文档介绍：汽车电控技术实训报告
实训课题:发动机电子控制系统总体结构认识
指导教师:李志伟、章建军
日期:2014年 4月8日
实训目的及要求

、执行器
仪器设备

实训原理和工作图:
发动机电子控制系统是由传感器、电控单元和执行器三部分组成。传感器安装在发动机的各个部位,功能是:检测发动机运行状态的各种参数,并将这些参量转换成计算机能够识别的电量信号输入电控单元。电子控制单元的功能是:根据各种传感器和控制开关输入的信号参数,对喷油量、喷油时刻和点火时刻等进行实时控制。执行器功能是:接受电控单元的控制指令,完成具体的控制动作,从而使发动机处于最佳的运行状态。
实训工艺分析及过程记录

1).空气流量计安装在空气滤清器后方,用来检测进入发动机的进气量。
2).节气门控制组件安装在节气门体上,由发动机电控单元控制,怠速开关、节气门电位计和节气门定位电位计输出给发动机电控单元目前节气门的信息,发动机ECU命令节气门定位器动作,使发动机调节在规定的怠速转速范围内。
3).凸轮轴位置传感器安装在发动机气门室盖靠近传动带的一端,和曲轴位置传感器一起确定各缸的工作行程。
4).发动机转速曲轴位置传感器安装在缸体上,用来检测发动机转速和曲轴的位置。
5).冷却液温度传感器安装在出水管附近,用来检测发动机工作时冷却液的温度。
6).爆震传感器安装在侧面缸体上,用来控制爆震情况发生,控制点火时刻。
7).氧传感器安装在排气管上,采用的是氧化锆式加热型氧传感器,用来检测排气中氧的含量。
2、执行器的认识
1).电子油泵2).碳罐电磁阀3).喷油器4).点火模块5).节气门控制组件
安全及注意事项:
,故障较少,一般在检修中不要轻易拆卸,特别是ECU。只有在确定发动机本身及点火系统等无故障时,才可对电控汽油喷射系统进行检修。2、电控单元应该远离其他可能产生无线电干扰的设备。检测过程中禁止使用大功率仪器。3、拆检时先读取电控单元故障码然后再拆除蓄电池搭铁。因为一旦拆除后, 记忆在内的故障码将被清除。4、、当拔下油尺,拆开机油盖及曲轴箱通风管时可能会使发动机转速不稳;特别注意蓄电池正负极不可接反,无详细资料,切勿动手修理电控汽油喷射系统。
实训结果分析
1、机油量应位于油标尺上、下刻线之间。更换机油后,起动发动机,滤清器处无机油泄漏。
2、冷却液品种要符合本地气候条件。
3、按时更换冷却液,普通冷却液应每6个月更换l次。长效防锈防冻液一般两年更换1次。
汽车电控技术实训报告
实训课题:空气流量计的检测
指导教师:李志伟、章建军
日期:2014年4月9日
实训目的及要求
。。
。
仪器设备
,世达电控工具2套、KT600。
实训原理和工作图:
空气流量计检测发动机的进气量,它将发动机进气量的信息转换成为电信号输送给ECU。是汽车进气系统中测量进气量多少的一个传感器。发动机是根据这个进气