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铁路道口警示语
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【篇一:铁路道口报警】
绪论
铁道的安全,是直接关系到行人人身安全和列车运转安全的要点。因为火车的速度高、铁轨的弯道多及地形复杂,再加上我国是一个人口众多的国家,所过去往会出现一些意想不到的状况。
平交道口是铁路和公路的平面交织,跟着铁路行车速度、密度的不停提高和公路车辆的急速增加,平交道口的安全问题,已经变的特别突出。成为铁路安全运营的单薄环节。平交道口有区间和站内之分,以及有人看守和无人看守之分。跟着科学技术的进步,有人看守的区间道口在设施上逐渐获取增强,事故明显减少。但是站内道口因为多是地处人口茂密、经济活动屡次的市镇地区,公路交通车辆日趋增加,平交改立交花费昂贵,技术困难。并且,很多的站内道口周边的铁路行车作业特别复杂,正线、专用线、调车线等七通八达,通向道口的线路很多,与车站信号连锁困难,全部的这些要素都限制了平交道口改为立交道口的进度,这就决定了平交站内道
口在今后相当长的一个时期内仍将连续存在,服务于运输生产。为改进铁路平交道口特别是站内道口的安全状况,有必需设计一种具
有高靠谱性的道口报警设施,在列车凑近道口前告警,提示道口职责人员及行人、车辆注意,以保证列车安全经过,减少以致杜绝道口交通事故的发生。[1]
铁路是国家重要的基础设施、公民经济的大动脉、交通运输系统的骨干,关于国家社会经济的正常运转和发展拥有举足轻重的作用和全局性的作用。现代化的交通运输主要包含铁路、水道、公路、航空和管道五种方式。它们各自有其不一样的技术特色和使用范围。与其余的运输方式对比较,铁路运输拥有运输能力大、可以负担大批客货运输的任务、速度快、受天气条件限制小、可全天候运营、运输成本低等长处,所以,我国正大力发展铁路行业的建设事业。
铁路道口是铁路和公路,也是铁路和社会的一个交合处,涉及社会的方方面面,道口安全工作的利害,直接关系到人民生命财富的安全,关系到友善社会的成立,关系到铁路在社会中的形象的确立,它是推进和促进铁路超越式发展目标能否顺利实现的一个重要方面。
假如道口都由人来看守,则有的道口一天经过几十列火车,而横向经过道口的人流和车流许多,这样必定会造成道口看守人员疲惫而失事故;有的道口则一天也没有几列车或人员、车辆较少,而造成看守人员的浪费。
道口自动报警系统提高了道口来车报警的靠谱性和正确性,可以有效的降低误报、错报事件的出现机率,从而有效的防备道口交通事故的发生。并且,道口安全问题说究竟还是人的问题,只要及时正确的未来车状况通知道口工和行人,并且道口工采纳放杆严禁通行、立岗接车,行人自动停止等候列车经过,这样就可以防备事故的发生,并且因为我国铁路的实质条件和经济状况考虑,外国铁路的一些设施和措施在我国也不是成效很好,所以立足我国
铁路实质状况,开发合适的道口报警设施拥有重要意义。
此刻我国站内道口来车管理大多还是处于靠电话通知和道口工眺望的状态,遇到天气状况不好,或是电话线路不畅的时候,就存在了事故的隐患。铁道部对此还没有在全国推行的定型产品,均为各铁路局自己开发的设施,并且利用率也不是太高。
在铁路网比较发达的欧洲,道口密度大,事故风险也对比较较高。此中,英国安全工作做的比较好,近来几年来其道口事故发生率和每个道口均匀死亡人数均比其余各国低。这主要受益于
英国政府增添警力,强行控制道口违章行为。在驾校增设关于平交道口的安全教育,睁开平交道口危险性的宣传活动。同时,英国西屋铁路系统公司在别国成功技术的基础上,研制了一种新式的平交
道口展望器(英文名称缩写lcp)。其工作过程是在道口装一个lcp单元,两边轨道的端点处各装一个无源转辙器。当列车经过前转辙
器时,轨道电路的阻抗和电压会线形减少,表现下斜图形,反响列
