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新的轮胎气密层胶料
了移./

. . 宝兰山橡胶公司著邓海燕译
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从橡胶及其胶料的加工蛙能到气密层硫化加工性能,
后的性能, 轮眙工业从未间断过探求完善气密· 譬如气压保持等使用特性。
层。卤化丁基橡胶不世易粘着、耐热性好, 而与其它橡胶相比, 卤化丁基橡胶不但气密
且具有高质量的气密层胶所需的良好的气密性好, 水蒸汽渗透性低, 而且与高不饱和橡胶
性, 因此是轮胎气密层所优先选用的胶种。相容, 因此特地将其作对比。制备胶料
气密层胶低的透气性不仅对屎持轮胎气和一般的澳化丁基胶料, 然后对其进行试验,
压,而且对尽可能减小在胎体部件内部形成气藉此评价在工厂生产条件下对加工能
压尤其重要。高内压加速胎体部件的老化降性的影响使用特性,尤其是气压保持
解, 因此轮胎的耐曲挠疲劳性朔耐脱屠性降性能。通过讨论上述两种硫匕胶的物理机械性
低。能, 评估新聚合物的使用价值。
无内胎轮皓的气压保持对轮胎的长期使用观为白色,冷流性稍弱于普通
性能和耐久性尤其重要, 因此, 设计高性能无丁基橡胶。用它制备胶科不需要加油和/或其
内眙轮眙时通常将它纳入考虑范围, 当然还要它增塑剂,加卫性能不会因此而受到不良影
考虑下列其它因素; 响。此外, 某些加工性能, 譬如生胶强度和收
· 氧匕降解, 缩率还有所改善。
· 粘着性,
· 流变性质背景
· 疲劳寿命,
· 加工性能。多年来, 基橡胶一直是多种工业用造的
本文介绍一种新的试验忭聚台物~ ~ 改性既定橡胶。丁基橡胶和溴化丁基橡胶的硫化胶
溴匕丁基橡胶。它含有份聚一苯具有许多固有特性, 譬如透气性小, 在低频振
乙烯树脂。将其川作轮胎气密层茸在改善下列荡条件下阻尼值高, 耐老化和耐热性好,耐酸,
性能, 碱、臭氧及其它化学药品性强。表是丁基橡
· 包括诸如混炼、压延压出、轮胎成型等胶与其它一些橡胶的性能比较。
褒基橡吱与其它一些糠胶的性能比较
‘基橡胶
———————一
气密性差差差好好差很好
回弹性很好好很好好好好差
耐热性差差差好好很好很好
· ·
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耐候性差差差好好很好很好
耐酸、碱性差差差好差很好好
耐油, 溶剂性差差羞好很好差差
不同的橡胶, 其透气性大不相同。在室温力有关。影响橡胶胶料透气性的主要因素是所
下, 丁基橡胶的透气性约为丁苯橡胶选用的胶种。卤化丁基橡胶由于空气和水蒸汽
的】/、顺丁橡胶的/。但随着温的渗透性能都低, 所以特别适用于气密层。填
度上升, 这种相对差异缩小。料和操作油是加工助剂中的两大类, 它们对透
丁基橡胶对干湿空气、水蒸汽和其它气体气性有显著的影响. 本文不打算讨论有关填料
的渗透性低, 使其具有广泛的用途, 譬如轮胎问题。
气密层、胶管、轮胎硫化胶囊和各种球胆。把油添加到胶料中可改善加工性能。不
过,这样做对轮胎气密层胶的气密性有不良的
充气压力
影响。含有份油的气密层胶, 其气密性比含
轮眙工作气压影响轮胎的使用性能, 其巾
.份油的至少低。
最受影响的有滚动阻力、力和力矩操纵
轮胎制造业对适用于气密层的新型聚合物