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吕佳南
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城市路网是由若干条道路(路段和交叉口)组成的网络体系,承裁着多种功能。对这些功能的了解有助于正确把握城市路同规划的设计日标和规划原则。
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城市路网的功能基本可以分为四类
交通运输功能:城市路网的本体功能是为各类交通主体的交通活动和行为提供空间载体
派生功能:如地下管线埋设、通风、日照等牵问条件的提供
依托与引导功能:如道路作为城市发展与建设的骨架对城市发展起到的引导作用
应急功能:如防灾、避难。
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交通行为:行和停。
行:包括迅速通过(通的功能)、进入与
离开城市地块(达的功能)、慢速行进中寻找目的地(寻的功能)。这三类行的功能对速度的要求不同,处理不当就会造成运翰效率下降。
停:包括两类。如出租车、公交停站供乘客上下的交通行为就属于止{如车辆进入停车场地停放,就属于泊。在不同道路上对于车辆止和{白的要求也有所不同。
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交通服务对象:车和人
而不同类型人、车辆对城市交通的要求不同+有些还存在相互矛盾。因此,使之各得其所、尽量减少彼此冲突是搞好路网规划、道路设计的基本要求。
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目的
道路是为人和物的有效空间转移服务的对于一定占地、一定投资基础上建设而成的路网,如果在一定安全条件卜完成更多的货运周转量,在安全、舒适、愉悦的条件下完成更多的客运周转量,那么其运输艘率越高。
在这个体系中,车辆是完成任务的工具,但物的有效运输才是根本目的。
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城市道路承担的变通需求是多变的,如每日的交通需求变化(早高峰、晚高峰)、年度的需求变化(节日、旅游旺季)、应急性临时变化(如重大比赛)等,
道路的功能也可能发生变化,比如交通性道路转变为生话性道路或商业街。
练上所述,道路的交通运输功能是多样的、具体的、复杂的、动态的、具有
内部联系的,认识到这一点是搞好路网规划,道路设计的前提。
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城市道路下面一般需要埋设各类工程管线,以满足城市的排水、供水、供电、通讯,供暖、燃气等的供应要求。这些基本需求是城市用地开发的必要条件。太多数城市道路具有提供地下管线埋设空间的功能。
因此道路的宽度、断面要满足管线敷设的要求,遭路的性质要与这些管线维修、维护频率相协漏,减少管线维护、维修期间给城市交通带来的影响,尽量减少或避免道路、管线改造之间的冲突问题。
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人的话动依赖交通运输,活动的目的地是各类建筑或活动场所。离开道路,这些场所可能会完全失去可达性,离开这些场所路网也就失去服务对象。
这种相互依赖的关系使城市道路成为城市发展的骨架,成为建筑与城市活动场所的依托。道路与用地的依托关系使城市路网具有引导城市发展的作用,合理超前的路网规划、合理的路网建设时序会为城市宏观层面的布局结构、微观层面的用地布置起到积极的引导作用。
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城市道路是展现城市风貌、历史文化、精神文明的场所。
无论在快速行进的车辆中,还是在慢速的步行中,街道成为人们欣赏、感受、品位城市的必要和重要场所。
街道是城市展示的重要场所。一个合理的路网规划、道路设计需要满足人的观瞻要求。满足这种要求需要规划人员掌握必要的美学原理和设计方法。
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