文档介绍：桥梁总体施工方案
工程概括
怀化市北环线(望星路~四方路西延段)道路工程设计范围为西起望星路,东至四方路西延段,,(含搭板长度)。
本项目在K0+,桥跨布置为2×35米T梁桥,修建于2006年,桥宽约2×,正交,竣工图显示汽车荷载等级为超-20。
上部结构为预应力简支T梁,下部结构为柱式桥墩,扩大基础,肋式桥台,扩基础。
湖南联智桥隧技术有限公司2015年9月28日出具的《怀化市云溪桥检测评估报告》(编号:LZ/QL[2015]374)显示,老桥上部结构完好,荷载试验及桥梁结构检算均满足城-A荷载。但存在以下问题:
全桥48个支座老化、开裂。左幅1#墩盖梁大桩号侧竖向裂缝。左幅0#桥台台背与右幅0#桥台台背路面沉降较大、积水。左幅2#桥台护坡、右幅2#桥台护坡混凝土破损、大面积空洞。右幅桥面铺装局部破损。左幅0#伸缩缝、右幅0#伸缩缝锚固区混凝土大面积破损;左幅1#伸缩缝、右幅1#伸缩缝锚固区混凝土局部破损;左幅第二跨护栏轻微变形。,总体技术状况评定为2类。
云溪桥起点桩号为K0+,终点桩号为K0+,桥跨中心桩号为K0+,桥长为78米。老桥桥梁上部结构采用2
×35米PC简支T梁,加宽新桥老桥桥梁上部结构采用2×35米PC连续T梁。下部构造采用柱式墩配桩基础;桥台采用柱台配桩基础配桩基础。
由于老桥承载力完好,对于出现的病害,主要有支座、伸缩缝的跟换,锥坡的修复;盖梁裂缝的封闭;和桥面铺装的刨洗重新加铺。
为避免新老桥相接处的悬臂受力过大,新老桥之间刚好在车道线分隔,设置标线分隔,新桥T梁悬臂和桥面铺装都加强,老桥破除部分悬臂和部分桥面铺装,加强钢筋后再浇筑。
依据地勘显示,本桥处于溶洞发育地区,详勘阶段由于场地受限,采用的是单侧每个墩布置1个钻孔,总共6个钻孔,依据实际情况确定桩长,桩底标高控制原则是穿过溶洞后,进入完整中风化层5米。
二、施工组织和工期安排
1、人员组织
为了科学高效的组织施工,桥梁施工主要管理人员有主要负责人一名:朱志辉;技术员两名:严柳成、万振宇;试验员一名:刘阳;质检工程师一名:黄安迪。每一作业队下配有队长1人,安全员1人,电工1人,工人20人,施工中可以根据工程实际进展情况考虑增加辅助工人若干名。
2、材料组织
每批材料进场后,项目部实验室及时按频率抽检,必要时送总监办抽检。每作业区设有水泥库、砂石料堆放场及零星材料仓库,分类放置,专人保管。材料员负责建立材料进、出场台帐,科学有效的组织管理。
3、机械设备组织
桥梁工程施工设备一览表
设备名称
型号
数量
单位
备注
钻机
N200
3
台
挖掘机
卡特320c
1
台
自卸汽车
15T
2
台
装载机
30B
2
台
组合式千斤顶
24个
1
套
千斤顶
YCW150B
2
台
油泵
ZB4-500
4
台
汽车吊
QZ25
2
台
电焊机
BX1-300
8
台
压浆机
1
台
4、施工进度计划安排
根据建设单位要求、现场实际情况及其它客观因素并结合项目总工期目标,计划2016年8月20日开工,2016年12月31日完工,工期133天。
三、主要施工工艺
(一)桩基施工
1、测量放线
加宽桥属于原北环路公路桥梁的加宽桥,在桩基放线之前,测量应对设计单位提供测量
控制网复核报监理工程师审核无误后并签字,重新建立平面位置及三角高程控制网,再对桩基平面位置进行施测,包括原始地面高程。
2、桩孔开挖
本桥共12根桩基,,桩孔开挖前,利用全站仪用极坐标法放出桩孔中心,用十字交叉线将桩孔中心引致桩孔半径以外木桩上,并加以保护,以便随时检查桩孔是否偏位。采用冲击钻机,冲击成孔方式成孔,成孔后及时进行清孔作业,同时做好垂直度、深度记录,合格后再进行下道钢筋笼安装工序。
由于地勘指明有溶洞,冲孔时应备足块石和泥浆,预防塌孔,并做好冲孔记录,出现塌孔及时与业主代表、监理请示,必要时请设计单位来现场一起商讨应对方案。
3、钢筋笼制作及安装
钢筋进场后应有监理陪同取样,并经检验合格后方可用于本工程,质量不符合要求的应清理出施工现场。桩基主筋采用机械连接,钢筋在钢筋制作场加工,运至桩基钢筋安装位置,在桩孔上方搭设钢管支架,孔口绑扎形成钢筋笼。单个钢筋笼主筋为为Φ28共30根,,主筋在同一截面的接头数不超过总数的50%,箍筋绑扎间距为20cm,箍筋与主筋之间应绑扎牢固,扎丝应向内弯折,加