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:集装箱运输
码头大门口的设置大连港湾
集装箱进出大门共设16个集装箱车道,其中8个进港集装箱车道,6个出港集装箱车道,2个特殊通道。采用先进的集成理念及技术,实现集装箱道口管理与集装箱运输操作业务的有机整合;将自动化车牌、箱号识别、远程验残技术贯穿于整个业务流程中,从而建立智能化的道口监控及管理系统,实现通道内无人值守,减少人工干预,提高数据的可靠性和准确性,加快集装箱车辆通过大门的速度。
集装箱码头大门业务
集装箱码头大门的操作程序分为出口操作程序和进口操作程序。
闸口的主要操作流程是:交已办理单/通过信息系统打单/核对箱号,检查箱体是否破损/回司机联等后放行。
集装箱码头大门操作
船公司/代理人通知货主领取空箱
司机到船公司/代理人处领取脚收箱用的集装箱收发单
司机开车到闸口处停,将集装箱收发单交职员,用于办理入门手续
职员将收发单第一联的拖车号输入,扫描条形码就会显示有关数据,确认后就打单验箱后放行
整箱货运出门操作程序
船公司/代理人通知客户提取重箱
司机到船公司/代理人处领取收发箱用的集装箱收发单及海关放行条
司机开车到闸口处停,将集装箱收发单和海关放行条交职员,用于办理出门手续
职员将收发单第一联的拖车号输入,扫描条形码就会显示有关数据,确认后就打单验箱后放行。
整箱货运进门操作程序
集装箱车辆管理通道
集装箱箱号识别系统、电子(光学)车牌识别系统、红绿灯
LDE指示系统、档杆放行控制系统、地磅数据采集系统、IC卡
读写控制系统、海关业务比对系统。
货车管理通道
电子(光学)车牌识别系统、红绿灯LDE指示系统、档杆放
行控制系统、地磅数据采集系统、IC卡读写控制系统、海关
业务比对系统。
客车管理通道
电子(光学)车牌识别系统、红绿灯LDE指示系统、档杆放行控制系统、IC卡读写控制系统、海关业务比对系统。
人员管理通道
IC卡读写控制系统、海关业务比对系统
闸口信息系统组成
业务部主要负责货物保管费用,装卸搬运费用等计收,进口卸箱,收货装箱准备和拆装箱安排,港接、代运。
集装箱堆场服务费一般按装卸包干费向船方计收,重箱堆存分别向收,发货人计收。空箱堆场存费向船方计收。货主需要提货要先计收相关费用后方可换取提单,如是代理人换取则需要提交委托证明。拼拆箱的业务,主要是办理集装箱设备交接手续;联系海关商检和理货等业务,编制并签发有关单证。对拼拆集装箱服务一般采用拆拼箱包干费计收。而且每月要对进行费用结算。
集装箱码头业务
拆箱计划安排,根据集装箱情况编制拆箱计划,并及时联系收货人,确认提货时间,据以安排拆箱卸货计划,收到出口港所编制的单证后,应分别向海关当局申报。
集装箱码头业务
委托基本程序
签定委托协议书。委托人和代办人签订《海运进口货物国内代运委托协议书》作为接交、代运工作中双方责任划分的依据。
寄送货物装船通知及提单。委托人收到国外发货人发出的货物装船通知后,立即转告代办人。同时,国外发货人按贸易合同确定的交货地向货运目的港的我港口所在地的对外贸易运输公司发送货物装船通知及提单。
送交有关单证。委托人通过结汇银行对外付汇、赎单后,在货物到港之前,按照代办人的要求,将代运依据中所提及的一切有关单证送交目的港的对外贸易运输公司