文档介绍：该【大众汽车发动机 】是由【zhangkuan1438】上传分享，文档一共【9】页，该文档可以免费在线阅读，需要了解更多关于【大众汽车发动机 】的内容，可以使用淘豆网的站内搜索功能，选择自己适合的文档，以下文字是截取该文章内的部分文字，如需要获得完整电子版，请下载此文档到您的设备，方便您编辑和打印。FSI/TSI/TDI技术透析详解大众发动机
        大大众集团在在中国获得得了巨大的的成功,每每年的销量量已经能轻轻松的达到到百万辆的的水平,更更是在今年年达到了超超过德国本本土的销量量。而国内内的消费者者为什么会会一如既往往的选择大大众品牌的的汽车呢,仅仅仅说他们们来中国早早是不够的的。最重要要的还得是是大众的技技术力量强强、销售网网络覆盖完完善、品牌牌认知度等等多种因素素结合在一一起,才造造就了大众众的成功。
想想110年前,人人们买车基基本不太考考虑发动机机的事情,各各种当时先先进的技术术也只能是是一种厂家家的宣传手手段而已,并并不能真正正打动消费费者。再看看看今天,消消费者越来来越关心科科技含量的的问题了,这这款发动机机有什么特特殊技术等等类似的问问题越来越越多的出现现在媒体的的报道中。这这次,我们们就给大家家讲讲大众众集团这两两年的最新新发动机科科技,或许许可以从一一个侧面了了解到大众众成功的秘秘诀。
FSII燃油分分层喷射发发动机
FSII这个词汇汇越来越多多的出现在在一汽大众众车辆的标标示上,FFSI到底底有什么神神奇力量呢呢?FSII是FueelSttratiifieddInjjectiion的词词头缩写,直直接翻译为为燃油分层层喷射,也也可以说是是缸内直接接喷射。该该技术的运运用使FSSI发动机机与传统发发动机相比比拥有更低低的油耗、更更好的环保保和更大的的输出功率率和扭力。燃燃油分层喷喷射技术是是发动机稀稀薄燃烧技技术的一种种。
传统的的汽油发动动机是通过过电脑采集集凸轮轴位位置以及发发动机各相相关数据从从而控制喷喷油嘴将汽汽油喷入进进气歧管。汽汽油在歧管管内开始混混合,然后后再进入到到汽缸中燃燃烧。(也叫理理论空燃比比),传统统发动机由由于汽油跟跟空气是在在进气歧管管内混合,所所以必须达达到理论空空燃比才能能获得较好好的动力性性和经济性性。但由于于喷油嘴离离燃烧室有有一定的距距离,汽油油同空气的的混合情况况受进气气气流和气门门开关的影影响较大,并并且微小的的油颗粒会会吸附在管管道壁上,这这就的理论论空燃比很很难达到,这这是传统发发动机很难难解决的一一个技术问问题。
把燃油油直接喷射射到汽缸中中就可以解解决这一难难题。直喷喷式汽油发发动机采用用类似于柴柴油发动机机的供油技技术,通过过一个高压压油泵泵提提供所需的的100bbar以上上的压力,将将汽油提供供给位于汽汽缸内的电电磁燃油喷喷嘴。然后后通过电脑脑控制喷射射器将燃料料在最恰当当的时间直直接注入燃燃烧室,通通过对燃烧烧室内部形形状的设计计,让混合合气能产生生较强的涡涡流使空气气和汽油充充分混合。然然后使火花花塞周围区区域能有较较浓的混合合气,其他他周边区域域有较稀的的混合气,保保证了在顺顺利点火的的情况下尽尽可能的实实现稀薄燃燃烧。
FSI发动动机示意图图
如上图图所示,高高压喷油嘴嘴是直接向向气缸内喷喷射燃油的的。而传统统发动机的的喷油嘴则则安排在了了进气道中中。这就是是缸内直喷喷的最明显显特征。
采用FSII发动机的的大众第六六代高尔夫夫
TFSSI涡轮轮增压燃油油分层喷射射发动机
FSII是给发动动机的喷射射方式带来来了革命,它它让一款普普通发动机机的各种性性能都得到到了提升,而而FSI再再往上发展展就变得更更加容易了了。基础打打好了,害害怕摩天大大厦盖不成成嘛,TFFSI就是是一个最好好的例子::这个比FFSI多出出来的T字字代表的则则是涡轮增增压(Tuurbocchargger),而而发动机本本身也的确确是在FSSI发动机机的基础上上增加了一一个涡轮增增压器。涡涡轮增压是是利用排气气的高温高高压推动废废气涡轮高高速转动,在在带动进气气涡轮压缩缩进气,提提高空气密密度,同时时电脑控制制增大喷油油量,配合合高密度的的进气,因因此可以在在排量不变变的条件下下提高发动动机工作效效率。
由于涡涡轮增压器器是靠排气气推动的,因因此在发动动机转速低低时涡轮并并不工作。但但在这个时时候涡轮还还是转动的的,只是排排气压力不不够,达不不到增大进进气压力的的效果。随随着转速的的上升(约约15000转或以上上),排气气压力逐渐渐加大涡轮轮就进入了了正常的工工作状态,达达到增压的的目的和效效果。
装载在奥迪迪上的TFFSI发动动机
但是,当当转速接近近额定的时时候(约55000转转或以上),发发动机本身身的内压超超过了排气气压力,这这时的涡轮轮同样是不不工作的。实实际上发动动机的一般般工作区间间正在15500-55000内内,所以涡涡轮增压以以它优越的的经济性和和动力性得得到了众多多用户的认认可。不过过怎么说还还是有点缺缺陷,这两两个区间的的动力缺失失如何解决决呢,高转转速我们可可以换个大大点的涡轮轮,可是低低转速的动动力空挡也也会同时加加大。很自自然的一款款无可挑剔剔的发动机机应运而生生,TSII把所有问问题解决的的更巧妙更更能打动人人心。
TSII涡轮机械械增压发动动机
TSII发动机的的设计非常常巧妙,它它实际上是是把一个涡涡轮增压器器(Turrbochhargeer)和机机械增压器器(Supperchhargeer)一起起装到一台台发动机里里面。上文文我们讲到到涡轮增压压发动机在在较低和较较高转速时时都有一个个动力的空空挡,为了了进一步提提高发动机机的效率,增增加一个机机械增压装装置,并让让它在低转转速时加大大进气压力力。而涡轮轮增压器的的尺寸可以以再大一些些,去弥补补高转速时时的动力空空挡,从而而达到一个个从低到高高转速的全全段优异动动力表现。
另外,涡涡轮增压器器由于废气气涡轮的惯惯性,会有有发动机相相应的迟滞滞现象。而而机械增压压器则是由由发动机转转轴直接带带动,能够够随着发动动机转速变变化而迅速速且线性地地改变转速速。20005年,,它的的最大功率率达到了惊惊人的1770马力。()
即将装备国国产TSII发动机的的全新POOLO
FSI/TTSI/TTDI技术术透析详详解大众发发动机
          TSI国国产版实为为TFSII
 
