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在现代经济市场中,当产品充满市场,转为供大于求,销售产生困难时,当高精尖科技日异月新时,以传统的方法降低成本获取利润的空间越来越小了,于是人们把目光投向了物流领域,从而物流领域的潜力被人们重视。物流是把花销品从生产线的终点有效地搬动到花销者的广泛活动,也包括将原资料从供给源泉有效地搬动到生产线始点的活动。在物流过程中,为了供给相关的服务要占用、耗费必然的活劳动和物化劳动。这些活劳动和物化劳动的钱币表现,即称之为物流成本。过去人们更多的是限制于企业自己组织物流活动,而较少站在全局的角度来规划整个价值链上的物流活动。物流是供给链的一个组成部分,为了满足顾客需求而进行的对货物、服务及信息从初步地到花销地的流动过程以及有效、低成当地进行而从事的计划、推行和控制行为。价值链上任何一个成员企业物流效率的提高和成本的降低,加快价值链的延伸;建立起围绕供给链为中心的物流系统,提高物流的水平进行整体的物流成本控制降低企业的成本创立更高的利润。
一、当前我国供给链物流成本管理现状解析
供给链管理的推行离不开物流、信息流、资本流、工作流的集成。特别是物流,对供给链管理的动作影响最大。所以,供给链管理运作的绩效要碰到物流管理的影响。供给链中物流管理水平的高低直接影响整个供给链的竞争力。为了提高竞争力企业需要侧重物流成本控制。
依照中国物流声威机构的计算,全国物流成本每降低一个百分点,就可以新增1300亿元的社会经济效益,和外国企业对照,我国企业在经营过程中产生的物流成本明显偏高。别的,我国物流成本占货物总成本的30%,比西方发达国家高3倍,由于物流成本90%耗费在流通环节。并且从总量上看,尽管近来几年来我国物流花销在企业成本的比重在不断减小,但是,与外国对照,我国物流成本控制技术与看法明显整体落后。所以我过物流业必定进行结构调整、系统整合。”所以,进行物流成本控制,提高企业供给链管理至关重要。面对我国企业物流成本的现状看,主要存在以下问题:物流企业经验不足影响物流成本的管理收效,物流整体规划不足以致总成本控制的能力不足。
二、我国供给链物流成本管理存在问题原因解析
(一)物流成本总量高
物流成本总量之所以这么高即有技术原因、也有系统要素的双重限制。技术原因在不久的将来是能够解决的,所以现有的物流资源如何整合利用,如何高效运转。这里面最难解决的是系统问题。我国现行的物流管理系统是各自为营,这与我长远的推行计划经济及公民经济分工相关。故物流基础平台各自切割的,各自为营,所以物流基础平台整合性不足,但是物流的特点则是必定依赖系统之间的有机联系,实现物流平台的系统整合。现行的系统下以致在不同样方式变换时物流成本增加。而在复杂的现代生产中,它必定经过多种方式的变换,条块切割式的多头管理使得全社会的物流过程切割开来,政策法规相互之间难以协调一致,不同样物流网点间难以有效连结转变,“多式联运”
的现代运输方式难以推行,最后造成物流运输花销和管理花销偏高。
所以要降低企业物流成本首若是对现行物流管理系统进行系统整合
打破现行各自为营的场面,从企业管理组织建立特地物流管理的部门,实现物流管理的专业化及系统化。
(二)物流供给链系统的信息化水平不足,人才培养体系不健全物流过程实质上是“物流、资本流和信息流”实现一体化的过程,
信息化水平不足,除了经济上的直接损失外,还会带来人力、时间、效率等方面无形的损失;所以降低物流成本必定实现物流、资本流和信息流有效结合。我国当前对物流人才培养体系不健全,从高校教育的情况看没有建立相应健全的物流人才培养系统;与此同时企业对物流人才不够重视社;社会上缺乏规范的物流人才培训路子,以致从事物流的人员缺乏业务知识、业务技术,无法进行物流成本管理。
