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反应器吊装
目录
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...........................................错误!未定义书签。
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(见平面布置图).............................................2
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:.
,位于一套
常减压装置的北侧,十号路的南侧,在一号路和三号路之间的预留地,装置长141
米,宽94米。
,在所有的吊装项目中以反应器R1001和R1002吊
装重量最大,难度最高。
,装置区域内设备、钢结构、管道布置紧
密,没有空余场地,可利用的有效施工区域相当狭小。反应器吊装需要很大的场地,
故下列项目暂缓施工,待反应器就位后再施工:2#管桥的14-17轴线的土建基础暂
缓施工;4#管桥的C-D轴线的土建基础暂缓施工;E-1016的土建基础暂缓施工;
F-1001节能装置的安装工作暂缓施工;构-7的部分土建基础暂缓施工。因此,将对
工程总的施工进度造成很大的影响。
、场地、费用等各种因素,反应器采用吊车吊装,吊车选型为DEMAG
CC4800型800t履带吊、DEMAGCC-1800型300t履带吊。
,提供资源保证。
。
。应由有实践经验、技术水平较高、组织
能力较强的人担任,应充分了解并严格执行起重施工技术文件的规定。
,并做到保质保量。
。负责设备的日常维护管理,
参与风险评估工作。
,参加技术交底,参加技术攻关工作,参与风险评
估和吊装前的检查确认。
,监督HSE管理的实施。
、确认特殊作业人员上岗资格,参加到货设备的检查和验收,
组织设备基础验收、检查确认施工质量。
:
、热高压分离器设备图
1:.
(SHJ515-90)
(SH/T3536-2002)
(见附件)
(见附件)
序号位号名称规格(mm)设备净重(Kg)
1R1001加氢精制反应器φ4,200×20,012×(232MIN+)440,000
2R1002加氢裂化反应器φ4,200×23,580×(230MIN+)550,000
3V1002热高压分离器φ3400×14792×(180MIN+)180,000
合理安排吊装顺序,尽可能少移车,尽可能减少吊车的闲置台班。装置的主干道始终
保持通畅。
(见平面布置图)
,吊车转盘中心到两台反应器R1001、R1002基础中心
的距离都是11米,距热高压分离器V1002基础中心32米。吊车直接在吊装位置组车,
接杆方向朝西,保证了在吊车组车时,装置中间的消防通道畅通。
,还要协助800t吊车组车和拆车。因此,必须在800t吊车进
场前组对完毕,也必须在主吊吊车退场后才能拆杆退场。300吨履带吊车先站位于南
北区之间的消防通道上,待运输车辆将反应器运输到待吊位置后,再和800t吊车进
行吊装作业。这样,就不可避免造成大型吊车在现场的停滞。
(装车时,设备顶部人孔法兰朝向拖车头部,主吊
吊轴水平,溜尾吊耳向上),拖车开至平面图所示位置,不卸车,待正式吊装开始,
两吊车将设备抬起后拖车才退场。
受800吨吊车站位的限制,设备吊装只能按照R1001→R1002→V1002的顺序进行。
即800吨吊车进场组车→R1001运输至现场→吊装前准备→R1001吊装→R1002运输
至现场→吊装前准备→R1002吊装→V1002运输至现场→吊装前准备→V1002吊装→
800吨吊车拆车退场。
2:.
R1001和R1002吊装工况相同,但R1001的吊重轻、吊高小,因此仅核实R1002。
:
内径:4200mm
长度:23580mm(吊装长度为24770mm)
壁厚:230MIN+
设备净重:550t
吊装总重量:570t(包括设备、吊具、索具等)
:
反应器及热高压分离器都采用吊装头盖进行吊装,其中R1001、R1002采用同一
吊盖,其具体结构形式、材质、规格尺寸及螺栓预紧力由一重大连设计研究院确
定;V1002采用另一吊盖,其具体结构形式、材质、规格尺寸及螺栓预紧力由上
海锅炉厂确定;两个头盖都委托设备制造厂制作,分别随R1001、V1002进入安
装现场。
R1001、R1002采用板轴式溜尾吊耳,其具体的结构形式、材质和规格尺寸由一重
大连设计研究院确定;V1002则采用标准管式溜尾吊耳。
相关的图纸及计算书见附件。
:
主杆长度:42m
主车配重:160t
吊钩:800t级吊钩
吊车工况:SSL
超提配重:260t
作业半径:11m
超提回转半径:22m
额定起重量:686t
吊装总重量:570t
以上性能满足吊装要求。
:
主杆长度:30m
3:.
