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第期总第期华东公路.
年月日
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【提要】对水泥基复合半刚性面层材料进行近千个试件的试验研究。
验结果表明,与参比水泥混凝土材料比较, 回弹模量降低,倍,抗压强度降
低,,, ,耐磨耗能
力相接近;与参比沥青混凝土材料比较,, 弯拉强度感温性
降低,倍,温缩系数降低倍,疲劳损伤速率降低,倍。
关曩调塑鱼苎趋全堑茎半刚性面层橡胶沥青乳液界面相/、
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引言./蜴式签泥灌浆沥青混凝土前者在降低水泥混凝土基
国外开发半刚性面层材料的工作已有数十体刚度方面尚不够理想,后者则存在灌浆深
年的历史,取得了一定成绩。由于半刚性面层度和均匀性难以把握问题
可以和半刚性基层组成真正意义上的半刚性路采用复合材料技术,开发出了把橡胶沥青
面,且该种路面具有较好的使用性能和较高的相介于粗集料相与水泥砂浆相之间的有机——
经济效益,因此被认为是新型路面结构的发展无机复合半刚性面层材料。本文将
方向,开发半刚性面层材料的研究工作也逐系统的使用性能和试验分析结果作一
渐在我国受到了重视~。介绍。
目前,形成半刚性面层材料的模式有两种, 试验
一种是在水泥混凝土拌合母体中掺入乳化沥青. 原村料基本性质
或改性沥青乳液· 另一种是在高空隙率沥青混采用号普通硅酸盐水泥,其基本性质
合料母体中灌入水泥砂浆或水泥乳浆,形成水如表。
裹水泥的基本性质
初凝时间终凝时间安定性抗压强度抗折强度·

合格, . . . .
以阳离子胶乳和阳离子乳化沥青充分搅拌沥青的性能如表。
形成乳化橡胶沥青,干胶含量的乳化橡胶
收稿日期一—
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衰乳化橡胶沥青的性能
筛上破乳粘度蒸发残留与矿料贮存稳定性蒸发残留物性质
剩余量电荷物含量针入麈
速鹱粘附性, 廷度软化点
】℃
,
慢裂. 丁
一.
粗集料粒径采用石灰岩碎石,。粗、
集料粒径. 采用天然砂,填料细集料性能如表。
衰粗、细集料性质
视密度/ 粗集料压碎值粗集料洛杉矶磨耗损失含水率
粗皂料弼集料粗集料细集料
∽.
为实现水泥存在于连续相中,沥青存在于的要求,集料级配采用折断型连续密级配,经
分散相中的微结构,并同时考虑到抗收缩开裂振实容重试验检验的集料级配如表。
衰集料级配
此外,尚采用减水效率达%的高效减水除非特别指明,抗折、干缩和磨耗试验均
剂等外加剂,减水剂用量为水泥的.
。按—《公路工程水泥混凝土试验规
. 试件制奋程》进行,抗压、温缩试验则分别按—
拌和《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》
首先预拌粗集料与乳化橡胶沥青,拌和均和—《公路工程沥青与沥青混合料
匀后倒入已拌和均匀的水泥砂浆,混合料整本试验规程》进行。
继续拌和直至均匀试验结果分析
成型
除非特别指明,试验中所用配合
采用上压下振方法在混凝土振动台上成型比为:水泥:水:沥青:橡胶:减水剂:粗集
× 大粱试件。上压块单位压力为料:细集料:填料一:.:.:.:
×一,试件分两层振实,每