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道路桥梁施工过渡段软基处治措施.docx

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道路桥梁施工过渡段软基处治措施.docx

上传人:科技星球 2022/11/27 文件大小:21 KB

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道路桥梁施工过渡段软基处治措施.docx

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Summary:随着社会的发展,当前各种机动车使用量大幅度提升,对道路和桥梁工程质量及运载能力提出了较高的要求。良好的软基处治措施能够有效提高道路桥梁工程的安全性与稳定性,降低施工单位所面临的经济风险,同时还能够为后续工作奠定良好的基础,进年来实现我国交通行业的发展目的。文章针对公路桥梁过渡段路基路面施工技术进行深入探究,希望可以帮助我国当前公路桥梁建设更好地提升其安全性和耐久性。
Keys:道路桥梁;过渡段;软基处理
引言
随着国民经济水平的增长,人民的生活质量也有所提高,其中一大表现就是多个家庭都拥有了自己的代步车,这也对城市的交通产生了极大的影响。在这一情况下,越来越多的人们开始关注路桥工程的开展。路桥工程的有序进行,是与过渡段路基路面的平稳建设分不开的,这一部分的建设不仅影响路桥工程效果,同时关联到了人们日常出行状态。
1过渡段路基路面介绍
社会车辆拥有量大增,对路面桥梁的荷载也逐渐增加,这就在很大程度上加大了对路面桥梁的损坏。而由于公路大桥在过渡区段的基础路面承受能力本来就相对薄弱,所以极易发生下沉等现象,严重影响了路面桥梁的正常通过能力,对交通运输产业发展和人民日常生活造成了极大的不便。为更好地提高对中国当前高速公路桥梁过渡段地基的耐受程度,会使用一些相对更加先进的填充建筑材料,但是其应用后仍然会出现各式各样的问题,这也是我国当前公路桥梁质量保障工作中的一大难题,有待进一步深入研究。
2过渡段施工常见问题

公路桥梁过渡段作为一个重要的衔接部分,如果也能够保证路面平整度,就可以在很大程度上提升公路桥梁整个路段的行驶体验,避免安全事故的发生。但是公路桥梁过渡段具体的路面路基施工过程中,常常会因为基层碾压或压实施工质量管理不到位以及相关专业人员的质量意识和专业素养能力有限等多种原因,导致道路桥梁过渡段的路面平整度相对较低,使得最终的路面平整施工质量不达标,影响最终的公路桥梁质量,甚至可能会引发相应的安全事故。

地基方面如果不达标,后面桥头的道路情况就会受到影响,比如会出现不等台阶问题,不利于路面的平稳,演变成桥头跳车情况。尤其在一些非大陆性气候的城市,这类地区建立的工程很容易出现这种情况,最大的起因就是在桥台和路基材料上,影响了后续沉降的呈现情况。桥台在实践过程中是需要二次固定的,沉降状况就变得不是那么突出,但是路基填土不会在当下完成后就成型,这也就表示两者在沉降方面是不相同的。

就目前来看,我国在道路施工进行过渡段填筑时所选用的手段大体可以分为三种,一种为粗粒料填筑法,一种为加筋土法,另一种则是利用钢筋混凝土来完成相应的过渡板建设工作,这些措施都能够对路基结构产生强度上的提升,并确保后续工作得以顺利开展。但是,我国部分施工企业在进行实际操作时,并没有对这方面有一个较为明确的认知,所设计的结构布局存在着不合理性,路桥间的刚度无法得到有效控制,沉降不均匀现象遏制效果并不明显,材料性能无法达到预期标准,这些都会使得道路桥梁连接质量大幅度下降,工程所具备的平稳性,可靠性也会因此受到不利影响。
3道路桥梁过渡段软基处理措施

在路基及路面浇筑过程中采取搭板法施工,能够更有效地避免桥梁跳车现象的产生。不过因为路面与大桥之间道路的高度不同,所以在实际的建设过程中必须按照道路不平衡沉降的实测数据,以及路径的实际状况来选用相应的架设方式。常用的搭板方式有三种。第一种是选取直径为1m的搭板,利用车辆的承载力逐渐平顺路面台阶,不过该种方式的施工技能要求相对较高。第二种方式所选取的搭板直径一般在8cm以上,相比于第一种方式,复杂度已经降低,并最终能够完成刚软过程。而第三种则是通过搭板在道路上和桥中间产生的一种反向坡度,这在工程设计时要求搭板必须和桥台的高度一致。

施工时要结合当下的实际情形,了解工程所有的最佳条件,设计有效的加固方案。软土路基沉降问题是桥梁和桥台接头位置路基沉降状况的最大起因。部分施工人员一般仍采用传统的方法去处理,但是有特殊情况下这种传统方法是无用的,需要根据实际情况去调整,比如可以利用轻型泡沫混凝土处理问题。路桥过渡段的路基补充工作中,要做好最佳方案选择适合材料,从而对路基沉降状况可以及时进行解决。比如新型填充材料就有着质量轻的优势,更适合桥台,可以使用到工程中。施工时路基路面的填充材料的选择也需要重视,需要选择和路基结构形式一致的材料,更好地保障施工过程的安全性,促进施工的顺利。

地基出现不均匀沉降,以及路桥投入运营后桥头易出现跳车现象的根本原因是软土路基,因此软土路基的加固处理就成为路桥过渡路段施工的重点。大多数情况下,施工单位会综合应用几种加固技术协同作业,其中土工格栅是主要的作业材料,它可与水泥搅拌桩、换填处理及排水固结法进行有机结合,也可视现场地基实际作业条件单独使用。预压、换填及强力夯实都是可选方法,作业方式的选定所依据的标准是能确保施工操作方便快捷,有利于成本控制,工期短且见效快,质量坚固,对周围环境尽量不产生较大影响等。技术和管理人员要结合工程实际和现场作业条件对施工方案进行周密部署,在实际作业过程中要对施工方案进行严格落实,对施工过程中的所有环节尤其是重点环节要加大管控力度,确保软土路基的处理效果达到设计方案对路基承载能力的要求。

施工单位在进行地基沉降管理的过程中,需要加强对这方面的管控力度,提前做好技术交底工作,不能一味地进行合成材料的选用与增加,这样反而会使地基所承担的压力大幅度提升,导致其结构稳定性受到更为严重的破坏。正因如此,在施工期间在进行地基管控时,需要对其承载力进行相应地调整,确保承载数值能够达到预期标准,满足车辆的行驶需求,通过提高路基自身承载力的方式来达到相关技术标准。而在有关道路路桥过渡段施工管理阶段,也要加强对相关控制标准控制,比如说在完成路基时,路基所涉及到的沉降参数需要低于10cm,相应的沉降差距不能够高于5cm,这样不但能够要提高道路桥梁过渡段的整体性与稳定性,同时还能够避免出现较为严重的安全事故。
4结束语
在路桥过渡段施工中,必须将施工质量管理与控制放在首要位置。施工技术是影响路桥过渡段施工质量的重要因素,因此要针对台背路基填筑、过渡段软弱地基处理等路桥过渡段施工关键技术进行深入研究,详细分析和掌握各项技术实施要点,并科学合理地探索行之有效的路桥过渡段施工质量管理与控制措施,从而促进路桥过渡段施工的高质量、高效率开展。
Reference:
[1]刘善涛,[J].中华建设,2019(07):150-151.
[2][J].住宅与房地产,2018(15):209-210.
[3][J].低碳世界,2017(06):215-216.
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[5][J].黑龙江科技信息,2015(32):232.
 
-全文完-