主车配重:120t
吊钩:300t级吊钩
吊车工况:SSL
超提配重:80t
作业半径:8m
超提回转半径:13m
额定起重量:300t
要求最大溜尾力:
以上性能满足吊装要求。
。(见下图)
4:.
FF
1B2
AC
G=550t
630
12150
24770
其中A为主吊点,B为重心点,C为溜尾点。
对C点取矩:∑Mc=0
F1×AC=G×BC
即F1×(24770-630)=550×12150
则F1=
F2=G-F1=
(附加重量20t),(附加重量8t)。
在整个吊装过程中,主吊力越来越大,最终达到设备吊装重量;溜尾力越来越小,
脱钩时溜尾力为零。
:
由于设备高度不高而壁厚很厚,即有足够的强度满足吊装要求,因此不再进行整体
强度校核。
:
-8×61的钢丝绳
每侧缠3圈,共6圈
根据《石油化工工程起重施工规范》(SH/T3536-2002),绳索弯曲后的破断拉力计
算如下:
R=D/d=400/90=
式中:D---销轴直径
d---绳索公称直径
R---绳索比例系数
E=(100-50/)%=(100-50/)%=
式中:
E---绳索效率系数
P=n×P×E=12×443×=4040t
n
5:.
式中:n---绳索弯曲股数
P---绳索破断拉力
P---绳索弯曲后的破断拉力
n
安全系数:K=P×ψ/(F×S)
n
=4040×/(550×)
=>5
安全。
绳扣总长选26×2=52m。
-6×41的钢丝绳
每侧缠2圈,共4圈
根据《石油化工工程起重施工规范》(SH/T3536-2002),绳索弯曲后的破断拉力计
算如下:
R=D/d=200/71=
式中:D---销轴直径
d---绳索公称直径
R---绳索比例系数
E=(100-50/)%=(100-50/)%=
式中:
E---绳索效率系数
P=n×P×E=8×391×=2190t
n
式中:n---绳索弯曲股数
P---绳索破断拉力
P---绳索弯曲后的破断拉力
n
安全系数:n=P×ψ/(F×S)
n
=2190×/(×)
=>5
安全。
6:.
绳扣总长选20×2=40m。
:
内径:3400mm
长度:14792mm(吊装长度为15154mm)
壁厚:180MIN+
设备净重:180t
吊装总重量:200t(包括设备、吊具、索具等)
:
主杆长度:42m
主车配重:160t
吊钩:800t级吊钩
吊车工况:SSL
SL配重:260t
作业半径:32m
超起回转半径:22m
额定起重量:273t
以上性能满足吊装要求。
:
主杆长度:30m
主车配重:120t
吊钩:300t级吊钩
吊车工况:SSL
SL配重:0t
作业半径:10m
超起回转半径:13m
额定起重量:170t
要求最大溜尾力:100t
以上性能满足吊装要求。
:
7:.
-6×41的钢丝绳
每侧缠2圈,共4圈
根据《石油化工工程起重施工规范》(SH/T3536-2002),绳索弯曲后的破断拉力计
算如下:
R=D/d=120/71=
式中:D---销轴直径
d---绳索公称直径
R---绳索比例系数
E=(100-50/)%=(100-50/)%=
式中:
E---绳索效率系数
P=n×P×E=8×391×=1939t
n
式中:n---绳索弯曲股数
P---绳索破断拉力
P---绳索弯曲后的破断拉力
n
安全系数:n=P×ψ/(F×k)
n
=1939×/(200×)
=>5
安全。
绳扣总长选20×2=40m。
-6×61钢丝绳,P=
破
每侧缠1圈,共2圈
根据《石油化工工程起重施工规范》(SH/T3536-2002),绳索弯曲后的破断拉力计
算如下:
R=D/d=630/52=
式中:D---管轴直径
d---绳索公称直径
R---绳索比例系数
E=(100-76/)%=(100-76/)%=
8:.
