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一、船舶修理保养体系
二、船舶修理工作内容
三、船舶修理
一、船机修理保养体系
定义:CWBT是船舶修理保养体系的简称,是将传统的船舶设备管理与国际上插卡式船舶设备管理相结合,形成的集支配、管理、指导于一体的一种新颖 、科学、好用的船舶管理模式。
是我国“七五”期间交通部重点科研课题,由上海远洋运输公司和上海海运局共同研制,并作为“八五”期间国家重点推广的新技术。1996年被接受作为国家标准GB/--1996。
(一)CWBT的理论基础与修理方针【1】
一、船机修理保养体系
(2)把修理预料、支配、组织、指导、监督与限制等诸环节落实到设备管理中,形成完整的现代化管理体系,实行船舶现代化管理。
(1)以现代修理理论为指导思想开呈现代预防修理,依据船机设备的故障状况接受不同的修理方式。
(3)开发人力资源,使船员的资格、阅历和培训符合要求,胜任工作,适应现代化船舶管理的要求。
(一)CWBT的理论基础与修理方针
【3】
(1)依船舶设备类别不同,接受不同的修理方式。
主要动力设备接受定时修理,逐步向视情修理发展
平安设备
非重要设备
船级设备
重要设备
船舶设备分为4类
船级检验项目和长期工作的设备则接受定时修理。
耐用设备、低值设备、非生产性设备和维护价格昂扬而不危及平安的设备接受事后修理。
(2)按设备的修理内容和实施的重要性进行优选和优化,使影响运行平安的修理刚好和无遗漏。
(一)CWBT的理论基础与修理方针
(3)依据信息的收集与反馈、数据的统计与分析,运用牢靠性与可修理性理论来确定修理内容、修理范围和修理周期。
(二)有支配修理保养系统(PMS)【2】
一、船机修理保养体系
IACS(国际船级社协会)于1989年提出了PMS的检验模式,使PMS作为轮机证书附加标记之一。我国于1996年引入PMS的要求。
有支配修理保养系统(PMS)首先是从欧洲一些航运公司推行,通过多年实施,对船舶保养、延长设备运用寿命、提高船舶平安水平起到子良好的作用。
实行船舶修理保养体系的船舶在严格完成相关工作后,可以不再进行船级的年度检验、中间检验和特殊检验,但不能代替法定检验。
(三)PMS的实施【4】
一、船机修理保养体系
船舶机械(包括电气设备),如船舶全部人申请并经CCS批准,可用PMS来替代本社规定的轮机特殊检验或循环检验。
实施PMS的船舶,不能变更和取消其规范所规定的保持船级的其它定期检验项目的检验如轮机年度检验,锅炉检验,艉轴和螺旋桨的检验;对在PMS中没有包括的项目,仍按现行《钢质海船入级与建立规范》的规定进行检验。
(三)PMS的实施【4】
(1)CCS级钢质海船(高速船除外)和海上设施;
(2)只适用于船舶机械设备(包括电气设备);
(3)特检间隔期小于5年的船舶,不接受实行PMS申请。
(三)PMS的实施【4】
、批准和起先实施
(1)申请。拟实行PMS的船舶,船舶全部人可向CCS总部提出书面申请。船舶全部人应首先建立一个主管PMS的机构和特地人员,并供应相应资料一式三份。
(2)批准资料P22
(3)船上应保存的资料P22
(4)批准。经CCS审核批准后,船方可实施PMS,并将相关资料退还船舶全部人两份。
(三)PMS的实施【4】
(1)PMS的实施。实施PMS的船舶建议最好在轮机特检或轮机循环检验完成后起先执行PMS。PMS检验项目应完全覆盖全部循环检验项目,并保证原循环检验项目完成日距下次修理保养日期不超过5年。
(2)试运行。起先执行PMS的船舶,应进行一年的试运行阶段。试运行结束后应提交一份年度执行状况报告,并申请实施检验。