文档介绍：盾构始发方案
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一、概述
方案总体思路
由于受独井始发及场地规模所限,盾构机始发不能按照正常始发方案进行,盾构机部分拖车必须位于地面。根据始发井及前后盲洞的距离考虑,分二次始发达到盾构机设备完全下井。
总体思路:(1)第一次始发。①把1#、2#拖车下井放置于后盲洞,然后下主机组装,并空推进主机至盾尾进洞, 3#、4#、5#拖车置于右线隧道;②装下部反力架、连接桥和上部反力架,连接主机和连接桥并拼装管片空推盾构机到达掌子面;③当盾构主机抵到掌子面后,1#拖车前移,连接桥和1#拖车之间的管线, 2#拖车仍放置在后盲洞中,此时连接拖车之间和拖车与主机之间的延长管线及调试盾构机,准备盾构机的第一次始发;
(2)第二次始发。当盾构机掘进50m后,把1#拖车与主机分离后移,2#拖车置于后盲洞中,1#拖置于出碴井,拆除1#拖车上的出碴装置后,再把1#、2#拖车前移与主机连接,同时按顺序把3#、4#、5#拖车从右线调出从左线下井组装,然后调试盾构机,准备开始二次始发,即正常掘进。
始发井示意图( 纵剖面)
图1 盾构始发井示意图
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盾构组装始发流程
盾构机的局部改造(1) 皮带机主驱动位置的改造
由于始发井位置局限,整个始发过程及前40m的掘进阶段计划在一号拖车处出
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渣(工作在地面进行)。
首先割除图示1位置的竖梁,暂时点焊放置在拖车上部右侧,待整机安装下井后重新焊接。
其次焊接如图2的皮带机主驱动支撑端梁。皮带机主驱动支撑座安装尺寸为矩形布局,尺寸为2900×1380,考虑1#拖车框图3处尺寸,需在图示2位置加工200H
由于出碴装置改装到1#拖车,因此需要把1#拖车框架下部的风水、油脂、液压管路改到1#拖车框架上部两侧。(3) 油脂泵位置的改造
考虑到BP、HBW、盾尾油脂风动泵站都位于2#拖车,进行管线延伸时,由于其管线为2英寸高压管(250bar),管线笨重,价格昂贵。决定将盾尾油脂和HBW油脂泵站位置移到1#拖车左侧后部平台(面积2000×1000)。BP油脂泵站不移动,在始发和掘进前540m阶段不进行管线延长,林肯泵靠人工及时补充添加油脂。WR89、主轴承黑油脂泵站需要的空间为1700×660。由于拖车尾部的平台为悬空状态,需要在底
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部焊接三脚架进行支撑。
二、组装顺序
一号、二号拖车下井
在拖车下井前需提前铺好出碴井和后盲洞轨线,用250T履带吊机先把拖车吊起,安装好拖车轮对后缓慢小心的放于井下轨道上。然后利用3T卷扬机牵引将两节拖车缓慢放于后盲洞中,然后进行出碴井轨线的拆除。
始发架的安装和固定
按照始发架拼装图进行始发架的拼装,按要求由测量组进行始发架的定位,并在始发架导轨和始发洞预埋引导轨上涂抹锂基黄油脂,以利于盾构机的推进。同时安装洞门密封胶板。
主机下井
(1) 中体下井
中体在250T履带吊及90T汽车吊配合下由平放翻转至立放。然后撤除90T吊机的吊具,由250T履带吊缓慢送到始发台上。
中体在