文档介绍：厶茹夕;孥硕士学位论文鼬绷咖愕踟加绑妙’铆论文题目:汽车驾驶室连接刚度与阻尼参数识别分类号:密级:单位代码:学作者姓名:李青专业:工程力学指导教师姓名:王锡平专业技术职务:副教授年号:’甧
论文作者签名:址导师签名:王龃日查盔期:丝:篁:兰￡原创性声明劲虬譬。瑀。关于学位论文使用授权的声明本人郑重声明:所呈交的学位论文,是本人在导师的指导下,独立进行研究所取得的成果。除文中已经注明引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的科研成果。对本文的研究作出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。本声明的法律责任由本人承担。本人同意学校保留或向国家有关部门或机构送交论文的印刷件和电子版,允许论文被查阅和借阅;本人授权山东大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩C苈畚脑诮饷芎笥ψ袷卮斯娑论文作者签名:日印或其他复制手段保存论文和汇编本学位论文。期:
目录第录菔皇伊痈斩扔胱枘岬氖侗稹摘要⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.第滦髀邸课题意义⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..国内外研究状况⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯一本文的主要研究内容⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯一第缕嫡穸低车慕ⅰ汽车模型的建立⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..∪汽车系统的振动方程⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.窭嗜辗匠獭自由度模型的振动微分方程⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯一第缕迪低车哪L治觯单自由度粘性阻尼系统的模态分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.刺卣髦怠⒏⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯模态分析测试技术的激振方法⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯汽车模型的动力响应分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯物理空间下的结合面参数识别⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.侗鸱椒ǖ幕驹怼山东大学硕士学位论文⋯⋯⋯⋯⋯.
驾驶室连接刚度和阻尼的识别⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯。展望⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯攻读硕士学位期间发表的论文⋯。文⋯.⋯⋯⋯⋯......⋯⋯⋯⋯⋯⋯.⋯⋯..⋯..⋯⋯..⋯..●
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摘要对于汽车系统而言,驾驶室与车体总成的连接刚度和阻尼的准确识别,对准确建立汽车系统振动模型,从而有效地分析汽车系统的动力学性质,是一项重要本文首先建立了汽车的多种动力学模型,根据驾驶室和车体的运动的实际情况,选择了自由度整车模型作为研究的对象。在该动力学模型中,用刚度和阻尼连接器代替了驾驶室与车体连接处的橡胶垫。利用拉格朗日方程建立了自由度整车模型的振动方程。针对自由度整车模型,利用数值方法模拟了汽车系统的动力响应。将驾驶室和车体间的刚度和阻尼连接器从汽车模型中解除,使整车模型分解为两个子结构,即驾驶室部分和车体以下部分。建立了连接刚度和阻尼对整车模型动刚度矩阵的贡献。应用模态分析技术分别识别了整车系统和解除了连接器后的子结构的模态参数。利用结合面动力学参数识别方法和识