文档介绍：晶魏锄习多学位论文作者签名:多纭学位论文作者签名:孟双签字日期:甪/年‘月如签字日期:玉∥年‘月/签字日期:咖年拢H学位论文版权使用授权书独创性声明究成果,也不包含获得兰趔銮通太堂或其他教育机构的学位或证书而使用过的材料。本学位论文作者完全了解兰趟銮通太堂有关保留、使用学位论文的规定。特授权兰趔交通太堂可以将学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,并采用影本人声明所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行的研究工作和取得的研究成果,除了文中特别加以标注和致谢之处外,论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编以供查阅和借阅。同意学校向国家有关部门或机构送交论文的复印件和磁盘。C艿难宦畚脑诮饷芎笫视帽臼谌ㄋ得
基于和技术的编组站调车硕士学位论文
摘要屯ㄐ拍?椋员闶凳定位系统随着铁路编组站信息化建设的发展,对编组站调车机车的实时跟踪定位,不但能为编组站调度决策管理提供支持,而且能为现场施工作业人员提供安全防护信息。同时也提高了调车机车对不可预见情况的反应,从而大大提高了编组站的调车自动化水平和解编能力,有力保障编组站调车运输的安全,对铁路运输具有重大意义。然而目前我国的半自动化编组站通过轨道电路估计调车机车的大致位置,现有的自动化编组站也只能通过调车进路或单机走行进路计划的执行反馈跟踪其位置,做不到实时跟踪与精确定位。本文提出了一种射频识别技术筒罘秩牡鞒祷蹈儆攵ㄎ幌低常用以实时、精确、高效的确定调车机车在线路上的精确位置和运行轨迹,结合地理信息系统谧酆险境”硎就忌险瓜殖隼矗1嘧站调度系统提供数据决策支持。本文采用的超高频段的射频识别系统,使用铁路专用的无线识别阅读器,能识另奈锾澹煽啃愿撸蠖谅始负跷A悖苈足铁路方面将阅读器固定在轨上或机车上的要求,适用于编组站的复杂环境。系统的工作原理:将无源电子标签每隔两根枕木依次固定安放在枕木上,标签阅读器及通讯设备安装于机车上,并联至车载控制处理器。当机车通过一枚电子标签时,车载阅读器读取标签内存储的精确位置信息数据。系统设计除利用ㄎ荒?榛袢〉鼻拔恢眯畔⑼猓还配置了通用分组无线服务#瓽采集和发送所需数据,实现与编组站车站信息处理服务器的实时通信,进而实现精确定位。系统采用嵌入式处理器作为车载信息控制处理设备控制各个功能模块的运行。当设备故障时,启用定位的备用方案,用结合轨道电路实现跟踪定位。本文以和技术为基础,对系统硬件进行了构筑和选型,对系统软件算法进行适当的改进,使该系统更适用于铁路编组站的应用。系统根据调车机车位置坐标信息的连续变化,通过与铁路钠ヅ浯硎迪至硕员嘧檎镜鞒祷档母俣ㄎ技术精度为,技术精度为谋淞四壳暗鞫热嗽敝荒艽蟾湃范ǖ鞒祷邓处轨道位置的情况,通过仿真测试能使调车机车在站场图中连续的显示其运行状态,具有一定的实用价值。关键词:机车定位;淦凳侗;;;论文类型:应用技术研究兰州交通大学硕士学位论文
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目录摘要⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯髀邸论文背景⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯国内外列车定位系统发展概况⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯目前我国编组站调车机车定位方法存在的问题⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.论文研究的目的及所要解决的问题⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯论文结构⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯技术和技术简介⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.技术⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯技术在国内外的发展情况⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯技术特点⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯系统的结构⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯技术原理⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.咂技术⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.技术⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.际酢定位的基本原理⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯各种定位方法的比较⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.卅、结⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯低匙芴褰峁辜肮ぷ髟怼系统总体结构设计⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯系统功能层次结构⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯。系统工作原理分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