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第一节桥梁景观设计
第二节桥梁景观设计
的视觉表现
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第一节桥梁景观设计
一、景观与景观设计
景观包括“景”与“观”两个独立而统一的概念。桥位周围的自然景色与桥梁建筑的人文造景形成了“景”;“观”则是指看和认识,即从不同的视点场评析桥梁建筑自身的形态及与周围环境的关系,以及所带给人们的形态感情。因而景观不仅是景色的概念,而且包含了由景而产生的观感问题。有景才有观,有观才有感,所以景与观是有机的结合。是一种视觉印象与心理活动的综合过程。
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二、景观设计与结构设计的关系
长期以来,桥梁设计优先考虑功能性,以满足设计条件的工程构造设计为主,常常由于工期紧、经费少的困扰和行政命令干涉、急功近利思想的影响,较少考虑景观问题,即使考虑也是稍微附带一下或者仅停留在附属结构部分或表面装饰上,对景观设计的本质理解不够,难以全面综合的考虑,更不要说有专门的组织机构和人员去实施了。
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但随着社会发展,人类文明对这类公共建筑的适用性、文化性、舒适性有了更高的要求,因而景观设计愈来愈受到重视。事实上在规划设计的一开始,从功能方面的造型与视觉方面的造型就需同时考虑,而且景观设计应贯穿于构造设计的全过程,也就是说,桥梁设计是构造设计与景观设计的综合,通过两者的结合,最大限度地实现功能、技术、经济、美观的完美体现。二者的关系及设计流程如图5—1所示。
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三、景观设计的内容及步骤
桥梁这类规模较大的公共建筑物,将形成永久性的人文景观,影响甚远,利害关系复杂,因而在桥梁景观设计前必须进行详尽地可行性调查研究,广泛地听取各方面的意见,结合桥梁美学设计的原则,周密而科学地进行景观设计。第一章中已提到国外在这方面起步较早,不少大桥规划设计前均成立专门的景观设计委员会等机构进行大桥的景观设计、评价、方案选定,并监督贯彻景观设计方针直至完工。
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近年来,由于我国长大桥梁架设的突飞猛进,也开始重视这一问题,如我国的厦门海沧大桥,横跨厦门西海域,东起东渡路,经牛头山、东渡码头、火烧屿、太平山与马青路相接,,大桥全线包括了东、西航道桥、车渡立交桥、马青路立交桥、东西引道及收费站等各项工程,首次进行了全面的景观设计,以下结合东航道桥(简称海沧大桥)景观设计介绍其景观设计主要内容及流程(图5-2),可供参考。
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如海沧大桥景观设计总体方针确定为:
[景观性]
海沧大桥作为联系厦门与海沧的西通道桥,是一座城市桥梁,将成为厦门的新景观点,应从整体景观、色彩、夜间照明以及观光旅游诸多因素考虑城市美学,具有极强的景观性。
[象征性]
海沧大桥是本世纪厦门最大的建筑物,是厦门的标志性建筑,象征着厦门城市发展的步伐。
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[文化性]
海沧大桥的设计不应只是从规划和构造的角度考虑,更应上升到文化、艺术的角度来设计,因此应结合闽南文化进行,并将桥梁附属设施与旅游文化设施结合起来,闽南文化既有中国传统文化的特色,又受华侨带回的西洋文化的影响,独具一格。
[实用性]
海沧大桥既要缓解厦门本岛与海沧开发的交通,又要创造新的旅游观光景点,如建立观景台、博物馆、火烧屿乐园等,从各方面得以充分利用。
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在这个总方针的指导下,又对各自设计项目如桥梁主要结构、附属结构、收费站等标志性建筑制定了具体的景观设计主题:
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