式中:
E---绳索效率系数
P=n×P×E=4××=635t
n
式中:n---绳索弯曲股数
P---绳索破断拉力
P---绳索弯曲后的破断拉力
n
安全系数:n=P×ψ/F
n
=635×/(100×)
=>5
安全。
绳扣总长选20×2=40m。
:
吊车进场组杆(5天)→停滞,待设备运输至待吊位置→准备(2天)→R1001吊装
(1天)→待设备运输至待吊位置→准备(2天)→R1002吊装(1天)→待设备运输
至待吊位置→准备(2天)→V1002吊装(1天)→吊车行走至拆杆位置→吊车拆杆
(4天)→退场。
:
吊车进场组杆(3天)→配合800吨吊车进场组杆(5天)→停滞,待设备运输至待
吊位置(2天)→配合800吨吊车进行R1001吊装(1天)→停滞,待设备运输至待
吊位置(2天)→配合800吨吊车进行R1002吊装(1天)→停滞,待设备运输至待
吊位置(2天)→配合800吨吊车进行V1002吊装(1天)。
、50t汽车吊(两台)、50吨履带吊
配合800吨吊车和300吨吊车进场组、拆车,并在吊装过程中配合装卸超提配重。
,地下水位较高,在吊装时,大部分土建都已完成,现场多为
回填土,特别是反应器吊装区域,土壤的承载力较小,为保证吊装和运输工作安全
顺利进行,对吊车站位及行走和运输区域地基必须做相应处理,使之能够满足吊装
时的承载要求。
9:.
,即在钢结构进场预制、吊装前按正
式道路的施工要求完成道路的开挖、压实、路基处理,以满足大型设备运输、大型
吊车等的进场要求。但混凝土路面暂不施工,以防止履带吊及大型拖车行走时对路
面造成破坏。对因工程要求必须施工的路面,必须在养护期已过且强度满足要求后
方可行驶大型车辆,履带吊行驶时须铺钢板。
(处理范围见附图):
:从相对标高地面开始下挖1200mm后(挖至原土层为
止)夯实,先铺400mm(块径300mm左右)厚的块石,大头面朝下,打掉尖角,
灌满瓜子片碎石,用压路机碾压密实;再铺400mm(块径300mm左右)厚的碎
石,灌沙石后再碾压一遍,上铺300mm(块径50-80mm左右)厚的碎石,压实;
最后铺200mm厚的瓜子片石,碾压密实。吊装时,还需在处理完的地基上铺设
路基箱。
:从相对标高地面开始下挖600mm后夯实,先
铺350mm(块径300mm左右)厚块石,大头面朝下,打掉尖角,灌满瓜子片碎
石,用压路机碾压密实;上层铺150mm(块径50-80mm左右)厚的碎石,压实;
最后铺200mm厚的瓜子片石,碾压密实。吊装时,还需在处理完的地基上铺设
路基箱。
:从相对标高地面开始下挖400mm后夯实,先铺300mm(块
径300mm左右)厚块石,大头面朝下,打掉尖角,灌满瓜子片碎石,用压路机
碾压密实;上层铺100mm厚的碎石(块径50-80mm左右),并压实;最后铺100mm
厚的瓜子片石,碾压密实。
800吨履带吊站位处地基:25t/m2
300吨履带吊站位及行走区域地基:
拖车行驶区域地基:
由项目部有关部门会同吊装专业有关人员进行联合检查,全部确认后联合签发起吊
令后才可进行吊装,具体样式见附件。
所有各项准备工作完备后进行试吊,试吊要求吊耳点抬高200-500mm,检查内容为:
10:.
