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主要内容:
货车转向架的基本组成和结构形式
我国货车转向架的概况
第一节概述
一、概述
1、货车转向架的组成及要求
一般由轮对轴箱装置、弹簧减振装置、构架或侧架摇枕、基础制动装置组成。对货车转向架的一般要求是:
结构简洁;平安牢靠;性能良好;
制造成本低;修理便利
为了降低制造和检修成本,要求货车转向架具有比较简洁合理的结构,一般只设一系减振装置。
2、转向架主要结构形式
焊接构架式
铸钢三大件式
焊接构架式转向架
铸钢三大件式
3、我国转向架的现状
(1)转8A系列转向架
我国于1958年参考前苏联的货车转向架自行设计了转8系列转向架。经过60年头的改进设计,该系列转向架已逐步成为我国的主型货车转向架,改造前占我国货车转向架总数的75%以上。8A型转向架结构简洁,制造检修便利,对线路载荷均衡性好。但是也存在不尽人意之处,虽然经过十几次中改和小改,但都未能从根本上改善转8型转向架的运行品质。
(2)限制型转向架
我国的限制型转向架仿制美国铸钢公
司的Ride-Control型转向架,主要安装于原齐齐哈尔车辆厂为大秦线生产的C63型运煤专用敞车上,该转向架为铸钢三大件式转向架。经大秦线试验和运用考验,表明其各项性能均明显优于转8A型转向架,但由于检修困难、空重车减振力不能兼顾等因素,制约了其进一步推广应用。
(3)2TN型转向架
该转向架系1988年从波兰引进的Y25型货车转向架,主要用在大秦线的C61Y型运煤敞车上。该转向架为焊接构架式转向架。该转向架克服了三大件式转向架抗菱性能差的缺陷。
(4)转k1、转k2、K3、K4、K5、K6、K7
转k2适用于标准轨距、轴重21t、最高运行速度为120km/h的各型铁路货车。
转K3主要用于快运集装箱平车、小汽车平车、快运行包车、运鲜活物的家禽车、保温车以及其他对运行速度和运行品质要求高的货车。接受整体焊接构架。
K4摇摆式转向架,结构上属于铸钢三大件式转向架。
转K5型转向架  是在转K4基础上研制的25t轴重摇摆式转向架
转K6型转向架是目前国内主型25t轴重货车转向架,接受铸钢三大件式结构。
(5)研制160km/h快速货车转向架