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降建新
Summary:文章从矿用大型卡车驾驶“盲区”的定义入手,分析了矿用大型卡车驾驶“盲区”的类型,影响“盲区”大小的因素,以及减小“盲区”的措施,提出了有效克服卡车驾驶“盲区”的对策,以扩大卡车驾驶员的视线范围,提高职工的安全意识,夯实安全基础,确保安全生产。
Key:矿用大型卡车;“盲区”类型;措施;安全意识
:U471:A:1006-8937(2014)20-0081-03
近年来,全国煤矿生产安全事故逐年下降,安全生产状况总体稳定、趋于好转,但安全形势依然十分严峻,事故总量仍然很高,重、特大事故多发、频发,给人民群众生命财产安全造成了重大损失,暴露出重生产、轻安全、安全管理薄弱、主体责任不落实、安全监管不到位等突出问题。为进一步加强安全生产工作,全面提高企业安全生产水平,现结合露天煤矿生产实践,分析、认识、再认识关于露天煤矿矿用大型卡车“盲区”的概念,影响“盲区”范围的
大小因素,以及为减小盲区范围所采取的有效措施,扩大卡车驾驶员的视线范围,从而加强职工的安全意识,提高职工的安全认知水平。
1“盲区”的定义
所谓“盲区”,是指设备操作人员视线所不能看到的区域。比如我们驾驶的小型轿车,都存在驾驶员看不到的死角。“盲区”并不是大型设备所特有的,任何设备都存在“盲区”。在露天煤矿生产现场,包括钻机、电铲、运输卡车、洒水车、平路机、推土机以及其它生产辅助设备,都有“盲区”的存在,只是“盲区”范围的大小不同而已。而在生产现场,大型运输卡车,因“盲区”的存在而导致的死亡事故,是露天煤矿的主要生产死亡事故。这也与露天煤矿生产运输的特点有很大的关系。
①物料运输的单向性。即露天矿向外运输为重车,回程为空车;单调、频繁的工作容易使驾驶员注意力下降。
②道路等级较低。露天采场和排土场内的运输道路,随着采掘工作面不断向前推进,道路也随之移动。因此运输道路多为临时性,不可能按照等级公路的标准要求修建,只能就地取材,利用生产现场的沙石,修筑成沙石道路。这样的道路状况差,卡车颠簸严重,极容易导致驾驶员疲劳驾驶。
③道路的布置空间小。由于露天矿开采境界有限,又要不断地向纵深发展,运输道路布置受到地形条件的限制,斜坡道、急转弯和交叉道路较多,使驾驶员的可视范围受到很大影响。
④道路运输强度大,车流密度大。为露天矿生产服务的其它车辆多,车辆的种类参差不齐,运行环境复杂多变。大型运输卡车的载重吨位大,如MT5500B卡
车的额定载重量为326t,最大载重量为360t,自重为223t;MT4400卡车的额定载重为236t,最大载重量为260t,自重为170t。发动机的噪音也相对较大,容易使驾驶员的情绪发生变化。这些生产运输的特殊性与“盲区”相互叠加,相互影响,使事故发生的概率增大,因此更有必要加大对“盲区”的研究。
矿用大型卡车的“盲区”从其形态上分析,可分为静态盲区和动态“盲区”两部分。
静态“盲区”是指卡车在原地静止不动时,驾驶员在驾驶座位上双眼视野所不能涉及的范围。静态“盲区”主要是由于卡车本身结构而形成的。如驾驶室左、右的立柱,这两根立柱所形成的“盲区”,是卡车的立柱“盲区”。卡车的设计者为确保驾驶室有足够的支撑强度,只能遗憾地留下这个宽大的支柱,这也是卡车的必备“盲区”。除立柱“盲区”外,甚至还有硕大的后视镜,造成了更大的“盲区”。
静态“盲区”除了卡车本身的结构形成的“盲区”外,也有人为造成的“盲区”。人为“盲区”是由于驾驶员因为缺乏相关常识而人为造成了视线的“盲区”,比如遮阳膜、遮阳板(帘)或放置较大的物品而挡住视线,这种情况是完全可以避免的。因此特别提醒驾驶员,在驾驶卡车时,不得在驾驶室玻璃风挡前放置、悬挂有碍视线的物品,以防止人为造成“盲区”范围的增加。
2静态“盲区”的测量
卡车静态“盲区”用以下方法测得:选择五位不同身高(165~175cm)的驾驶员依次进行测量。驾驶员坐在驾驶座位上,通过调整座椅角度,使其达到驾驶卡车最舒适的体位。被测者从卡车的左侧开始转动头部,依次向右观察卡车周