不过要要注意的是是,国产迈迈腾、速腾腾等车型最最新的TSSI发动机机实际上跟跟前面说到到的TSII并不是一一回事,..4TSII发动机实实际上就是是TFSII发动机,它它里面并没没有机械增增压器。有有人说是国国内的油品品不达标,才才导致许多多技术都不不能顺利国国产,但我我们还是期期待着越来来越多的好好东西能真真正的来到到我们身边边。
 
 
TDII柴油涡涡轮直喷发发动机
 
上面讲讲了很多缸缸内直喷发发动机的技技术讲解,其其实缸内直直喷最早的的应用还是是在柴油发发动机上实实现的,比比如大众引引以自豪的的TDI涡涡轮增压柴柴油发动机机。
 
 
TDII(TurrboCCharggedDDirecctInnjecttion)柴柴油涡轮增增压直接喷喷射式发动动机采用了了最新的高高压燃油喷喷射技术::泵喷射系系统。此系系统使柴油油与空气混混合更充分分,燃烧更更彻底。泵泵喷射系统统在技术上上的突破带带来了柴油油轿车理念念上的革命命,就是柴柴油轿车的的动力性能能。//19000转,15500转~~30000转宽转速速范围内的的扭矩输出出在2000Nm以上上。所以起起动、加速速性能特别别优异,最最高速度与与宝来汽油油车相差无无几。
 
