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能力点
制冷剂量的检查
制冷剂压力的检查
知识点
歧管压力表组件的使用
制冷剂的认知
汽车空调系统的检漏
压缩机冷冻机油的检查及加注
制冷剂的量及压力的检查
制冷剂的排放、回收及充注
任务引入
汽车空调制冷系统中制冷剂的量及压力直接影响着制冷效果,制冷系统压力异常同时也是制冷系统多种故障的主要表现。制冷系统制冷剂量及压力的检查是汽车空调制冷系统检修的基本操作,制冷剂的量可以通过视镜进行检查,制冷系统的压力则可以使用歧管压力表组件进行检查。通过检查制冷系统制冷剂的量及压力,可以知道汽车空调制冷系统工作循环的情况。
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相关知识
制冷剂的量及压力的检查
一、歧管压力表组件
歧管压力表组件是维修汽车空调系统必不可少的重要设备,空调系统维修的基本作业,例如充注制冷剂、添加冷冻机油、系统抽真空等都离不开歧管压力表组件装置,汽车空调系统故障的诊断与排除也需要此设备。
如下页图所示,歧管压力表组件由两个压力表(低压表和高压表)、两个手动阀(高压手动阀和低压手动阀)、三个软管接头(一个接低压工作阀,一个接高压工作阀,一个接制冷剂罐或真空泵吸入口)组成,这些部件都装在表座上,形成一个压力计装置。
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制冷剂的量及压力的检查
歧管压力表组件
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制冷剂的量及压力的检查
歧管压力表组件装置的使用方法如下。
(1)当高压手动阀B和低压手动阀A同时全关闭时,可以对高压侧和低压侧的压力进行检查,如下页图a所示。
(2)当高压手动阀B和低压手动阀A同时全开时,全部管连通。如果接上真空泵,便可以对系统抽真空,如下页图b所示。
(3)当高压手动阀B关闭,而低压手动阀A打开时,可以从低压侧充注气态制冷剂,如下页图c所示。
(4)当低压手动阀A关闭,而高压手动阀B打开时,可使系统放空,排出制冷剂,也可由高压侧充注液态制冷剂,如下页图d。
(1)歧管压力表组件是一件精密仪器,必须细心维护,不要损坏,而且要保持清洁。
(2)不使用时,要防止软管中进入水分和脏物。
(3)使用时要把管内空气排尽。
(4)压力表接头与软管连接时,只能用手拧紧,不能用工具拧紧。
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制冷剂的量及压力的检查
a)检测压力
b)抽真空
c)加注制冷剂
d)放出或排出制冷剂
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制冷剂的量及压力的检查
二、制冷剂
制冷剂是空调系统中的“热载体”,俗称冷媒,它可根据空调系统的要求变化状态,实现制冷循环。车用空调的制冷剂主要是R12和R134a。由于R12对地球臭氧层有害,现已基本停止使用。R134a是环保制冷剂,它作为替代R12的制冷剂得到了广泛应用,这主要是由于R134a中不含***原子,对臭氧层无破坏作用,其热力性质稳定并与R12相近。R134a虽然不破坏大气层,但有使全球变暖的可能,所以它被认为是一种过渡性替代物。目前欧美正在积极进行CO2制冷剂的空调系统的研究工作,其产品如果成熟,CO2制冷剂有可能是下一代汽车空调制冷剂的主要选择。
(1)制冷剂的密度比氧气大,所以在检修汽车空调系统时,检修场所要有良好的通风设备。
(2)维护空调系统和加注制冷剂时,要戴防护镜,因为空调系统的高压侧压力很高。
(3)处理制冷剂罐时,应小心注意。
(4)在正常大气压和大气温度下,R134a是不可燃的。
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制冷剂的量及压力的检查
一般以R134a为制冷剂的空调系统,都会在汽车显著部位注明该汽车空调采用了哪一种制冷剂。例如在汽车前风挡玻璃角上、发动机罩内表面前部等处,如图所示,一般用绿色指示,美国产的车也有用金黄色表示的。
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制冷剂的量及压力的检查
在压缩机铭牌上会注明所采用的制冷剂及冷冻机油型号(见下左图),若未注明,则应慎重考虑,寻找资料,设法确认所用的冷冻剂及冷冻机油。
另外,在连接软管上通常会有色圈或白色线条出现,并会在软管表面印有R134a的字样(见下右图)。在储液干燥器上也应有标记,注明制冷剂与干燥剂的类型。
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制冷剂的量及压力的检查
为防止与R12混淆,汽车空调器制造厂在设计R134a空调器产品时,已考虑到用不同的连接方法以示区别。例如使用R134a的空调器为了加快制冷剂充注时间,减少泄漏,同时也防止错加R12,而加大了气门芯尺寸及气门阀外形尺寸,结构也做了相应的改变,大多采用快速接头连接,如下左图a所示。同时管子连接口形状及尺寸也改变了,螺纹也从英制改成了公制,如下右图所示。
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制冷剂的量及压力的检查
任务实施
一、制冷剂量的检查
【器材设备准备】
汽车空调系统。
制冷系统中制冷剂的量可以通过观察视窗(视窗大多安装在储液干燥器上,个别也安装在从储液干燥器到膨胀阀之间或冷凝器到储液干燥器之间的管路上)了解。具体方法是:启动发动机,将发动机转速稳定在1500~2000r/min,把空调功能键置于最大制冷状态,鼓风机置于最高转速,开动空调系统5min后通过视窗(见下页图b)进行观察,从视窗中看到的制冷剂情况主要有5种,见下页图a所示。
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