文档介绍：签字日期汐地年θ知辏日学位论文作者签名中:杨,⒅咔┳秩掌冢学位论文作者签名中:桶小殓学位论文版权使用授权书学位论文独创性声明签字日期:弘年其他人已经发表或撰写过的研究成果,也不包含为获得直昌太堂或其他教育本学位论文作者完全了解直昌大学有关保留、使用学位论文的规定,有权阅。本人授权直昌太堂可以将学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行本人声明所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。据我所知,除了文中特别加以标注和致谢的地方外,论文中不包含机构的学位或证书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示谢意。保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和磁盘,允许论文被查阅和借检索,可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编本学位论文。同时授权中国科学技术信息研究所和中国学术期刊馀贪电子杂志社将本学位论文收录到《中国学位论文全文数据库》和《中国优秀博硕士学位论文全文数据库》中全文发表,并通过网络向社会公众提供信息服务。C艿难宦畚脑诮饷芎笫视帽臼谌ㄊ导师签名中:。●
舢Б筻省瓅摘要关键词:汽车覆盖件;銮鵉洲;响应面法;优化;回弹;汽车覆盖件的冲压成形过程是一个极其复杂的弹塑性变形过程,影响其成形质量的因素有许多,成形过程中常出现如起皱、破裂、回弹等成形缺陷,目前研究主要是关于成形缺陷的消除或控制。传统的常采用反复的试模修模来改善,这种方法不仅费时费力,有时甚至会造成模具的报废。目前随着数值模拟技术的的广泛应用,大大缩短了开发生产周期,减少成本,提高了生产效率,际跻丫晌D>呱杓坪筒返闹柿靠刂菩Q榈闹匾W槌刹糠郑槐狙芯烤有重要的理论意义和应用价值。本文采用数值模拟软件篗对某轻型客车的左后侧车门外板的冲压成形过程进行数值模拟,进行了模面设计,坯料设计以及拉延筋的布置设计,建立起了拉延的有限元模型,对其起皱、破裂和回弹成形缺陷进行了研究和改善。基于正交实验设计和响应面法,建立起了以五段拉延筋阻力系数值,摩擦系数,压边力的七个设计变量与变形均匀程度,最小厚度,最大厚度之间的响应面模型,分析其各因素对目标函数的影响。以最小变形均匀程度为优化目标函数,以最小厚度,最大厚度为约束目标的优化模型,通过遗传算法进行全局寻优,得到了近似最优的工艺参数组合,获得了良好的拉延成形质量。根据优化后的参数,进行切边冲孔工序及其回弹进行了数值模拟。依据其回弹量提出了回弹的控制措施,使其回弹量满足要求。最后进行了实验论证,将数值模拟的结果与实际的冲压结果相比较,说明了数值模拟结果的可靠性,在实际生产中具有指导作用;并可缩减研发周期,降低生产成本,为提高企业的市场竞争能力发挥作用。
蛐豦,椭琲総,啪膍﹎锄锄緄総緉瑄綾;,【瑂曲﹔匆琲痵,印鰀琲痵铲閏瓹锄齞龊茿篗,盟,弘,【,齞鷄鷄,蛐甌—【甜锄蝐仃韑廿甌簍位、Ⅳ】產,,縮餴【.诅,..吐屺也:
;鷄;琲也巧瞖鰎:籇籺Ⅳ培鲫璴畁.;
目录问鼴砌材料模型⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯第滦髀邸引言⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..国内外板料冲压数值模拟技术研究现状⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.板料成形数值模拟中的优化方法运用⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.本文研究的主要内容及意义⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.各章节的主要内容⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.第掳辶铣逖钩尚问的D庥邢拊@砺邸板料冲压成形有限元概述⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.大变形弹塑性有限元基本理论⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.板料成形中的材料模型⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..仗宀牧夏P汀龊茿械牟牧夏P汀单元类型与沙漏控制⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.接触处理与摩擦处理⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯第缕蹈哺羌庸ひ展丶侍夥治觥覆盖件成形工艺分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.
.映逖狗较虻娜妨ⅰ.ⅰ成形质量的评价指标⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.尚渭尥⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.醣÷⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯第伦蠛