文档介绍：电子手刹和自动驻车原理解析
控制系统即是本篇的主题——电子手刹(EPB
)和自动驻车系统(AUTO HOLD)。
电子手刹学名为电控机械式驻车制动器(为简化文字,下文继续沿用电子手刹的名称)。这个名称显得很高科技,但一个上提(脚踩)手刹的动作能有多么复杂?确实,常规手刹基刹杆,用电机来完成拉起放下的动作并不十分复杂,但如果仅仅是这样,未免有些对不起“电子”二字。
有些电子手刹就是用一个开关控制一个电机带动卷线器,或者为下图的装置,
电机驱动
ADVICS制造的电子手刹元件,主要用于雷克萨斯车型上
驱动中央的螺旋推杆对刹车片施压,动作完成。与车床上的夹具的原理非常类似。这种形式需要有电子线路来介入后轮的刹车系统,相对复杂一些。
与卡钳一体式的电子手刹,天合出品。宝马、大众等品牌在用
以大众电子手刹模块为例,以电机驱动齿轮通过齿形皮带带动一个大齿轮,减速比为3:1,大齿轮驱动斜盘齿轮(红)再带动从动齿轮(绿),减速比为50:1,再通过螺杆将力矩转向,推动卡钳,实现对刹车盘的制动。
不过手刹的控制既然用按钮来代替拉杆,自然又有一些先进的元素在其中,其附加的属性如下:
动态起动辅助功能:如果每次需要解除手刹制动时都要按一下按钮,那这个功能也未免有些鸡肋了,电子手刹还是比较智能的。当车辆从静止起步,车轮扭矩达到一定程度时,电子手刹自动释放,将操作简化。
动态紧急制动功能:如果在行车过程中发生极端情况,操作电子手刹按键,可以对车辆
会紧急制动,注意:此时车辆的刹车并非机械的驻车手刹,高速情况下,紧急制动是通过
态时,才能直接用电子手刹来降速或驻车。例如大众的电子手刹在7km/h以上的速度是就是如此,而只有当速度在7km/h以下时,才是直接施以驻车手刹制动。即便是车辆意外熄火(电路仍然接通),该功能依然有效,当然,刹车管线和电路不能被破坏。而根据这种情况,我们还可以得出一个结论:想通过拉手刹玩儿花样的朋友注意了,电子手刹是无法做出甩尾这个动作的。
AUTO HOLD 功能:电子手刹是与AUTO HOLD是联动的,AUTO HOLD的部分情况会有电子手刹介入。
问题来了,带有AUTO HOLD车型的车辆驻车制动时,使用的是电子手刹吗?
答:否。驻车制动使用的是另外一套装备。首先,AUTO HOLD依赖的是智能刹车系统,
AUTO HOLD自动驻车系统。
绝对有必要将电子手刹与自动驻车系统区分开来,因为自动驻车功能的实现往往并不是使用电子手刹来完成的,虽然它们看起来和我们的以往的想法和操作很接近。
我们在上下坡或者红绿灯前停车时,会使用手刹来驻车,而此时如果使用电子手刹在这个状态下会显得有点窘迫。电子手刹响应速度比较慢。我们用手