文档介绍：该【航空发动机构造-第--章-辅助动力装置(与“转速”相关共23张) 】是由【胜利的果实】上传分享，文档一共【23】页，该文档可以免费在线阅读，需要了解更多关于【航空发动机构造-第--章-辅助动力装置(与“转速”相关共23张) 】的内容，可以使用淘豆网的站内搜索功能，选择自己适合的文档，以下文字是截取该文章内的部分文字，如需要获得完整电子版，请下载此文档到您的设备，方便您编辑和打印。第11章辅助动力装置
第节概述
第节主要工作系统
第节典型的辅助动力装置
第节概述
辅助动力装置(AuxiliaryPowerUnit,简称APU)是装在飞机上的一套不依赖于机外任何能源、自成独立体系的小型动力装置。其功用是在地面为飞机提供电源和气源,用于向飞机电网供电、起动主发动机以及向飞机空调系统提供压缩空气。在空中提供备用电源和气源,即,飞机爬升到一定高度后,辅助动力装置即自动停车,但是当飞机在飞行过程中遇到发动机停车故障时,辅助动力装置可重新起动作为应急动力源,为飞机提供电源和气源(超过一定高度后,仅能提供电源)。
辅助动力装置一般安装在飞机机身尾部非增压舱内,位于方向舵的下面。由防火墙将APU短舱与机体和水平尾翼分隔开。
辅助动力装置发动机的起动和控制系统是完全自动的,控制电门和指示仪表分别装在驾驶舱和轮舱APU地面控制面板上。APU起动只能在驾驶舱内进行,但停车可以在驾驶舱和轮舱APU地面控制面板上进行。
在它的附件传动齿轮箱上装有交流发电机、起动机、燃油泵、滑油泵、转速表发电机、电子转速电门、冷却风扇等。
飞机下降时,当高度降到3000米以下、空速低于500公里/小时时,可以再次起动工作。
第节典型的辅助动力装置
滑油冷却器由齿轮箱传动的风扇进行冷却,所用滑油与主发动机使用的相同。
如果滑油温度高于允许值,由滑油温度电门使APU自动停车;
起动时由飞机电瓶供电的电动起动机带动发动机转子旋转。
图11-4所示为波音747飞机的辅助动力装置GTCP660-4,它属于大型的辅助动力装置,为单转子燃气涡轮喷气发动机。
图11-4B747的辅助动力装置(GTCP660-4)
空气由进气室B经第一级双面离心式压气机C增压后,由7个输气弯管D流至第二级离心式压气机E,然后经叶片式扩压器F流入涡轮外集气室G内,此后,大部分空气流入燃烧罐L内燃烧,少部分由带有负荷控制活门的放气口H输往飞机。
APU起动只能在驾驶舱内进行,但停车可以在驾驶舱和轮舱APU地面控制面板上进行。
1辅助动力装置的功用
第三个特征转速为超转控制转速(一般数值为110%),在正常情况下,APU的转速只有100%,不可能达到110%,因此,该电子电门通常是不工作的。
系统包括滑油箱、滑油滤、滑油泵(进油泵和回油泵)、滑油冷却器、磁性金属屑探测器、滑油喷嘴和管路等。
GTCP85主要用来提供发动机起动及飞机座舱空调系统所需的压缩空气。
使用时间指示器(小时表)记录已连续使用的小时数。
由防火墙将APU短舱与机体和水平尾翼分隔开。
由防火墙将APU短舱与机体和水平尾翼分隔开。
辅助动力装置主要由小型燃气涡轮发动机、附件齿轮箱和供气系统等组成。
为形象说明APU的本体结构和工作系统,以下主要依据B737飞机的APU(GTCP85)进行阐述。
一、燃气涡轮发动机
辅助动力装置的燃气涡轮发动机,多采用离心式压气机、环形燃烧室和径向式涡轮,如图11-1所示。这样虽然使流动损失较大,但可以缩短发动机的轴向尺寸,构造简单。喷管为固定面积的简单喷管,其上装有温度控制器和热电偶的安装孔。
当然它还具有必要的工作系统,例如燃油、滑油、空气、控制、指示等系统。
图11-1辅助动力装置
二、附件齿轮箱
附件齿轮箱安装在发动机压气机机匣前部的安装座上。
在它的附件传动齿轮箱上装有交流发电机、起动机、燃油泵、滑油泵、转速表发电机、电子转速电门、冷却风扇等。
电子转速电门的功用是控制APU的起动和点火,控制工作程序和超转保护电路。APU发动机仅在一个稳定状态下工作,即恒定的工作转速,由APU驱动的发电机没有恒速传动装置,因此,它是个变频系统。
三、供气系统(空气负荷控制系统)
供气系统用来向飞机供应所需的空气,并控制向飞机输出的气动功率,使排气温度不致超过正常安全数值。
该系统使辅助动力装置发动机转速在95%以下时不供气,超过95%时能自动供气,当排气温度过高时,自动减少供气量,使排气温度不超过规定值。
第节主要工作系统
APU内部的所有轴承及齿轮的润滑由自已的滑油系统完成。系统包括滑油箱、滑油滤、滑油泵(进油泵和回油泵)、滑油冷却器、磁性金属屑探测器、滑油喷嘴和管路等。由指示灯和仪表进行系统工作的监控,如图11-2所示。
滑油冷却器由齿轮箱传动的风扇进行冷却,所用滑油与主发动机使用的相同。发动机转子前、后轴承采用压力润滑,齿轮箱内的轴承和齿轮采用泼溅润滑。
滑油系统的工作是,辅助动力装置起动后,滑油泵将滑油箱内的滑油抽出,经过滑油滤,分成两路进入发动机内,一路流到附件齿轮箱,润滑齿轮箱内的所有齿轮和轴承,另一路到压气机和涡轮的轴承,润滑后的滑油由回油泵抽回,经滑油冷却器回到滑油箱。
图11-2APU的滑油系统