文档介绍：学位论文作者签名‘撇吲逢弗学位论文作者签名:二箩锹彳琵签字日期:加,,年多月,独创性声明签字日期:弘庳学位论文版权使用授权书本人声明所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行的研究工作和取得的研究成果,除了文中特别加以标注和致谢之处外,论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果,也不包含获得兰趔童通太堂或其他教育机构的学位或证书而使用过的材料。本学位论文作者完全了解兰趔变通太堂有关保留、使用学位论文的规定。特授权兰翅童逼太堂可以将学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,并采用影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编以供查阅和借阅。同意学校向国家有关部门或机C艿难宦畚脑诮饷芎笫视帽臼谌ㄋ得与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。构送交论文的复印件和磁盘。签字日期:导师签名:‘月/。日‘月/日
/嘲煳城市轨道交通系统车载难芯坑敕抡硕士学位论文董觊霞童逼值:氢王猩区控剑指导教师:塞』堕娟教援生鱼目兰州交通大学作者学科、学姓名:专业:号完成日期:.:
要摘以,对车载醒芯烤哂兄匾R庖濉后利用对设计的车载酉低辰辛朔抡媸迪帧对城市轨道交通系统的超速防护模型进行研究。设计了以最严格限速触发曲对列车在运行过程中所受的阻力进行研究,定量分析了各个阻力对列车紧急制动的的紧急制动距离的对比,说明该阻力对紧急制动的影响。为此,开发了列车紧急制动过对城市轨道交通系统中列车的跨区域运行过程进行研究,设计了一种列车的系统是一种先进的列车控制系统,是城市轨道交通列车控制系统的发展方向。目前,在我国许多城市的地铁线路上有广泛应用。但是,这些已应用的系统大多是国外系统,我国自主知识产权的系统还不成熟,对系统的研发也正在大力进行中。车载酉低呈荂低车囊桓鲋匾W酉低常嗯浜希涸鹩肓谐翟诵邪踩喙氐墓δ堋3翟谹子系统的主要功能包括列车驾驶模式的转换、列车测速、列车定位、速度防护曲线的计算、速度监督、超速防护、列车监督、门监督、读取应答器、与通信、跨区域运行等。可见,车载酉低车墓δ芙隙啵钟氚踩喙兀遥壳肮诙云涞难芯炕共皇呛苌钊耄本文通过学习目前比较成熟的系统的功能和技术规范,研究了其酉统,并结合现实运营中的系统,对车载酉低辰辛私峁购凸δ苌杓疲本文在实现车载抡孀酉低车墓讨校氐憬辛艘韵录阜矫嫜芯浚线、常用制动触发曲线、紧急制动警告曲线、紧急制动触发曲线为速度监督标准的超速防护模型,模型的设计考虑了列车性能、当前状态、线路条件和运行阻力,给出了速度防护曲线的计算公式和实现算法,并与其它模块相互配合动态实现了超速防护过程。影响。列车在运行过程中受到的阻力主要包括基本阻力、坡道附加阻力、线路曲线附加阻力和隧道附加阻力,通过不同阻力条件下列车的紧急制动距离与考虑所有阻力条件下程分析计算模块,利用该模块定量分析了各个阻力对列车紧急制动产生的影响,并给出了分析结论。跨区域运行过程,并与其它模块相互配合对此过程进行了简单动态仿真。关键词:;车载怀俜阑ぃ豢缜蛟诵校环抡论文类型:应用基础研究兰州交通大学硕士学位论文‘
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目录列车运行动力学计算⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯。国内外研究现状⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.论文的主要研究内容⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯。畚难芯康幕±砺邸基于拥腁系统组成及功能⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯。⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.翟谹仿真子系统总体设计⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯车载抡孀酉低匙芴褰峁埂车载抡孀酉低呈萘鳌⒔帷翟谹超速防护模型设计⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯超速防护理论模型⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯超速防护曲线计算模型⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.钛细裣匏偾摺.;⑶⑶⋯.⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.⋯⋯⋯⋯⋯.⋯⋯⋯.⋯⋯⋯⋯.⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.⋯⋯⋯⋯⋯⋯..⋯⋯⋯⋯.⋯.⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.⋯⋯⋯.⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯...
车载抡孀酉低彻δ苣????