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年第期
日本汽车传动装置的现状及发展趋势

堡全‘天津市汽车研究所、。
近年来传动系研究的重点是,在手动变速器方面是如何减小轿车、太
客车和载货车的操作力;在自动变变速器方面是如何进一步实现电子控制,提高变
速精度,降低油耗有三家公司椎出金属带链条式。车逐年增加,前
后轮驱动力矩分配采用电子控制。轻量化材料的选用不断增加。正在开发椎广钢带
式、牵引行驶和链条式。
一
叙词: 笪传动置动向
日本汽车技术的开发向着降低燃油消行驶稳定性和制动效能上也开发了新技术。
耗、整车小而轻的方向发展。其进展相当快, 在追求乘座舒适性方面也有了长足的发展。
已经达到了实用的程度。另外,在提高汽车以上的发展与进步,无一不与汽车动力传递
悬置装置。以降低空气阻力。
.. 安全性.. 防锈
载货车的安全性正逐步得到改善,为了近年来,车身的防锈性能有了很大提高。
提高被识辩性,微型载货车制动灯的安装位特别是由于普遍使用防锈钢板和高质量的喷
置有所提高。轻型载货车主要是采取提高制漆技术,以及在侧挡泥板、前面板、轮罩等
动灯的安装位置、加装侧门梁、使用装有吸处使用树指类材料等,进一步提高了防锈能
振缓冲垫的转向盘、安装防抱死制动装置等力。此外, 由于底盘部分散热器、储气筒等
措施提高安全性。重型和中型载货车主要是零部件使用了铝合金,空气滤清器及油箱等
采取提高驾驶室内装饰材料的抗燃能力、安采用了树脂材料,故在降低质量的同时也提
装防抱死制动装置、强制动力减速等措施提高了防锈能力。
高安全性。中型载货车为保证安全,无内胎. 车厢
轮胎的使用逐年增加近年来,载货车车身和车厢设计优雅,着
. 降低空气阻力色划线鲜艳,边角处采用圆弧形外板,选型
通过减少驾驶室侧面粘泥的措施使空气美观流畅。另外,为便于装饰,许多载货车
阻力有所降低。特别是重型和中型载货车。通都配备了各种便于装卸的装置。如配置起重
过去除排水沟槽、增大驾驶室前部过渡圆弧机、加装滚子传送带等。
等措施,改善了驾驶室基本形状。此外,还收稿日期:——
增加了侧面空气扰流板、流线型顶棚等零件
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吐界汽车,
装置有着密切的关系。近年来,传动系研究上采用了四级转换式液压辅助制动器,以提
重点是,在手动变速器方面是如何减小轿车、高制动性能
大客车和载货汽车变速器的操作力,使操作
更加轻便自如在自动变速器方面是如何进
一步实现电子控制,提高变速精度,降低燃
油消耗,同时,还应用模糊理论,做到变速
程序化。最近,有三个公司推出了新型无级
变速器。另外,四轮驱动也被高级轿车所采
用,并逐步向综合性的汽车控制系统发展。
以下对现代日本汽车的动力传递装置分
别加以介绍
离台器
轿车用离合器攻关的重点是如何减轻踏
板力和降低离合器本身的振动及噪声,以适囝奉
应发动机输出功率日益增大的趋势。在日产柴的部分重型载货车上,在二档
为了减轻踏板力,在马克型和斯巴鲁和三档处采用了双锥同步器同时将倒角从
牌轿车上采用了拉线式离合器。马克型上。减小至由于去掉了同步器部件滑
还特别采用了刚性好的铸铁离合器壳,以适动部分的尖角,并与多种润滑油组