动车组车体.ppt

文档介绍：动车组车体外形设计
一、车体外形设计基础
1、车体外形设计的要求:
1)空气阻力小
2)空气压力波动小
3)气动噪声小
2、列车空气动力学问题
1) 动车组运行中列车的表面压力
高速运行时空气阻力大:空气阻力
C-阻力系数ρ-空气密度 v-列车速度 A-列车横截面积
列车会车时表面压力产生波动,最大压力脉动值的大小是评价列车气动外形优劣的一项指标。
列车在隧道中运行时将引起隧道内空气压力急剧波动。
2)列车风:
当列车高速行驶时,在线路附近将产生空气运动,这就是列车风。列车风将给铁路工作人员和旅客带来一些潜在的危险
3、减小空气阻力的措施
1)列车外表面光滑并流线化
2)增大列车头部的长细比:即列车前端鼻部长度与其衔接的一般截面等效半径之比,一般达到3以上。
3)列车底部安装裙边整流罩
4)受电弓及其基座流线型化
5)列车密封,消除间隙
4、影响压力波动的因素
1)阻塞系数:车辆横断面积与隧道横断面积之比,减小阻塞系数可减小压力波动
2)列车头部长细比:增大长细比可减小压力波动
3)头部截面形状
4)空气动力噪声的影响因素
5)车辆外形,包括列车头部和尾部形状、受电弓、导流罩形状,车辆的连接、通风口结构与布置,以及其他凹凸不平件(如车门、车窗、把手等)
5、空气动力噪声的影响因素
车辆外形,包括列车头部和尾部形状、受电弓、导流罩形状,车辆的连接、通风口结构与布置,以及其他凹凸不平件(如车门、车窗、把手等)