(三)物流整体成本控制看法不强
由于物流成本的各要素是此消彼长的关系,所以物流中进行成本控制需要有整体看法达到整体成本最正确,只有使物流的总成本最优才能真切的降低物流成本,达到企业降低成本提高利润的最后目标,但我国企业不过只考虑物流环节仓储与运输产生的直接成本,而不考虑存货拥有和物流行政管理的间接成本,所以物流成本控制的系统化、合理化不足。要想有效的解决这个问题就要在企业中应用供给链的成本管理系统,并在推行供给链的成本管理过程中积极研究一套适应本企业完满的供给链的成本管理系统。企业在进行供给链的成本管理的过程中还应该注意以下两点:一是充分研究企业内部各环节之间的关
系对各环节进行系统整合,达到有机的结合,提高企业的核心竞争力;二是充发散挥在供给链系统的整体性,控制供给链中每个环节的成本,实现整体供给链成本控制,供给效率成本利用最正确。
三、供给链的不同样环节物流成本的控制策略
(一)销售过程中物流成本的控制
主要控制指标有:运输成本、仓储保留成本、订货办理成本、退货成本、计算机信息办理花销、人工费,下面来一一介绍。
、运输成本
运输成本是指供给链相关企业在经营过程中的运输活动所发生的成本花销。从物流的角度来说,成本和速度在运输中是正相关;但是迅速运输能提高物流的反响能力,提高客户的服务水平,但会增加成本;主要表现在以下两方面:
1)服务运输商的物流速度越快则相应的成本也就越高。
2)运输速度越快,运输中的存货越少,无法利用的运输间隔时间就越短。所以供给链运输成本的管理就显得至关重要。解决的路子是追求运输服务的速度和成本之间的平衡。
、仓储保留成本
仓储是包括库存和储备在内的一种广泛的经济现象。在销售阶段,
为了能及时满足顾客的要求,防范发生缺货或延期交货的现象,需要有必然的成品库存。而有库存必然就产生储蓄商品占用资本、仓储保持花销,并存在库存积压而造成损失的可能。所以,既要防范缺货、防范库存不足,又要防范库存过分,防范发生大批不用要的仓储花销。
所以要控制仓储保留成本,采用现代化库存计划技术来控制合理库存量。运用储藏论确定经济合理的库存量,实现货物储藏优化。在库存管理中应用ABC分类管理法,做好库存物品种类的重点管理和库存安排,提高保留效率。加强库房内部管理,降低平常开支。
、订货办理成本
订货成本是指企业为了实现一次订货而进行的各种活动的花销。
在销售过程中的订货办理成本的控制决策是减少交货点,与用户协商简化交货拘束拘束条件。在实质工作中,基根源则是以库存花销与采买花销总和最低为原则,因其销量的变动情况,可采用以下两种方法:
1)常年销售且销售量比较
牢固的商品一般采用定量订货控制法。由于销量相对牢固所以事
先确定经济订货批量和订货点。
(2)销售不牢固的商品一
般只能展望较短时期内的需求量,所以应用如期订货控制法;与定量订货控制法不同样的是,采买为如期采买,依照盘存量来确定日订货会数量,能够保持经营的灵便性,降低采买风险。采买批量为订货水平(订货后应达到的库存量)与(实质库存量)之差。这种方法是经过“订货周期”、“订货水平”和“每次订货量”来控制库存。
、退货成本
退货成本也是物流成本中一个重要的组成部分,它经常占有相当大的比率。出现退货的情况,一般是由商品供给者担当退货所发生的各种花销,所以要防范退货成本,能够改变营业员绩效考评制度,不
以营业员每个月的销售额作为奖惩依照,而是在察看用户在库情况的同时,以营业员年度平均销售额作为激励的标准,同时还必定明确划分产生退货的责任。
、计算机信息办理费及人工费