车凑近轨道口的地址,lcp依据图形斜率计算列的速度,确立列车经过道口的时间,从而产生报警,当列车经过后转辙器今后,报警结束。该设施吻合道口报警设施的一般设计原理,但是其价格昂贵,同时英国铁路轨道电路与我国轨道电路有诸多不一样之处,所以没法将其移用至我国铁路道口中[2,3]。
所以,立足我国铁路现状,开发适用的站内道口自动报警设施还是当务之急。
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系统整体采纳at89c51单片机为道口自动报警系统的核心,用安装在钢轨内侧的成对的车轮传感器构成检测点,感觉到的车轮信息经过标准信号电缆传递到道口房的主机内,依据单片机计算出的速度、检测点与道口的距离,以及道口周边铁路线的分布状况,对列车是
否经过道口做出智能判断。假如列车将要经过道口,则要提前40-90秒给出声光报警信号,以通知道口工。假如列车从车站的另一咽喉
进站正在减速准备泊车时,则不予报警,连续进行监察。当列车经过道口时,由道口另一侧单个的传感器接遇到列车经过的信息,并将信号传回到主机,主机将结束报警状态,此时道口将重新开放。以达到自动检测、报警通知和提高道口整体安全状况的目的。
本系统的列车凑近报警功能及操作程序基本吻合国标“铁路站内道口信号设施技术条件”,主要功能设计以下:
1、自检功能
开机后系统进入自检,对全部传感器的状态(能否断线)、显示器、打印机、各表示灯及音响等测试检查。该系统最易发生的故障是传感器的损坏、断线和扔掉,而传感器是该系统的要点部位,所以系统在工作中要不中止的检查传感器的状态,一有故障,系统要马上报警显示故障部位。
2、数字钟功能
系统自检结束后马上自动进入工作状态,此不时钟要显示正确的时间,同时也可以随时输入正确的时间,列车凑近道口、经过道口和道口工确认时间均以此时钟为准。并且走时
正确的时钟也是系统状态优异的最明显直观的标记。
3、列车凑近道口声光报警功能
这是系统的主要功能。当任意一方向的列车凑近道口时,十六位数码显示管的上八位显示时钟,下八位显示包含列车凑近股道、凑近速度和到达道口所需要的时间等的列车凑近信息。当任双方向列车同时或先后凑近道口时,上下八位显示器各显示一个方向的列车信息。当同时或先后有三个以上方向上的列车凑近道口时,上下八位显示器均可采纳轮流显示列车凑近的信息。同时,道口房内有蜂鸣器报警,以提示道口工注意。室外语音喇叭也用语音信号提示行人注意,不要在此时穿越道口。
4、人机对话和数据储存盘问功能
经过键盘命令可实现人机对话,单键操作简单易学。人机命令有六种:(1)时钟输入,
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2)确认,(3)自检,(4)删除,(5)盘问,(6)打印。信息储存容量为100条近来的信息,可依据需要盘问此中的任一条。
5、复原功能
当列车经过道口时,设施自动复原,声光报警停止,显示器恢复显
示时间。当调车凑近道口但未到道口即停止或折返时,设施延时
5
分钟自动复原。
2自动报警系统构架及技术指标
系统主要由传感器系统、信号办理系统、单片机系统以及语音报警
四部门构成,系统构成框图如图
:
系统主机安装在铁路道口值班房内,传感器安装在距离道口适合距离的铁轨上,传感器信号由信号电缆传回主机,有主机进行办理,并未来车信息通知道口值守人员。
:
设计原则第一是靠谱,其次是简单,拥有可以满足系统工作需要的
计算速度,并且要考虑系统的综合经济成本。所以,我们采纳技术
成熟并且可以稳固工作的at89c51作为系统主电路的核心[4,5]。利用该芯片设计的电路,基层设施使用单位的技术人员经很短时间的
培训基本都能掌握系统硬件电路的基本工作原理,并且电路上的元件均采纳拔插式,这样的设计保证了他们可以自行的办理一些小的故障或在设计人员的远程指导下更换芯片,保证了系统故障的及时有效消除,为运输生产供给了有效保障。
:
信号输入包含全部的传感器状态、键盘输入和打印机应答信号等,
都经过p0口,功能输出经过p1,而打印、显示的输出数据依旧通
