间和时间分成更小的子系统。
:
服务:三个保证。
库存控制
物流网点的优化布局,合理的库存策略,合理控制库存量。
运营效率
自动化和机械化程度。
规模优化(Scaleoptimization)
物流网点的优化布局,合理的物流设施规模
节约空间
发展立体设施和相关的物流机械,以充分利用空间和面积,缓解城市土地紧缺的问题。
投资回报率
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:
配送系统的基本目标:距离最小、时间最短、成本最小
配送系统规划的因素:配送地域划分;车辆安排;每辆车负责客户;配送路径选择;配送序次决定;车辆装载方式
模型
多回路运输—VRP模型
多回路运输问题在物流中的解说是对一系列客户的需求点设计合适的路线,使车辆有序地
经过它们,在满足必定的拘束条件下,如货物需求量、发送量、交发货时间、车辆载重量
限制、行驶里程限制、时间限制等等,达到必定的优化目标,如里程最短、花费最少、时
间最短,车队规模最少、车辆利用率高。
:节约算法是用来解决运输车辆数目不确定的
VRP
问题的最有名的启示式算法。
它的核心思想是挨次将运输问题中的两个回路合并为一个回路,每次使合并后的总运输距离减小得幅度最大,直到达到一辆车的装载限制时,再进行下一辆车的优化。优化过程分为并行方式和串行方式两种。
AB
P
假如P(配送中心)分别向
第一种方案:P→
总距离为L1=2(PA+PB)
A、BA→
客户送货,有两种送货方案:
P→B→P
第二种方案P→
总距离为:L2=PA+AB+PB
A→
B→
P
PAB
可以看作三角形,
PA+PB≧AB
L1
≧
L2
可以看出方案二优于方案一。
假如依据第二种方案可节约Lab=PA+PB-AB
例题:已知配送中心P向3个客户Pj配送货物,其配送路线网络、配送中心与客户的距离以及
客户之间的距离以以下图与表所示,图中括号内的数字表示客户的需求量(单位:t),线路上的数
字表示两个结点之间的距离,配送中心有1台2t卡车和1台4t两种车型可供使用。
1)试利用节约里程法拟定最优配送方案。
2)设卡车行驶的均匀速度为40km/h,试比较优化后的方案比单独向客户分送可节约多少时间?
:将必需库存和非必需库存划分开来,搁置在不一样的场所,立刻库存分为两个办理领域。
库存分为两个领域:一部分是库存地域,一部分是理货地域。假如把这两个地域放在不一样的地方的话,就变为了库存中心和配送中心。
(理解的基础上举例子)
:(690)(3846)(19027)5
(见笔录)
校验码
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国别代码厂商朝码商品代码
:供应链一体化系统是物流一体化系统的延伸,供应链一体化把整条链看作是一个整体,它的实质需求是针对最后花费者的,而不是某个企业的客户。所以对整个供应链的采买、生产、销售进行整体的控制。
,结合宁波,看D5章
第六章
:国际物流系统经过其所联系的各子系统发挥各自的功能,包含:运输功能、储蓄功能、装卸搬运功能、包装功能、流通加工功能、商品检验功能以及信息办理功能等。
:整个国际物流过程是由多次的运动——逗留——运动——逗留所构成。国际物流网络基本元素:线路---逗留结点---线路—
线路与结点相互关系构成了不一样的的高低、功能的强弱则取决于网络中这两个基本元素的配置。
国际物流结点对优化整个国际物流网络起侧重要作用。他不但执行一般的物流职能,并且
还愈来愈多地执行着指挥调换、信息等神经中枢的职能,因此日趋遇到人们的重视。
国际物流结点成为整个物流网络的灵魂。
物流结点(Nodes)或称物流节点:使物流网络中连接物流线路的结节之处,所以又被称为物流结节点。
在物流过程中,如包装、装卸、保存、分拣、配货、流通加工等,都是在物流节点上完成的。所以说,物流节点在物流系统中居于特别重要的地位。
实质上,物流线路上的活动也是靠节点组织和联系的。假如走开节点,物流线路上的运动就必然会堕入瘫痪。
第七章
(港口与城市发展生命周期)
港口的发展与城市发展亲近相联,这也是目前生界范围内的港口大多以所在城市命名的最主要原由之一。
港口的发展取决于城市经济特别是外向型经济发展所产生的引致需求,是城市发展带动了港口发展。而港口作为城市重要的基础设施,对城市和地域经济发展也拥有强盛的推进作
用。
在港城发展的过程中,港城关系也在不停演变,其演变规律集中表此刻港口发展在城市发展的作用上。
对于绝大多数港口城市来说,港城关系的演变表现出生命周期,即可以划分为初始期、成长远、成熟期、后成熟期等几个发展阶段
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初始期:
港口功能简单、港城互为一体的发展阶段,港口的地域优势起决定性作用。
因为受技术条件、地理条件的限制,人们只会选择那些地理地址优胜、经济较为发达的沿海地域建立贸易港口,港口带动其直接相关家产发展,推进城市的形成和发展,港口与城市互为一体。
这一阶段,城市对港口的依赖性很强,一旦港口发展因为某种原由此停止,那么城市作为“港口城市”的发展过程就会中断。
成长远:
港口飞速发展,经过带动海运代理、金融、保险等关系家产的发展,进一步加强对城市的影响。
港口直接家产和关系家产产生巨大的家产带动力,确定了港口城市的家产结构。
城市的发展也为港口的发展确定了优异的基础,工业与商业的迅速发展,铁路、轮船等的技术进步以及日趋增添的国际贸易带来的港口规模的日趋膨胀,要求港口功能从城市中心分别出去。
这是因为港口的发展超出了城市的容纳空间,港口设施的急剧膨胀影响了城市土地的利用方式,城市迫切需要开拓自己的工业、商业和住所区,重新规划港口和城市之间的协调发展。
港口的新建港区应建立在城市中心以外的地域。
成熟期:
激烈的竞争使得港口进人缓慢的发展阶段,港口功能出现多样化,逐渐从装卸发展到集装卸、客运、旅行、物流等于一身。
因为港口的家产带动作用,港口城市的家产系统进一步完美,并朝多元化方同发展,城市形成了港口经济以外的新的经济增添点,但城市的发展依旧以港口为中心。
港口的辐射力超出城市,对城市周边地域的影响加强。
后成熟期:
港口的吞吐量增添缓慢甚至阻滞,港口城市依赖已建立起来的家产结构进入自增添时期。
城市规模的扩大、家产结构的齐备,使得港口对城市的贡献度降落。
对于港口的重生,可以采纳安稳型和创立型两种不一样的方式。
安稳型
创立型
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