由于借助了现代信息系统,一方面能正确迅速办理物流作业并且可及时正确的认识物流各环节的成本;另一方面,能建立起战略的物流经营系统。从某种意义上来说降低了物流成本,但高昂的计算机信息办理花销引起了大家的思虑,它了是物流成本的一部分,也是物流成本的核算对象,所以要在它们之间找寻一个平衡点,来使整体物流成本达到降低的收效。人工费也是不能或缺的一部分,较高的人工费,会造成资源的浪费,所以要以劳动生产率为中心拟定人事政策,签订定额承包合同。
(二)生产过程中的物流成本控制
从供给链的角度看,生产过程中的物流成本控制碰到很多环节的控制,如设计环节、生产环节等,要提高整个供给链的价值,应针对所有影响成本的作业进行相应解析;做出相应改进。
、从设计角度进行解析
企业生产的产品若是能合理的设计它的完形,不只要考虑顾客是
否对产品的外观满意,还应试虑在物流环节,产品用集装箱运输时可否能有效利用集装箱的空间,使产品能够装满集装箱,同时也不会引起运输费的浪费现象。此时,设计人员与物流人员之间进行有效的沟通对物流过程中包装的设计和产品的物理属性进行调整充分利用空
间,从而提高物流阶段的效率,降低物流成本。
、从生产角度进行物流成本控制
在生产过程中要分清产品的制造方式,产品的流程工序可否合理,
合理估计原资料的采买数量,同时还要详细记录生产时花销的发生,
去除不增值的花销来降低生产中物流成本并且提高生产手段自动化
水平,提高劳动生产率;厂址选址时以人工费最低为标准;确定生产
的规模、批量;提高生产的柔性,合理部署厂房;最大限度提高各道
工序效率;建立产学研一体化企业模式,加快科研成就的产业化水平;
建立健全及时追求反响生产经营状态的会计解析和物流成本控制体
系。
(三)采买过程中物流成本控制
传统的思想只侧重企业内部采买成本的控制,而现在采买成本的控制还要依赖不同样企业组成的供给链完成。从成本动因的角度解析,企业及其业务的睁开所嵌入的伙伴关系也是一项重要的战略性成本动因,即驱动成本发生和价值创立的不但是组织内的资源及其作业,
还包括组织间的网络关系。对于一般松弛性交易关系,比方原资料的
采买,因其交易的同质性和充分性;在平衡条件下,其获取成本与创
造价值之间的差额等于占用资本的机遇成本,不能够降低采买成本,而
对于伙伴成员间定制化的零部件交易,由于需要两方的相互合作和关
系专用性投资,使得采买成本降低,组成供给链的竞争优势和价值增
值的一个形成条件。互补性在采买过程中发挥极大的作用,一方面,
能够降低采买成本,为创立超额利润供给了条件;另一方面,也为对
方入侵这种超额利润供给了机遇。控制此过程中的成本还可以够采用:
以减少运输和搬运为目的,进行大批量订货供给;在产业集群化程度
较高的地域选址;提高供给原资料、零部件标准化,方便技术办理;
加强对供给链采买活动的基础工作记录控制;推行VMI管理;对于部
分采买环节能够进行外包;降低采买风险;建立相应的全球采买体统。
(四)售后服务过程中的物流成本控制
售后服务过程中的成本经常被人们忽略,大多数认为产品销售了供给链就结束了,其实不然,,如对企业产质量量的反响,对产品更新的要求等,还有可能是顾客要求退货等。这些成本也是供给链成本控制中需要考虑的。售后服务成本的控制能够采用:合理布局售后服务网点的数量;建立覆盖面较广的售后服务系统;提高售后服务工作的范围和水平;集中多种商标,同时供给服务,以便形成售后服务经济规模;建立CRM系统;发展维修中的组件迅速代替,把维修工作集中为批量办理。在竞争激烈的现在社会企业要想降低成本提高利润要关注物流成本的重要性。第一,企业必要提高对供给链物流成本控制的看法,要从思想上认识到它是重要的。其次,解析当前我国供给链物流成本管理中存在的问题。最后,提出降低供给链物流成本的路子即经过对供给链的各个阶段物流成本的控制使供给链的总成本最低,从而提高企业决策能力;最后达到企业利润最大化。