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关于对公路货运运输成本效益的分析及对策成本与效益的分类
关于对马路货运运输本金效益的分析及对策
随着马路创办的进展,马路运输已成为当前最主要的运输方式,道路运输的进展,极大地引起运输市场的诸多冲突。政策的变革,经济条件的变化等必然引起道路运输本金等的重新形成,结合我县货车超限超载治理处境,现就货车货运本金效益举行分析及提出相应的对策,从而为真实、合理确定和有效调控我县马路超限超载运输治理工作起到理论支撑作用。
一、调研背景
根据县委、县政府的统一安置,我县从2022年1月1日起强化对全县范围内超限超载货车举行治理,统一按照xxx人民政府《关于进一步加强马路治超工作保障电煤运输安好畅通有关问题的会议纪要》(xxx府专议[2022]25号)文件要求执行,我县马路管理部门严格按照此规定执行,但是片面企业和驾驶员反映运输本金低、企业运不进材料等问题,针对以上处境,根据xxx物价局xxx财政厅《关于增补超限运输车辆行驶马路赔(补)偿收费工程和标准的通知》,制定合理的运价政策,模范马路货运运价的管理特别紧迫。
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二、调研方式
经深入运输企业、马路管理部门、治超站点、税务部门、运管、交警等地举行全面分析调研,约谈驾驶员,采集不同车型、不同材料、不同运距的社会车辆和对上路运输车辆举行了随机调查,就不同车型油耗、货物运价、人工费、修理费、税收、超限补偿费、超载罚款、改装罚款、利润、回收周期等举行细致的调研,取得了确定成效。
三、调研处境
经对调查的车辆举行了全程跟踪,对运输车辆价格、使用年限、运输里程、运输吨位、运输价格、运输本金等具有特征性的运输单位举行了细致统计,详见运输本金核算。
货运车辆(自卸货车)运输本金核算
车型
车价
(万元)
使用年限
里程
运量
运价(元)
运输本金
利润
回收周期
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备注
耗油
人工费
修理
税收
(3%)
超限
补偿费
超载
罚款
改装
罚款
二轴
15
15年
100
22
280
110
30
28
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60
20
,交警少罚180元;
。
三轴
31
15年
100
22
480
130
87
28
60
20
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四轴
36
15年
100
28
500
150
100
36
60
20
5年
备注:1、改装车辆应依法恢复原状,运量增加、利润增加。2、月运量按20次计算。3、。
四、调研结论
一是基于当前的道路通行处境,运输价格水平及赋税水平,假设正常装载运输,货运车辆的效益水平相对低。
二是两轴货车在当前的载重水平和正常的运营次数下,利润相对较高,回收周期较短。
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三是四轴货车在当前的载重水平和正常的运营次数下,能根本维持现有本金,回收周期短。
四是三轴车在当前的载重水平和正常的运营次数下,盈利利润低,回收周期较长。
五、相应对策
根据调研结论,我县应实时对车辆运输吨位举行调整,一是治超标准在省政府制定的电煤运输标准的根基上,建议二轴车增加5吨、三轴车增加8吨、四轴车增加5吨;
二是以上标准如上级有明确规定的,县政府再行组织研究;
三是各相关部门要切实加强治超政策的宣传,积极引导运输车辆合法运输。