文档介绍：:申请学位级别:论文定稿日期:学位授予单位:学位授予日期:杨启梁淌武汉科技大学汽车与交通工程学院答辩委员会主席:评阅人:钱作勤教授唐新蓬教授张云清副教授分类号:密级:
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武汉科技大学摘要硕士学位论文第二甲醚诔N鲁Q瓜率且恢治奚ā⑽薅镜幕衔铮梢源用骸⑹秃吞烊黄等多种资源中提取合成,作为一种新型清洁能源在替代石油燃料方面非常具有发展潜力。二甲醚的高十六烷值和无烟燃烧的特性,使得其成为柴油机的理想替代燃料,但其低粘度所导致的喷射系统偶件的磨损和泄漏问题,已成为二甲醚车用技术的主要障碍。针对可控预混合燃烧二甲醚发动机的低压共轨燃油供给系统,开发了一种新型二甲醚共轨式喷油器,可解决传统燃油系统中针阀偶件的磨损和泄漏问题。通过对该系统主要部件的结构和工作原理进行分析,建立了其数学模型。在此基础上,利用软件,建立了二甲醚低压共轨燃油供给系统的仿真模型,并对其进行了初步的仿真运算,结果表明:该低压共轨系统喷油速率稳定,但其响应相对电磁阀驱动脉冲有一定滞后;电磁阀驱动脉冲宽度大于时,喷油量与供油脉冲宽度成线性关系。利用的批运行功能,对二甲醚低压共轨燃油供给系统进行了变参数仿真研究,分析了系统各主要参数对系统喷油特性的影响规律。喷油器的阀芯质量、弹簧刚度、喷射腔容积和电磁阀运动体质量对系统响应有一定的影响;喷油器的喷油孔数量和流量系数主要影响喷油速率的大小;共轨容积的大小对共轨管内压力波动影响较大。上述研究结论为二甲醚低压共轨系统的设计和二甲醚发动机电控系统的设计提供了方向性指导。最后搭建了二甲醚低压共轨燃油供给系统的试验台,为进一步的试验研究做好准备。关键词:二甲醚发动机;喷油器;低压共轨;燃油供给系统;仿真
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武汉科技大学目录硕士学位论文第第一章绪论⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.课题背景⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.二甲醚发动机的研究现状⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..⒄⒍娜加凸└⒍蟹⒅械募际跄训恪预混合燃烧理论⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..本文主要研究内容⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯一课题来源⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.第二章二甲醚低压共轨燃油系统及其数学模型⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯二甲醚低压共轨燃油系统简介⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.新型二甲醚喷油器的结构及喷嘴参数选择⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯,新型二甲醚喷油器的结构⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..滦投酌雅缬推髋缱觳问≡瘛高速开关电磁阀的结构⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯共轨管的结构⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯二甲醚低压共轨供燃油系统的数学模型⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯电磁系统模型⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..第三章二甲醚低压共轨燃油系统仿真模型⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..软件简介⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..二甲醚低压共轨燃油系统建模⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.滦投酌雅缬推鹘!.咚倏9氐绱欧Ы!二甲醚低压共轨燃油系统仿真⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯本章小结⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯第四章系统参数对喷油特性的影响⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