文档介绍：设计研究铁道机车车辆工人第期年月
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系列内燃机车单司机电控系统改造综述
代佳宁
南车戚墅堰机车有限公司江苏常州
摘要:提出了一种适用于国内大多数系列内燃机车的电控系统技术改造方
案,使得在机车发生轻微故障时能够维持运行回段,不影响后方机车的正常运行。
关键词:内燃机车;电控系统;改造
中图分类号:. 文献标识码:
概述
以系列机车为代表的内燃机车自世纪、年代开始服役到现
在,一直在铁路运输中发挥着重要的作用。由于铁路机务段司机紧缺,以往
的正、副双司机值乘模式正逐步转向单司机值乘模式。单司机值乘虽然节
约了人力,但在机车运行途中,一旦机车出现故障,如何快速处理故障维持
运行仍将是单司机面临的重大考验,为此对系列内燃机车的部分电控
系统进行了技术改造,保证单司机可在不离开座椅的前提下处理机车故障,
以免造成不必要的停车或机破事故,维护正常的运输秩序。
内燃机车有全面的检测装置与保护系统,一旦机车出现接地、过流,必
然导致机车卸载,即使是由于检测电路误动作也会发生机车卸载的现象,此
时便需要副司机检查机车电路,看机车是否能继续运行。经过改造后的机
车,将原有的副司机职责纳入正司机的可控范围之内,节省了司机资源。
系统的改造原理
. 接地
机车检测电路中含有接地检测和过流检测。当机车主电路发生接地
时,检测电路会通过一定的电流,此电流大于. 时,接地继电器动
作,由于机车励磁回路与的常闭触点串联,励磁回路断开,机车卸载。首
先在机车两端的操纵台各加装一个接地复位转换开关,拆除原先电气柜中
的接地复位开关;安装一个中间继电器,其常闭触点代替原励磁线圈
控制回路的接地继电器,常开触点作用于二极管故障显示电路;取消原
的机械连锁功能,的常开触点控制线圈,当流过的电流达到
一一
设计研究铁道机车车辆工人第期年月
.时,.动作,中间继电器得电动作并且自保,励磁回路失电,随后
机车卸载,机车故障显示二极管灯亮。此时若断开操纵台上的“接地复位”
转换开关,断开线圈电路,机车可以重新加载,在故障状态下维持运行,
待回段后再作处理,从而避免因机破导致的临时停车。
. 过流
在机车两端的操纵台各安装一个过流复位开关且两开关串联;在电气
柜里加装中间继电器,其功能同,当机车因过流卸载时,可断开过
流复位开关,机车重新加载,若过流仍然动作,则必须在查明原因后才可继
续运行。
. 紧急加载
为保证机车在正线运行时不因为故障而造成机破停车,对机车的励磁
电路加以改造见图。紧急加载的原则是强制让励磁接触器、得
电,为此在机车的两端操纵台加装个紧急加载转换开关,正常时处于“”
位;遇到故障时将开关打至“”或“”,可强制得电使机车运行,但是此
处理方法只口『在短时间内使用,维持机车回段后需立即处理故障。
. ~故障开关
::
机车有个牵引电机故
。
障开关,当机车某台电机发
故故
生故障时使用故障开关可将即:
一一
故障电机切除而不影响机车
的正常使用。励磁接触器线
圈与个电空接触器的辅助
图新增/应急短接电路
触点串联,一旦机车电空接
触器失电,机车励磁回路就会断电,机车卸载。当司机检查出某台电机故障
时,手动