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案例(二):汽车车身碰撞的损坏修复
1:碰撞对车身的影响
碰撞力解析
·直接碰撞力
汽车碰撞时所受力的大小与其运动状态、碰撞体的形式、碰撞连续的时间、碰撞后的运动状态等有很大的关系。在碰撞发生后可以依照动量守恒原理和作用力与反作用力原理,对主动碰撞车辆或被动碰撞车辆所受的撞击力进行大体的估计。
碰撞力的大小除与车辆所具备的动能相关外,还与碰撞连续的时间、被碰撞物体所具的总质量和速度、发生碰撞后车辆的运动状态以及两相撞物体吸取动能的能力等因素相关。
车辆与一堵墙正面相撞,因车辆正面面积较大且墙面平直,所以撞击力以均布载荷的形式作用于车身,整体作用力诚然很大,但由平面均匀分配后对车
身的影响减小很多;图b为车辆与柱状体相撞,诚然其整体作用力与图a车辆同样,但由于力量作用面积小,所以引起的伤害比前者要严重得多。
惯性力
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案例(二):汽车车身碰撞的损坏修复
车辆在碰撞时,直接碰撞力是主要因素,对车身的伤害也最大最直接,但由于碰撞而产生的其他力,如惯性力等也同样对车身造成巨大的影响。
力的合成与分解
前车身承受冲击力的分解实例
正向力;b)侧向力左右波折
从一侧采的碰撞冲击经常会引起汽车车架的左右波折。
由前端碰撞引起的车架前部左右波折;(b)由后端碰撞引起的车架后部左右波折;(c)车架外面碰到的双重左右波折
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案例(二):汽车车身碰撞的损坏修复
上下波折
从车辆的表面观察,平时有前部或后部低于正常车辆的现象,整个车身在结构上也有前倾或后倾的现象。上下波折一般来自前面或后方的直接碰撞引起,可能发生在汽车的一侧,也可能发生在两侧,鉴识上下波折变形可以查察翼子板与车门之间的缝隙可否在顶部变窄、在下部变宽;也可以查察车门在撞击后可否下垂。
左前端上下波折;
后尾端上下波折;
车架上下波折的形式断裂伤害
车辆在有断裂伤害时,车上的某些部件或车架的尺寸会低于原车的技术尺
寸。断裂伤害平时表现在发动机盖的前移或后窗的后移。
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案例(二):汽车车身碰撞的损坏修复
一汽车正面碰撞
一汽车追尾碰撞
菱形变形
车架的一角或独爱点碰到来自前面或后方的撞击时,其一侧整体向前或先后搬动,引起车架或车身的倾斜,使其形成一个凑***行四边形的形状,称为“车架的菱形变形”。
扭转变形
车架的扭转变形。当汽车在高速下撞击到路缘石或路中隔断石时即可能发生扭转变形。在后侧角端碰撞和翻滚时也经常会山现这种伤害。
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案例(二):汽车车身碰撞的损坏修复
碰撞对承载式车身的影响
运用圆锥图形法确定碰撞对承载式车身的影响承载式车身的碰撞伤害情况前端碰撞1
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案例(二):汽车车身碰撞的损坏修复
前端碰撞2
后端碰撞1
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案例(二):汽车车身碰撞的损坏修复
后端碰撞2
侧面碰撞1
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案例(二):汽车车身碰撞的损坏修复
侧面碰撞2
侧面碰撞3
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案例(二):汽车车身碰撞的损坏修复
侧面碰撞4
侧面碰撞5
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案例(二):汽车车身碰撞的损坏修复
顶部碰撞
承载式车身碰撞损坏的过程及损坏解析
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