围的监查物,(监查物由高度为10cm×10cm×10cm的红色木块制作而成)然后由地面上的另一人在被测者视野刚好能涉及到的点位上,设置明显标志(这样的标志点越多越准确)。在设置好标志点后,将所有标志点用线连接起来形成一个范围曲线,从被测者左侧方、左前方、正前方、右前方、右侧方的曲线上各取一点作为测量点,用测量仪测出被测者的中心位置到标志点之间的直线距离,得出个人的“盲区”范围。通过将五个人测得的不同点的数据进行平均,将最后得出的平均数据作为卡车的静态“盲区”数据。如图1和图2所示。大型卡车驾驶室距离地面高度一般都在6m以上,同时为了防止卡车相互追尾对驾驶员造成伤害,驾驶室的位置设计在驾驶平台的较后位置上,因此对驾驶员形成的“盲区”范围各有不同。
MT5500B整车外形尺寸:卡车的长×宽×高=××,最大举升高度为:15m。其静态“盲区”部分示意图,如图1所示。
MT4400整车外形尺寸:卡车的长×宽×高=××(厢斗加大型),最大举升高度为:。其静态“盲区”部分示意图,如图2所示。
这是两台型号不同的大型运输卡车静态“盲区”示意图,图中的数据为实际测量而确定的。从中可以看出,因设备的型号不同,“盲区”的范围也不同。处在“盲区”范围内的小型设备、人员,大型卡车驾驶员是无法看到的。在这里需要提醒驾驶员的是:白天,设备操作人员在启动设备前,一定要按照操作规程操作。驾驶员启动卡车前,一定要到驾驶室外平台前巡视,查明设备周围情况,鸣笛示意后,再启动设备;夜间,设备操作人员在登上设备前,要围绕设备巡视一圈,查明设备周围存在的安全隐患,然后登上设备,打开设备的灯
光,用灯光、喇叭示意,让处在或即将进入“盲区”范围内的其它设备、人员,要及时撤离。因工作业务需要不能及时撤离的,要及时与设备操作人员做好沟通。设备在停放前,一定要时刻考虑到对方设备以及本设备的“盲区”相互影响范围,防止事故的发生。
静态“盲区”的范围是无法改变的,而且随着卡车的运行静态“盲区”的范围会增大。因为在测量静态“盲区”的范围时,驾驶员是专测某一点“盲区”范围的,由点连成的线,由线划分出“盲区”范围,所以随着卡车的运行,由静态“盲区”和动态“盲区”组成的“盲区”范围会更大。
相对于静态“盲区”而言,动态“盲区”是安全生产的最大隐患。动态“盲区”是指卡车在行驶过程中,由于种种原因不断产生,又不断消失在驾驶员视野之外的区域。动态“盲区”对驾驶员而言,会对驾驶员造成瞬间视区清况不明,这时极易导致生产事故的发生。
静态“盲区”的影响因素就较多、较复杂,所以动态“盲区”的影响因素更多、更复杂,因而动态“盲区”的范围是无法测量出来的,因此决定了动态“盲区”的范围是无限大的。
3影响“盲区”范围的因素
操作人员在运行中是通过驾驶室的玻璃以及设备的观察镜来查看周边情况的。因此,后视镜的大小、安装的位置、调整的角度、后视镜的清洁程度、以及夜间作业时灯光的亮度、驾驶员座椅的前后位置、高度,对“盲区”的大小都是有一定影响的。
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露天开采是在敞露的露天环境下作业的,直接受到天气和气候的影响。在阴、雨、雪、雾、沙、尘等自然条件下,能见度低(夜间更低),给大型卡车的行驶增加了难度,更使卡车的“盲区”范围变得不可估计。
采场运输道路的质量、转弯半径、道路的宽度以及道路两侧障碍物的多少等,同样决定了“盲区”的大小。采场道路越平整、转弯半径越大、宽度越大、障碍物越少,卡车“盲区”的范围也就随之变小;反之,“盲区”的范围就会增大。
人的因素包括精神状态、个体差异、应变能力、熟练程度等。人的精神状态好与坏,直接影响一个人的工作情绪。精神状态差的时候,“盲区”的范围就在无形之中增大。例如驾驶员在驾驶过程中犯困了那么该驾驶员此时的“盲区”范围就是无限大的。个体差异指的是人的身高、体质、视角等。每个人的身高不同、体质不同、视角不同,决定了“盲区”范围大小的不同。个体差异在“盲区”的影响因素中,身高与视角的不同,是不可改变的事实,而人的体质是可以改变的。应变能力的高低,对事故的发生也起至关重要的作用。事故的发生就在瞬间,应变能力高的人,可以及时地采取措施,可以有效地防止事故的发生。一个人操作设备的熟练程度,对事故的预测,控制起着关键的作用。
以大型卡车驾驶员为例,卡车的速度越快,“盲区”越大,驾驶员的熟练程度越高,对预测、控制事故的把握能力就越强。
在“盲区”的影响因素中,人是最关键的因素,也是最复杂、最难控制的因素之一。因此,提高人员的综合素质,是安全生产有力的保障措施。生产事故给社会、企业、家庭带来的危害是不言而喻的。因此,如何减少生产事故、降低事故所造成的损失,是人们重点关注的问题,已经受到世界各国越来越多的重视。
