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第卷第期地下空问. .
年月.
日本公路隧道现状
日本隧道技术协会
刘洁译丁济新校
重庆建筑工程学院
日本公路事业的基本情况
二次世界大战以前, 日本的公路受年制定的旧的公路条例所管制。年,首次创
立了改善公路的计划, 这一时期正是紧接一次世界大战之后的战后恢复期。从那以后, 年
多来有好几个改良计划付诸了实践,但是, 由于社会和经济形势变化很快,这些计划实现得
不太好。因此,二次世界大战之前的年,公路改善的速度, 国家级公路宽度≥.米
为, 指定的县级公路宽度≥.米为% 铺砌路面的比率则是, 国家级公路为
% , 指定的县级公路为, 标准相当低。
换句话说, 那时根本没有任何现代化的有效的公路网能够受四面八方大量而高速的汽
车运输, 而主要是依靠铁路网来实现人和货物的中程及远程运输。
只有从年以后, 建立了发展公路的第一个五年计划, 战后的混乱状态才得到改善,
井开始向着经济更新迈进, 公路干道网的全面发展也在日本开始了。之前, 在年公布了×

新的公路条例, 同时, 建立了保证税收来源采用收费道路系统的发展公路的特殊措施条￥
例, 在年颁布了与发展公路的税收来源采用汽油税相关的临时措施条例, 从而完善了
加速日本公用公路现代化的基础。由于不断地修改和重新制定五年计划, 促进了公路事业的
系统发展, 到建立第九个五年计划时, 快速扩展汽车交通网便成为可能, 它也是推动从
裹公路发展五年计螂的预算变化第个蓟第个
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计女年限—年—年—年—年—年—年—年:车
金额日元×￥×￥×￥×￥×￥×￥￥×￥
普通公路. . . . . . . .
收费道路~ . . . . . . .
区间的、自主的一. . . . . . .
公积金一一一一. . . .
总和. . . . . . . .
公路发展—年年—年—年年一年一
的长期投资约为约为嚣丞。世纪韧
规划
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地下空间第卷
年下半年起实现的显著的经济更新的一种动力。
表给出了从第一个五年计划到第九个五年计划公路事业预算的变化。表给出了公路
干遭发展的现状。图示出私人轿车的增加情况。从表可看出, 公路发展的速度还设有
达到令人满意的程度, 如图申, 高速公路为, 国家· ~ 一整十大陆运行的
级公路为,县级公路为% , 为未来的发展留有余
地。图是一张地图, 示出了日本的高速公路网,它告
诉我们,一个新的约千米长的延长线正在规划中,
其中约千米已在年月完成, 千米正在善
建设中。磊一/ 。
表装备情况年月
~
雠‘
图私轿车的变化情况
网主要的公路
公路隧道的增加
丑本幅员,卜而山多,发展交通网络必需包括修建众多的隧道日本建造的第一个现代化
公路隧道是公路隧道图, 它是在本卅和九州之间海峡下面挖成的。隧道
长米,有机动车道和人行道,配有由四个垂直竖井构成的横向通风系统,为以后修建
的隧道树立了一个样板。年开始施工,二次世界大战期间停工,花了约年时间到
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年第期刘洁译: 日本公路隧道现状
年才竣工,它是世界