所有索具情况;吊车负荷情况;地基变化情况;吊耳及壳体情况。
试吊如出现问题则及时放回原位针对这些问题进行整改,直至正常。
现场吊装总指挥协调主吊吊车的起升速度,溜尾吊车的送尾速度。要求主吊吊车主
臂保持不动,且吊钩始终保持与地面相垂直。
主吊车一直起升到设备达到垂直状态后,溜尾吊车脱钩。检查主吊吊车的超提是否
影响旋转,若无影响,吊车开始向设备基础方向旋转,直至设备位于基础正上方,
由安装工负责找正方位并对准地脚孔缓缓将设备回落至基础上,用经纬仪找正并固
定。
项目经理:胡建中
HSE经理:邢晨
安全负责人:刘继兴
综技施经物
合术工营质
办质管财供
公量理务应
室办办室室
:::::
王陈刘张贾
金文继龙秀
生兴兴根杰
起重班组:吴桃华铆工班组:刘敬安
。
,并有全体人员签字的书面技术
11:.
交底记录。
,应取得“特种设备作业人员资格证”和“特种作业
人员资格证”证书,特别是审查吊车及吊车机组人员的资质是否符合中国相关要
求。
,应由上级主管部门组织联合检查,主要内容包
括(吊装前检查表形式见附件):
a)施工人员熟悉其工作内容;
b)起重机械及吊装机具的选用和布置与方案一致;
c)起重机械的“安全检查合格”标志和吊索具的质量证明文件以及清洗、检查、
d)实验的记录;
e)吊车组装过程检查记录;
f)现场放线准确确定吊装站位及拖车行走线路;
g)备用工具、材料的配置;
h)一切妨碍吊装工作的障碍物都已妥善处理;
i)起重施工技术文件中所规定的施工道路及场地坚实平整;
j)正常供电能力的确认;
k)其他必要的检查。
:
a)风力大于5级;
b)雷雨天气;
c)能见度低。
《起重吊运指挥信号》的统一规定。哨音应
清楚、响亮,旗语应标准。作业人员不得凭估计、猜测进行操作。
。
a、设计原因
起重机结构、机构、电液入控制系统原设计结构、尺寸、技术条件、安全裕
度、材料、元件等选择不合理。
b、制造因素
起重机零件、结构件在加工、焊接、锻(铸)造、热处理、装配过程中,由
12:.
于工艺质量不符合设计要求。
c、安装因素
起重机在安装过程中,主要精度控制指标没能满足要求;试验前的调试不当。
d、使用因素
起重机在使用中长期超期服役;使用作业条件不符合设计范围;技术管理不
当;操作不熟练或误操作;操作者违章作业或责任心不强、过度疲劳与精力
不集中。
e、养修因素
在使用过程中,缺乏保养或失修;备件质量不合格;局部改进不合格;修理
计划不周全;技术管理不当;润滑不良;液压系统元件或设备机件失效。
f、有形磨损因素
起重机零件正常的有形磨损已达到极限,出现疲劳、断裂等破坏。
g、自然灾害因素
自然灾害因素有台风、飓风、地震;基础下陷。
以上是按照起重机寿命全过程中各环节的主要影响因素排列的。如果按照引
起事故发生的因素辩证关系来划分类别,即有主观和客观两类,其中又划分为“人、
物、环境”。人为主观因素,物和环境则为客观因素。
a、人的因素
缺乏应有的安全知识
由于事故发生的低概率性而产生侥幸心理和冒险心理
人的主观预见能力的局限性
人的精神状况导致管理上的疏漏
不正常的工作状况
b、物的因素
起重机设计上的不安全性
起重机零部件制造上的缺陷
安全设置不完善、元件及装置功能不全或者失效
c、环境方面因素
自然条件(气候)
照明
粉尘与雾浪
13:.