4减小“盲区”的措施
在露天煤矿生产现场,除大型运输卡车外,其余小型车辆,如生产指挥车等其它辅助车辆必须配备高杆旗,方可进入生产现场。高杆旗的规格:杆高6m,旗面由50cm×60cm的红布制作而成。小型车辆配置高杆旗后,相当于增加了小型车辆的高度,与大型卡车的高度相当,这样可以有效的减小大型卡车的“盲区”范围。
防撞预警电子设备,就是利用了卫星(三颗以上)定位技术(美国采用的是GPS定位系统,中国采用的是北斗导航系统)和双射频(即短距离无线通讯)以及电子标签技术。***模块可以使各种车辆的位置信息快速确定;射频技术是将大型卡车和其它生产辅助车辆间的相对位置信息,通过无线通讯技术,达到相互传递的目的;电子标签又称射频标签、应答器、数据载体;具有
读数装置、扫描、传送、通信、改写功能(取决于电子标签是否可以无线改写数据)。电子标签与阅读器之间通过耦合元件实现射频信号的空间(无接触)耦合;在耦合通道内,根据时序关系,实现能量的传递和数据交换。在预警仪的彩色液晶显示屏上,可以显示报警车辆的相对位置和运行方向。大型卡车驾驶员可通过观看预警仪的显示屏,即时掌握卡车周边车辆的活动情况,提前预警。预警仪兼设置有语音报警功能,可将卡车周边其它车辆的动态,通过语音提示,即时提醒驾驶员。
在卡车的盲区内,加装摄像探头,可以有效的减小盲区的范围。在这里需要提醒驾驶员,一定要养成良好的卫生****惯,对所驾驶车辆的挡风玻璃,后视镜以及摄像探头保护罩(玻璃罩),要随时保持清洁,防止油污和泥土阻碍视线,导致盲区范围扩大。
,大型凸面镜
在卡车运行的交叉道路边上、转弯处,设置太阳能导航灯、凸面镜以引导卡车有序运行,防止卡车彼此进入对方的盲区范围内造成事故的发生。
,控制行车速度
车速越快,盲区越大。为了严格控制行车速度,在卡车和生产指挥车等辅助车辆上,安装了超速预警仪,并对不同的车型,规定了最大行车速度。当车速超过其最大限值时,预警仪报警,预警中心系统将进行记录。管理人员将对超速车辆的驾驶员进行处罚。生产现场的每一台车辆时刻都要在监控范围之内,这样可以有效地控制行车速度,对安全生产十分有利。
在条件允许的情况下,修筑道路时尽量将道路的转弯半径与宽度增大,尽量减少道路两旁的障碍物,保持视线畅通。运输道路要经常维护(平整、碾压、洒水),在距离较长的坡道中间设置缓和坡道;在交叉路中心设置隔离带或隔离岛,为安全驾驶创造有利条件,为安全生产提供有力保障。
开展丰富多彩的体育活动,提高职工的身体素质,让每一个职工以饱满的精神状态,对待每一天的工作任务。
,积极参与企业安全管理
露天煤矿采取24h轮班作业制度,每班工作8h。因此加强班前休息和家庭成员之间和睦相处十分重要。为此还专门成立了家属安全协管协会,每一个职工家属都是安全协管员。这样可以充分调动职工家属,积极参与企业的安全管理工作。
5结语
通过以上措施在矿山生产中的实际应用,为露天矿的安全生产提供了先进的技术、管理手段,使露天矿的安全生产有了进一步的安全保障。安全生产是职工幸福生活的基本保障,安全责任重于泰山,努力提高全员安全意识,是我们永恒的主题。
Reference:
[1][J].煤炭工程,2009,(2).
[2]、辅助车辆和人员之间的防撞预警系统[J].露天采矿技术,2010,(1).
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露天开采是在敞露的露天环境下作业的,直接受到天气和气候的影响。在阴、雨、雪、雾、沙、尘等自然条件下,能见度低(夜间更低),给大型卡车的行驶增加了难度,更使卡车的“盲区”范围变得不可估计。
采场运输道路的质量、转弯半径、道路的宽度以及道路两侧障碍物的多少等,同样决定了“盲区”的大小。采场道路越平整、转弯半径越大、宽度越大、障碍物越少,卡车“盲区”的范围也就随之变小;反之,“盲区”的范围就会增大。
人的因素包括精神状态、个体差异、应变能力、熟练程度等。人的精神状态好与坏,直接影响一个人的工作情绪。精神状态差的时候,“盲区”的范围就在无形之中增大。例如驾驶员在驾驶过程中犯困了那么该驾驶员此时的“盲区”范围就是无限大的。个体差异指的是人的身高、体质、视角等。每个人的身高不同、体质不同、视角不同,决定了“盲区”范围大小的不同。个体差异在“盲区”的影响因素中,身高与视角的不同,是不可改变的事实,而人的体质