文档介绍：生态新区规划工作落实会汇报材料
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市委市政府作出托管两镇一区,加快把环大冶湖地域建设成为生态新区的决定,是环大冶湖建设战略的需要,是加快城镇化建设的需要,是改善人民群众生活水平的需要。作为一名共产党员,一名城市规划工作者,我坚决拥护党和政府的决定,全力配合做好自己的工作,讲政治、讲纪律,和市委市政府保持高度一致,以高昂的士气迎接新的考验。
建设大城市,建设特大城市,是几代黄石规划人的梦想。从83年总体规划修编开始,黄石步入大城市行列,30年的光阴,规划人因为发展空间无法拓展想尽了办法:花湖杨叶、江北协调发展、黄石大冶一体化,每一次的努力都难以落实。记得九十年代后期,为了规划期末人口达到100万,市领导多次大会小会强调坚决按100万上报,无奈国务院根据严格控制大城市规模的精神,批复90万,这一道坎迈不过去,建设特大城市的梦想就是空想。
建议一、政策创新、制度创新、方法创新是城市跨跃式发展的必由之路。打破大冶、阳新与XX市区的隔阂,实现大黄石的一体化发展,用城乡区域统筹发展的政策先发展后统一的思路无疑为园大黄石梦想奠定了坚实的基础。
他山之石,可以攻玉,规划局组织的一系列考察调研咨询论证工作取得了丰硕的成果。对接武汉、比学九江,在城市空间的拓展政策、制度和方法上,个人认为,把九江和武汉的实际操作结合起来,总体规划的修编采取既修编黄石城区、又修编所有环大冶湖镇级总体规划(收回管理权),先组织城区总体规划的编制、报批工作,同时在环大冶湖镇级总体规划指导下合理使用土地拓展城市空间,等到大冶湖北岸、大冶港湖、大冶湖南岸的建成区连片后,就造成类似杭州、萧山模式的既成事实,最后报国务院审批的时候就有了充分的理由和坚实的基础。
建议二、“生态新区”的定性决定了环大冶湖建设的方向,在两次实地查勘后,个人建议启动工程除已经确定要建设的跨湖大桥以外,同时启动环大冶湖的路堤改造。环湖的路堤建设不仅为保护大冶湖的生态、景观提供保障,为高品味建设新区创造条件,而且减少巨量的填方工程。根据踏勘目测,只要防涝措施调控得当,每平方公里可节约土方300万方左右,5000万元投入。
建议三、特大城市就必须有全方位便捷的交通体系,黄石03版总体规划及综合交通规划没有涉及空港交通方式,建议在总体规划修编时就应未雨绸缪,考虑未来特大城市全方位交通体系的需要,在大冶湖南北岸附近配置机场用地。近段时间作为招商引资工作组成员对黄石建设通用机场有所接触,通用机场审批手续简便(机场立项和航线),用地规模小(一期不到两百亩,二期不到四百亩,最总规模2000米跑道,两条)、功能全(客机、直升机、水上飞机、空港物流俱全)、相关产业带动能力强(带动产业以西安阎良为例,但西安究竟是先有国家航空产业高技术产业基地带动通用机场建设还是反之应有相关论证)。是循序渐进建设普通机场的好途径,建议在完善可研后报政府强力推荐,以完善特大城市水陆空、航空铁路公路水运交通体系。
建议四、根据托管工作人员和技术人员的初步统计,两镇一区总用地250平方公里左右,能够作为建设用地的约9平方公里左右,且用地条