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第期总第期上海市政工程№№
年月出版
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绪言系
我国是世界上道路交通事故万车死亡率过去国外对提高砼路面抗滑所采用的措
最高的国家之一,根据年公安交通管理部施有:在砼塑性状态下用钢丝或尼龙丝刷拉
门统计,万车死亡率为%,各类交通事故槽;用重型扫帚拉毛;用压纹模具压纹和用压
。但至年代后,即大量采用了在砼
司赔偿费就达亿元。交通事故频繁的硬化后的路面刻槽的施工工艺并研制和生
原因,
规观念差;另一方面是道路的数量和质量建种不同的道路情况。其中是专为机场
设跟不上国民经济及汽车数量增长的速度。跑道和公路刻槽而设计的,. 宽的刻槽
其中路面与轮胎间的摩擦性能直接关系到行机头每遭次即走刀一次可提供最大刻槽宽
车的安全。。具有匹马力的型柴油引
工程师急需解决的问题。擎在石工作的情况下能以/的行走
国内外路面抗滑措拖现状速度前进或倒退,在施工作业面较大的情况
公路、城市道路及机场跑道的防滑问题. 下使用时颇为方便。是目前修缮
国外早在年代就开始研究,于年代研水泥砼路面的最先进机械,这种磨研机是特
制出量测路面摩擦系数的仪器,并建立了相为公路、道路恢复抗滑能力而设计生产的;特
应的测试方法和标准。伴随着路面抗滑研究别当用作水泥路面的局部谬缮时,
的发展,检测路面抗滑胜能的仪器设备也相对路面纵坡的处理更是完善出众。这种机械
应地有很大的发展。世界各国广泛使用各种对道路有根好的适用性,切割机头的深度控
一仪测量挂车。美国、德国、瑞士和英国均研制系统精确并易于调节, 宽的机头由
制了试作加速度摩耗试验机。其中瑞士研制高强度的合金钢刀片组成,具有较好的耐用
,能小时不停地工怍。
。据报道,美国已研制国内外路面抗滑的测试方法和标准
成一种比较快速而又能节约费甩的标准路面国外对路面抗滑的测试方法和标准
租糙度测量仪,使测量路面粗糙度的感应装世界各国对路面抗滑的试验方法及制定
置得到校准,并使各种感应装置之间发生联标准如表所列。
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表部分国家抗滑试验方法及标准
国名试验方法抗滑要求
比利时铺砂法平均纹理深度,扫尉为.
刻槽或外露为,凿毛为
捷克用标准评定按规范要求
丹麦/,最小为
美均纹理深度
荷兰铺砂法:/.纹理深度
西班牙铺砂法平均纹理深度≥
瑞典唪攘系数仪摩擦系数
/ /
瑞士/
/ .<br均纹理深度为.~.
组织摩擦系数倥/摩擦系数
国内标准工程施工及验收技术规程第一篇城市道路
. 国标水泥砼路面施工及验收规第条第五款规定“⋯⋯快速路、主干
范路的路表构造深度应为~.铺砂
第条第四款规定“抹法测定。可以采用压纹滚筒压槽,一般槽宽
定后沿横坡方向拉毛或采用机具压槽。公路,间距~,槽深≥~。也
或城市道路、厂矿道路的拉毛和压槽深度应可采用锯纹机或其他有效机具作毛”“在纵
为~。民航机场道面拉毛的平均纹理坡%