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涵洞接长施工方案
编 制:
复 核:
审 核:
312国道、346国道南京龙潭港至绕越高速公路段改扩建工程
投资建设项目SG-1标段项目经理部
目 录
一、编制依据 1
二、工程概况 1
三、施工组织和施工安排 1
资源配置计划 1
工期及施工进度计划 2
施工组织体系 3
四、施工准备 3
五、涵洞接长施工原则 3
六、施工工艺 3
七、施工方法及主要工序操作要点 4
箱涵施工技术要点 4
圆管涵施工技术要点 8
盖板涵施工技术要点 8
八、实体质量保证措施 9
九、外观质量保证措施 12
十、安全保证措施 16
管线保护措施 17
架空线路安全防护措施 17
吊装安全措施 17
用电设备安全措施 18
机械设备安全管理措施 18
雨季施工安全措施 19
涵洞接长施工方案
一、 编制依据
《南京龙潭港至绕越高速公路段改扩建工程施工图设计》
《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2012)
《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011)
《公路工程技术标准》(JTGB01-2014)
既有涵洞的坐标、高程等测量数据二、 工程概况
涵洞类型
箱涵
圆管涵
盖板涵
1-×
根据现场管线情况确定
本项目涵洞接长共分为箱涵、圆管涵和盖板涵三种形式。具体工程数量详见下表:
孔跨布置
数量
接长长度
1-×
3
1-×
2
1-
1
1-
1
1-
1
三、施工组织和施工安排
资源配置计划
主要施工人员配置
为保证涵洞接长施工的顺利进行,随着工程的进展变化情况,各施工队伍将根据工程需要增减作业人员,人员进行弹性编制,动态管理。初步计划每个箱涵接长施工作业点投入的主要人员数量不少于20人,圆管涵、盖板涵接长施工投入的人员根据工作量酌情增减。详见下表:
序号
施工人员
人数
1
现场负责人
1
2
施工员
1
3
技术员
1
4
安全员
1
5
钢筋工
4
6
混凝土工
4
7
木工
4
8
普工
4
2) 主要施工机械设备配置
根据涵洞接长施工的特点和工程周期,合理配置施工机械设备,统筹安排,以满足工程需要,确保工程如期完成。为此,根据其工程量、工程特点及实际施工经验,配备如下机械机具设备:
序号
机械名称
规格型号
单位
数量
1
吊车
25t
台
1
2
挖掘机
ZAXI225
台
1
3
装载机
ZL500
台
1
4
柴油发电机
150KW
台
1
5
交流电焊机
BXI-400
台
4
6
钢筋弯曲机
台
1
7
钢筋切断机
GQ40A
台
1
8
振捣棒
φ50
台
4
工期及施工进度计划
按照施工合同要求的工期,依据总进度计划,根据涵洞接长工程的具体工作量及施工现场实际状况,综合以往的实际施工经验,施工顺序本着先具备条件先施工、立体交叉流水作业的原则。
涵洞接长施工初步拟定于2013年7月7日开始,2013年7月30日结束。
由于在施工过程中有可能受到现场施工条件等一系列因素的影响,部分施工进度可能在具体实施阶段作适当调整,但我们将全力以赴地克服各种不利因素的影响,确保本工程总进度计划不变。
施工组织体系
涵洞接长施工组织机构及质保体系、安保体系详见附图。四、施工准备
技术准备
对现场既有涵洞的坐标、出入口高程、流水面坡度、与线路夹角等进行复测,并与设计数据进行对比,如有偏差,及时联系业主、设计、监理单位,确定处理措施。
现场准备
施工前对涵洞接长范围内的管线和地下构造物进行调查,并及时与相关产权单位取得联系,进一步核实管线的类型、埋深、走向,在地面做好标记,与产权单位共同确定迁移和保护措施,安排专人监控。
五、 涵洞接长施工原则
既有涵洞的坐标、高程与图纸偏差不大时,应根据其线形、流水面坡度进行顺接;偏差较大时,及时联系业主、设计、监理单位,共同研究确定处理方案。
六、施工工艺
新建涵洞与既有涵洞拼接时的线形、纵坡衔接顺畅与否,关系到涵洞过水功能能否正常实现,因此,为保证施工质量,必须严格按照施工工艺精心施工,以满足涵洞的实际使用性能。
涵洞接长施工工艺流程图(以箱涵为例)如下:
施工准备测量放线
既有道路路基边坡支护
围堰施工
破除既有涵洞附属结构
施工区域抽排水
开挖清淤
地基处理
混凝土垫层
钢筋下料加工 底板钢筋绑扎
底板模板支立
模板加工制作
砼搅拌运输 底板砼浇筑
侧墙钢筋绑扎
侧墙及顶板模板支立
顶板钢筋绑扎
侧墙、顶板砼浇筑
翼墙施工
养护
土方回填(与路基协调)
锥坡及洞口铺砌施工
七、
施工方法及主要工序操作要点
1.
