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技术简介:碳纤维是一种性能优良的混凝土结构加固材料尼具有耐腐蚀、高强、弹性模量与钢相近和抗疲劳性能好等优点。该技术是将高性能纤维材料应用于土木工程,利用树脂类胶把碳纤维布粘贴于混凝土结构或构件表面,形成复合材料体(CFRP),以达到对结构构件补强加固及改善受力性能的目的。
研究状况:针对该技术在实际桥梁加固应用中尚存在的问题于2002年成立专门课题组对粘贴碳纤维布加固桥梁的关键技术开展了相应的研究工作,在桥梁加固设计理论、施工工艺等方面取得了丰富的应用、研究成果。
该领域取得的主要技术成果:
设计领域的主要技术成果:
建立了基于《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》
(JTGD62-2004)的粘贴碳纤维布加固受弯构件正截面抗弯承载能力计算方法。
《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》
(JTGD62-2004),建立了基于碳纤维布有效应变模型的粘贴碳纤维布加固受弯构件斜截面抗剪承载能力计算方法。
施工领域的主要技术成果:
课题组结合山东省养护计划,先后完成了德州武城大桥(5孔)、日照杨店子桥(1孔)、滨州城头桥、枣庄台儿庄桥、京沪高速公路下水泉立交桥的试验性加固设计、施工工作。
初步形成了具有特色的粘贴加固设计、施工、监理工作管理程序,为该技术在桥梁加固领域的健康发展积累了丰富的经验。
室内试验的主要技术成果:

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(、截面尺寸为375pxx
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(19根钢筋混凝土试验梁,,截面高度375pxx
875px)
不同破坏模式对应的抗剪加固梁典型破坏形态:
施工技术要求:
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被加固构件的基面要求混凝土强度不低于C15,且保护层应平整、完好;
碳纤维布宜采用薄布多层的粘贴方法,使其与粘接材料充分浸润,确保粘接效果;
碳纤维布若确需搭接时,其搭接部位应避开构件应力最大区段,且搭接长度不应小于100mm,多层搭接的各层接口位置不应在同一断面,每层接口位置的净距宜大于200mm;
施工时应注意气温不以低于5疋、无雨,环境湿度不大于70%。
"京I沪盲速泰安段下水泉立交桥等12座桥爲台儿庄运河大桥、烟台清水河桥"烟台珠岩河播以及日黑杨店子桥等桥梁。
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台儿S运河大桥
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"京沪盲速泰安段下水泉立交桥等
12座桥梁、台儿庄运河大桥、烟台清水河桥、烟台珠岩河播以及日照杨癣子桥等播架。
>日照杨店子楕设计实例与荷载试验:
工程槪况:日照杨店子桥上部构造采用每联令孔16米单箱12室的钢筋混礙土薄壁箱形变截面连续梁,桥宽13米,由于导致较为严重的口
加固设计要点;