文档介绍：第一部分国际汽车集团新能源科技战略实施及借鉴
第二部分中国新能源汽车产业现状及企业行动
第三部分中国新能源汽车的科技路径选择
第四部分各国政府新能源汽车科技政策及借鉴
第五部分中国加快新能源汽车科技发展的战略建议
中国新能源汽车科技发展战略研究
研究内容和结构框架
第一部分国际汽车集团新能源科技战略实施
一、跨国公司的战略规划内容及特点
二、跨国公司在新能源技术上的选择
三、跨国公司在传统技术上的态度
四、跨国公司的合作方式和资金投入
本部分研究结论框架
一、跨国公司的战略规划内容及特点
结论一:主要跨国公司都有明确的战略规划
主要跨国公司都有明确的战略规划,其中既包括新能源技术的市场份额目标、新能源车型上市时间表等,也包括公司在降碳、降低污染物排放、提高燃油经济性等方面的短期、中期及长期目标。
跨国公司部分新能源战略
厂商
新能源规划
大众
电动车:2018年成为电动车市场领导者
丰田
混合动力:2010年代实现混合动力车年销100万辆。
2020年实现全系车型混合动力化
电动车:丰田将于2012年实现纯电动车量产
燃料电池:在2015年前生产出价格在客户承受范围之内的氢燃料电池车。
现代
电动车:2011年批量生产电动车。
2015年电动车在国际市场份额达10%
日产
电动车:2010年开始销售电动车。
2012年在各细分区间推出电动车产品。
PSA
电动车:2010年第四季度开始量产电动车。
混合动力:2011年推出两款柴油混合动力车3008和DS5。
2012年推出插入式混合动力车型。
一、跨国公司的战略规划内容及特点
结论二:跨国公司的节能减排战略规划中,不仅包括新能源车和传统能源车在动力系统方面的改进,也包括车辆可回收率、环保材料使用、零部件种类降低等多方面内容。
在跨国公司的战略规划中,发展新能源车是实现节能减排的最主要途径。但除此之外,跨国公司对从建厂、车辆设计制造过程以及报废回收等全生命周期的各个环节同样看重。厂区建设时对节能的考虑、对污染物的处理,车辆设计时材料的选择、通用零部件的数量,车辆报废时可回收利用率的高低,都对节能减排有着重要的作用。
一、跨国公司的战略规划内容及特点
例如:丰田公布的中期规划中,包含了车辆回收利用率目标2015年达到95%,2010年车辆15%零件采用树脂材料等内容。
PSA的节能减排战略规划中,包含新能源车优化动力系统技术、空调技术、电动车技术、绿色材料和可回收原料、空气动力学、整车重量、轮胎、替代燃料等多个方面。
一、跨国公司的战略规划内容及特点
结论三:跨国汽车公司在华已有新能源汽车明确发展规划。
尽管目前我国对新能源汽车的补贴政策仍未正式出台(截至2010年4月30日),市场上量产的新能源车仍然少见。但多家跨国公司都公布了在华的新能源汽车发展战略。一方面,作为其在全球范围新能源战略的重要组成部分,跨国公司对于在华的新能源发展十分重视。另一方面,目前我国自主汽车企业的新能源车中,能够实现量产的新能源车仍然不多。跨国公司纷纷行动起来,加入我国即将展开的新能源大战。在自主品牌企业新能源技术并不占优势的情况下,这让人对我国自主汽车企业能否实现弯道超越产生一丝担忧。
一、跨国公司的战略规划内容及特点
一、跨国公司的战略规划内容及特点
日产在2010年北京车展上宣布,在华电动车项目已制定详细规划:2010年为准备阶段,主要为电动轿车生产应用做准备,2011年为进口研发阶段,2013年实现国产,2015年为深度国产,同时实现产销5万辆目标。
大众汽车集团(中国)在2010北京国际车展上发布了大众汽车集团中国电动车战略。根据这一战略,大众汽车集团将把先进的混合动力及电动车技术引入中国。在2013至2014年间,大众汽车将在中国开始生产电动车。
2009年10月,通用前瞻技术科研中心在上海浦东破土动工。该中心将主要从事汽车新能源与环保汽车等前瞻性技术的基础研究,并负责将通用汽车在全球尤其是北美从事的前瞻性技术基础研究经验和技术引入中国。
结论四:跨国公司重在技术储备,以便在市场、政策环境适宜时及时推出产品占领市场,掌握主动权。
二、跨国公司在新能源技术上的选择
是等政策支持后再开始行动,还是先行动以便在政策支持时占据主动?对于这道选择题,不少跨国公司都选择了后者。从某种意义上说,一个公司能否有长远发展的眼光,是其实力的重要体现。