文档介绍：学位论文作者签名:寸劬埠签字日期:劢,年学位论文作者签名:习水峪/月肚独创性声明学位论文版权使用授权书签字日期:阵矿月心白究成果,也不包含获得兰州銮逼太堂或其他教育机构的学位或证书而使用过的材料。本学位论文作者完全了解兰州交道太堂有关保留、使用学位论文的规定。特授权兰趔童适太堂可以将学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,并采用影本人声明所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行的研究工作和取得的研究成果,除了文中特别加以标注和致谢之处外,论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编以供查阅和借阅。同意学校向国家有关部门或机构送交论文的复印件和磁盘。C艿难宦畚脑诮饷芎笫视帽臼谌ㄋ得导师签名签字日期日月
高速铁路车一桥耦合振动分析硕士学位论文作者姓名:学科、专业:指导教师:王握会兰州交通大学学号:完成日期:産馹。’—!。。。。’—————————一。
摘要越大,加之桥梁在高速铁路线路中被大量使用,高速铁路车桥一耦合振动的研究变得越作用,称为车一桥耦合振动,车桥耦合是一个集随机性、时变性、非线性于一体的复杂随着高速铁路的大量投产,现代列车时速的不断提高,车辆与桥梁结构的作用越来来越重要:当列车通过桥梁时,桥梁受到动力冲击作用,产生明显的振动效应列,从而反过来作用在列车上,从而影响列车的行车安全及行车舒适性,车辆与桥梁之间的相互的动力学问题。本文在研究车桥耦合时,将车桥耦合系统分为车辆模型、桥梁模型及轮轨关系三部分,将车辆模型建立为四轴鎏囟ㄗ杂啥壤嘈偷目占湔穸匠蹋⒊盗灸P偷淖茏由度为个;桥梁模型采用动态有限元法将其进行离散化,建立它的空间运动方程;轮轨关系采用轮轨弹性接触理论;以轮轨关系为纽带,将车辆和桥梁耦合成为一个系统,并建立耦合方程组,并对系统方程组按车辆和桥梁自由度的先后顺序进行分析整理,最后采用镅员嘀萍扑愠绦颍弥鸩交址ǘ郧帕憾ο煊辛耸导扑恪J先以轨道高低不平顺作为系统的输入激励研究了列车以痟速度行驶时桥梁跨中的时域响应特性;然后考虑不同行驶速度、不同桥梁刚度、不同跨径以及不同跨数四种素单独作用下对桥梁跨中动力响应的影响,并探讨了各种影响因素与桥梁响应的关系,最后得出了一些具有实际意义的结论。希望这些结论对桥梁设计、列车速度控制、桥梁动力性能评估、列车提速及桥梁加固等方面具有重要的指导意义和参考使用价值。.关键词:车桥耦合,车辆模型,桥梁模型,动力响应,有限元论文类型:应用研究兰州交通大学硕士学位论文
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目录摘要⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯一髀邸引言⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.高速铁路的特点⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.铁路车桥耦合振动研究发展历史⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..!.⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯盗径ρP陀敕匠痰慕ⅰ拉格朗日方程的基本原理⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..盗菊穸幕拘问健车辆动力模型⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.ⅰ本章小结⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.帕耗P图岸ρХ匠探ⅰ引言【局部坐标下桥梁单元运动方程⋯⋯⋯⋯⋯⋯...⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..兰州交通大学硕士学位论文⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