箱涵施工技术要点
1)
测量放样
按照设计文件提供的数据测出新建涵洞平面位置及出入口高程,根据测量结果及施工图纸要求对现场进行调查,以核实涵洞的平面位置、涵长及出入口标高是否与现场相符。
围堰施工
施工围堰采用土袋(编织袋装土)人工堆码,围堰为梯形断面布置,高出施工期最高水位1m,顶宽1m,坡度1:2。邻水一侧采用防水布覆盖处理。
1m
1m
1
:2
围堰平面图
既有涵洞附属结构拆除
围堰立面图
拆除既有涵洞锥护坡、翼墙等附属结构前,对既有道路边坡进行板桩支护,以防行车震动造成土体失稳坍塌,影响行车安全,并在路边设置安全警示标志,提醒过往车辆。
基坑开挖
基坑采用机械开挖、人工清底,四周各边放宽1m,预留支立底板模板位置及作业宽度。机械开挖至距坑底30cm时采用人工开挖,挖至设计标高后,在坑底四周设30×50cm排水沟,×,将基坑中的积水集中抽出。
基底处理
根据设计要求,本项目涵洞基底处理方法如下表所示:
序号
涵洞名称
基底处置方案
1
K1+
管桩处理,d=
2
K2+
湿喷桩处理,d=
3
K2+
换填碎石,h=1m
4
K3+
湿喷桩处理,d=
5
K3+
湿喷桩处理,d=
6
K5+
湿喷桩处理,d=
7
K6+
湿喷桩处理,d=
8
K7+
湿喷桩处理,d=
基坑开挖后,对基底高程及土质情况进行复查并进行承载力试验。若达不到设计要求时,及时联系业主、设计和监理单位,共同商定处理措施后,形成书面记录,并按照设计要求进行基底处理。
箱涵施工
地基处理完毕后,铺设砂砾垫层,并及时进行垫层施工。
箱涵施工采用就地浇筑工艺。高度方向分两次浇筑,-1m,第二次浇筑剩余的墙身和顶板;长度方向按沉降缝分段。
钢筋在钢筋加工场地加工、堆放,运至施工场地进行安装。钢筋安装前,先由测量人员测放出特征点的标高,根据测量成果绑扎钢筋。钢筋加工时,根据沉降缝的设置情况,复核斜布钢筋下料长度。顶板钢筋安装在箱身内满堂脚手架及箱身内模板施工完成后进行,安装时注意保持模板的清洁。
模板采用优质竹胶板,采用螺杆对拉,×。。
混凝土由商品混凝土站集中供料,罐车运输,汽车泵泵送入仓。用Φ50振捣棒分层振捣密实,分层厚度为30cm,振捣呈梅花型插振,插点间距为
25cm。混凝土在定浆前人工二次抹面。在混凝土浇筑完毕以后即开始养护。当混凝土拆模后,立即使用土工布覆盖,洒水养护,洒水的频率根据现场的实际情况确定,以覆盖物或混凝土表面保持湿润状态为准。箱涵浇筑完毕后应及时做好防排水处理,回填之前不得受雨水或其它水源浸泡。
沉降缝施工
在新旧箱涵交界处、箱涵中部及左右相距4-6m处(均为正设)设置沉降缝,缝宽1cm,涵洞侧墙和顶板沉降缝内布设沥青麻絮止水。基础沉降缝处支立厚度为1cm的木板,木板将直接作为沉降缝的填塞材料,在使用前用沥青浸泡,为防沉降缝渗水,缝内填塞沥青麻絮。,进行沉降缝处理,沉降缝填塞前应将缝内浮浆等杂物清除干净。涵身缝外侧以沥青胶泥填塞,深度约5cm。
沉降缝施工要求如下:
① 沉降缝施工采用符合设计要求的原材料;
② 位置、尺寸和构造形式符合设计要求;
③ 沉降缝不得漏水;
④ 沉降缝施工前,缝内应清扫干净,保持干燥,不能有杂物和积水。
⑤ 沉降缝应达到缝宽均匀,缝身竖直,环向贯通,填塞密实,外表整洁。
基坑回填施工
涵身混凝土强度达到100%后方可进行涵背填筑,两侧对称分层夯实,不得采用大型机械推土超厚压实,每层压实厚度不超过20cm,压实度不低于96%。
附属工程施工
本工程1-×-×
挡墙式和锥坡式,。
浆砌砌体在施工过程中应注意结构尺寸及浆砌质量,附属浆砌采用挤浆法,平缝凹槽工艺完成。
圆管涵施工技术要点
圆管涵接长施工按照以下流程进行:
测量放样→基槽开挖→地基处理→管涵基础施工→管节安装及接头处理→管道回填→洞口铺砌。
由于大部分工序与箱涵施工基本类似,下面仅对管节安装及接头处理施工环节作简要说明:
管涵基础施工完毕后,管节下管前应进行外观检查,如有裂缝,破损脱落等现象,应更换或修补并经鉴定合格后方可使用。
采用吊车安装管节,吊装时,采用两点吊,钢丝绳与涵管接触位置垫柔性材料,以免对涵管造成损伤,管节下放要平稳,避免碰撞。
管节安放时,将混凝土管用垫木临时限位,调整好高程、轴线后,立即施工管座混凝土。混凝土浇筑从一侧开始,以使管底部空气排出。
各管节要相互顶紧,接缝内外均以环氧砂浆填塞抹带,管下半部由里向外填,上半部由外向里填,砂浆填塞密实。
各管节应顺流水坡度成平顺直线。
管身沉降缝要与基础沉降缝设在同一竖直断面内,不得交错。
接缝及沉降缝按要求采用沥青麻絮或其他弹性材料填塞,宽度1cm。
盖板涵施工技术要点
盖板涵接长施工按照以下流程进行:
测量放样→基槽开挖→地基处理→条形基础施工→支撑梁施工→墙身