TDII的燃油喷喷射压力高高达19220barr,是针对对燃烧质量量直接取决决于燃油喷喷射进入气气缸时的绝绝对压力这这一因素研研发的。宝宝来TDII发动机每每缸一个泵泵喷嘴,每每个气缸作作功冲程所所需的柴油油量被分成成预喷射和和主喷射两两部分,主主喷射在预预喷射开始始之后曲
轴轴转过几度度之后才进进行,它们们之间的间间隔由一个个液压机构构控制。喷喷射时刻、喷喷油量以及及停喷时刻刻都是由电电磁阀控制制的。采用用该技术使使柴油发动动机达到了了平稳、高高效燃烧的的理想状态态,并降低低了燃烧噪噪声、降低低了尾气中中的氮氧化化合物的含含量。
 
传统的的涡轮增压压器在发动动机低转速速时有增压压滞后和动动力空挡的的缺点,而而宝来TDDI的采用用的可调叶叶片式涡轮轮增压器,在在任何转速速下均可产产生所需要要的充气压压力,性能能比传统的的涡轮增压压器大大提提高,改善善了发动机机的适应性性,发动机机转速较低低时也可以以保证大功功率的输出出。由于发发动机进气气压力始终终处于最佳佳状态,从从而在整个个转速范围围内提高了了燃烧效率率,节约了了燃油并改改善了排放放。
 
Q7V112TDDI
 
如今柴柴油发动机机也成为了了高性能的的代表,008年奥迪迪推出的VV12TDDI一举成成为了世界界上最先进进的柴油发发动机,并并被装载在在超级跑车车R8身上上,其各方方面的性能能与任何一一辆其他品品牌的超级级跑车均在在博仲之间间。另外QQ7V112TDDI的上市市也标志了了豪华SUUV的新时时代。
 
大众集集团在华发发动机工厂厂介绍
 
大众一一汽发动机机(大连)有有限公司
 
大众一一汽发动机机(大连)有有限公司总总投资额约约为15亿亿人民币,是是由大众汽汽车集团和和中国一汽汽共同兴建建的合资企企业,其中中大众汽车车占60%%股份,一一汽集团占占40%的的股份。该该公司于22004年年12月签签约,20005年55月奠基,22006年年底即开始始零批量生生产。作为为目前国内内最先进的的发动机生生产制造企企业,该公公司的发动动机产品不不仅将装备备国产车型型,也将出出口到国际际市场。目目前大连发发动机厂的的产能为日日产5000台,随着着产能的不不断提高,这这个比例将将为各占550%。而而产能也预预计到20010年将将达到12200台。
 
目前的的大连发动动机厂只负负责生产TTSI发动动机,而备备受关注的的大众DSSG双离合合变速器生生产厂也在在这个工厂厂的旁边开开始兴建。也也许在不久久的将来我我们就可以以用上国产产的DSGG变速器了了。
 
 
上海大大众发动机机厂
 
上海大大众发动机机厂19886年8月月成立至今今,通过多多年积累及及滚动发展展,业已成成为目前国国内最大的的轿车发动动机生产基基地之一。发发动机厂主主要生产上上海大众的的帕萨特、桑桑塔纳30000型、普普通型桑塔塔纳、poolo和ggol轿车车上配置的的各款大众众发动机。,品种业业已由当年年投产初期期的单一机机型迅速扩扩展到现今今的分属德德国大众三三大系列、四四种排量的的九种机型型的共二十十四个变型型品种。
上海大众发发动机厂制制造的1..4TSII发动机
 
,以替替换速腾现现有的2..0L发动动机。据大大连发动机机厂有关人人士介绍,在在大连发动动机厂的产产能满负荷荷后,上海海发动机厂厂将进一步步对原有旧旧生产线进进行全线改改造,全部部转为生产产TSI系系列发动机机,。