过p0口,p3用作控制线。p0口共驱动9个芯片,除8279和6264外其余均为hc电路,所以驱动能力可以保证。
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本系统对传感器的要求很苛刻,站内道口传感器的工作条件比区间道口恶劣的多。其工作地址凑近站台和道路,夏季雨水浸泡,冬季冰雪覆盖,沙土垃圾掩埋,人为损坏等。所以对传感器提出了要有较高的矫捷度和输出范围;坚固耐用无维修或很少维修;测试范围宽并尽可能无源等要求。
经过综合比较,本课题最后决定选择凸出极磁电式轨道传感器。该类传感器为永磁体资料,外壳为优良铸钢制造,无源,其磁心的磁能积足够大,火车车轮经过时切割磁力线可以产生足够高的脉冲信号。可以长远稳固的工作,并且除了按期打扫铁屑外,无需维修,可以适应现场恶劣的工作环境。
传感器的安装要考虑以下要素:
1、机车轮沿高度为28毫米,车辆轮沿高度为25毫米;
2、车辆踏面最大同意限度为9毫米,到此限的车轮踏面不一样意连续使用。
所认为了保证传感器安装不侵入限界,即保证安全使用又使传感器的信息源尽可能地提高其效能,系统设计时确立传感器面到铁轨面的高度为37毫米,在无机车行走的线路,
【篇二:铁路道口安全驾驶】
:?:,机
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动车经过铁路道口的做法是正确的。()答案:正确
驾驶灵巧车不可以经过这类状况的铁路道口。()答案:正确7.
驾驶灵巧车经过这个铁路道口时,要注意防备从左边方向驶来的列
车。()
答案:,应用低速挡安全经过,半途
不得换挡,以防备发动机熄火。答案:
道口时,没有看到火车到来可以加速经过。答案:
6.
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人看守的铁路道口时,遵从道口管理人员指挥,不要与火车抢道。
答案:正确
【篇三:遵守交通规则口号】
遵守交通规则口号
1、过马路应走人行道(或天桥、地下通道);遇红灯止步,见绿灯前行。
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2、遵守交通法规,关爱生命旅途。
3、高速公路,行驶适速。
4、实线虚线斑马线,都是生命安全线。
5、遵守交规,储存安全。
6、安不忘危危自小,有备无患患可除。
7、心头常亮红绿灯,安全行驶伴人生。
8、学龄前少儿在街道或公路上行走,须有成年人带领。
9、路无规不畅,国没法不宁。
、遵守交通规则应成为我们的行为规范。
、处罚违章不留情,看似无情最深情。
、心无交规,路有曲折。
、十次闯事九次快,摩托车族当自爱。
、违章超载,得失相当。
、超载超速,危机四伏。
、骑自行车应走右边自行车道。
、在人行道行家走,没有人行道的靠路边行走。
、礼让三先,路畅民安。
、乘坐公共汽车应先下后上,勿你追我赶,勿挤逼抢位。
、减速慢行勿争先,关照生命到永久。
、路为国脉,法系民魂。
、乱穿马路,失道无助。
、慎重驾驶千趟少,马虎行车一回多。
、违章看法强,安全系数大。
、同为行车人,相见礼为先。
、出了车祸速报警,救死扶伤见真情。
、千里之行,慎于足下。
、人病不上车,车病不上路。
、生命只有一次,安全伴君一世。
、大路朝天,请走右边。
、一人出车全家念,一人安全全家福。
、严禁在道路上扒车、追车、强行拦车和抛物击车。
、礼让礼让,人车无恙。
、国法如山,逃逸必捉。
、狭路相遇“让”者胜。
、宁绕百步远,不抢一步险。
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、虽为坦途,超速者戒,纵有捷径,乱穿者止。
、严禁穿越、倚坐人行道、车行道和铁路道口的护栏。
、一秒钟车祸,一辈子悲伤。
、酒后驾车,生命打折。
、酒后驾车,拿命赌博。
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