道路与坡度
复杂的交叉作业环境
由于石化安装施工的需要,起重机使用数量的大量增加,新工人加入起重专
业队伍,加上起重机本身先天缺陷及很多单位因资金困难,造成许多起重机超期
服役,这些都给起重机的使用带来隐患。
a、自行动臂起重机车体本身的检查
吊车操作人员必须具有劳动部门颁发的合格、有效的特种起重作业操作许可
证(报安全科备查并备案)。同时,作业前起重机车体本身的检查由吊车司机
负责自检,同时,项目部设备主管部门--工程科把关确认。重点检查以下关键
安全装置容(项目):
(a)超载报警器、力矩限制器、上升极限位置限制器、幅度指示器、水平仪、防
止臂架后倾装置、支腿回缩锁定装置、回转定位装置、倒退报警装置;
(b)吊钩钩头、滑轮有无缺陷;
(c)绳扣是否满足安全系数,钢丝绳是否完好,在卷筒的固定是否牢固,有无脱
槽现象;
(d)大车、小车及起升机构的制动器是否安全可靠;
(e)各传动机构是否正常,各安全开关是否灵敏可靠,起升限位和大小车限位是
否正常;
(f)起重机运行有无异常振动与噪声,若发现缺陷或不正常现象,应立即进行调
整、检修,不得迁就使用;
(g)严禁超规范使用起重机,必须遵守《起重机械安全管理规程》中“十不吊”
的规定。
b、施工方案的编审、汇签,施工前的详细交底
召开大件吊装作业专题会,严格施工方案的编审、汇签,施工前的详细交底,
使参加施工的所有人员都了解并知晓方案中的关键因素和环节,并且,施工中要
严格按方案实施,任何人都不能随意变更方案。
c、吊装前的施工准备
吊装前应进行核算,所选用的吊装机具必须留有安全系数。要认真按方案准
备吊装绳扣(从外观检查开始,同时,为防止绳扣受挤切而受伤,可在结合处采取
支垫措施,在头盖上涂抹黄油以减少设备转动时对头盖及连接件产生的磨擦损伤),
14:.
地基必须按方案规范处理,吊装头盖上吊耳焊缝及吊钩必须认真检查(包括目测
及着色无损检测等)。
吊车组杆时要防止高处坠落和砸手事故,人员紧固销子时,站位要稳,系挂
好安全带,抡锤对面及下方不得站人,抡锤的人不得戴手套操作。天气炎热,人
员容易疲惫,现场应配备清凉饮料及饮用水。
起重吊装作业应分工明确,责任到人,要做到统一指挥,并使用统一规定的
信号、旗语,严格遵守“十不吊”规定。
d、作业前的联合检查,起吊令的签发。
作业前必须按程序组织有关部门、人员进行联合检查并签发起吊令,同时,
吊装前应事先与当地气象部门取得联系,下雨及雾天气候、风力在五级时,严禁
大件吊装作业。所有各项准备工作完备后进行试吊,试吊要求吊耳点抬高
200-500mm,检查内容为:所有索具情况;吊车负荷情况;地基变化情况;吊耳
及壳体情况。试吊如出现问题则及时放回原位针对这些问题进行整改,直至正常
e、作业中的防护
吊装作业区要设置警戒区,并没有专人看护,严禁无关人员进入和通过,吊
臂和起吊物下严禁行走和站人。信号指挥人员要站在恰当的地方,所发信号要清
晰、响亮、标准、规范。正式起吊前要进行试吊(吊车各类检查必须在试车前进
行,安全检查有针对性,并留有存档),确定无误后,方可进行正式吊装,以防止
发生意外。
f、吊装就位后的措施
摘绳扣时上高人员要系挂安全带、走动时要防止滑跌,必要时在设备周边搭
设脚手架,以方便人员上下。在设备上也可拉设麻绳以供施工人员行走时使用,
防止人员坠落,确保安全。
金陵分公司150万吨/年加氢裂化装置,施工场地区域狭小,多台吊车同时作业,
交叉度较大,设备吊装空间受到很大影响,决定